Mantenimiento a compresores.

COMPRESORES DE TORNILLO

Los compresores son máquinas que reducen el volumen del aire, aumentando su presión y temperatura. Este aire es almacenado temporalmente en un acumulador. La energía almacenada en el aire comprimido será utilizada posteriormente para realizar un trabajo mecánico.

El elemento que comprime el aire es un tornillo sin fin. Pero el aire al comprimirse se calienta, lo cual condensará la humedad en el aire comprimido. La humedad causará problemas en los sistemas neumáticos. Por tanto, combatir dicha humedad es un factor a considerar en la operación y mantenimiento de compresores.

El calor del aire también debe ser removido, por lo cual los compresores también requieren sistemas para enfriar el aire. Esto se hace de varias formas, siendo la más común el aire forzado. Los chillers o refrigeradores de agua son el otro. Aquí se tratará de sistemas de aire forzado.

A continuación hablaremos del mantenimiento de este compresor.

Motores Eléctricos del Compresor

Instrucciones para la lubricación

1. Motor del ventilador.  Los baleros deben limpiarse y reengrasarse a intervalos de 8,000, 12,000 o 18,000 hrs de operación para ambientes de 20 'C (68 'F), 30 'C (88 'F), o 40 'C (104 'F) respectivamente con 3.3 gramos de grasa DIN 51 825 KTC E 2R o Aeroshell 16 en el balero impulsor y lateral, 2 g en el lado no impulsor, y 1,5 g en la tapa de baleros.
2. Motor del Compresor. Los baleros deben reengrasarse cada 4000 hrs de operación como grasa en base de litio de acuerdo a DIN 51 825 K3k. 10 g por balero en los puntos marcados.

Cuando dé servicio, reemplazare los empaques, washers y o'rings.

CHECKLIST  DEL  COMPRESOR

Antes del Arranque

REVISAR DIARIO

El nivel del aceite

Durante la Operación

La temperatura de salida del aire

Que se descargue el condensado de la trampa de humedad durante la carga

Las presiones de carga y de descarga

Que trabaje el Cuenta horas

El nivel del aceite

El vacuómetro del filtro de aire. Al llenarse la zona roja, reemplazare el elemento

Después de Detenerse, Drene el condensado

SEMANALMENTE

Revise por fugas de aceite

Limpie la unidad

Accione la válvula de 3 vías durante la carga para determinar la caída de presión en el elemento del separador de aceite

TRIMESTRALMENTE (o cada 500 hrs)

Inspeccione los enfriadores y límpielos si fuese necesario

Limpie e inspeccione el elemento del filtro de aire

ANUALMENTE

Pruebe la válvula de seguridad

Pruebe el switch de apagado por temperatura

Reemplace el elemento filtrante del aire

Desarme y limpie la válvula flotadora de la trampa de humedad

NOTA: Los intervalos indicados pueden variar dependiendo de las condiciones medio ambientales del lugar donde opera el compresor. Ejemplo

1. Los elementos filtrantes de aire se cambian más seguido en atmósferas polvorientas. Se puede utilizar un filtro en aceite que se cambia a mayor tiempo.
2. El elemento separador de aceite debe cambiarse si la caída de presión excede 0.15 kg/cm2.

Especificaciones  del  Aceite

Se recomiendan los aceites minerales petrolados o los sintéticos de acuerdo a la tabla siguiente. NUNCA mezcle aceites diferentes.

Aceites Minerales. Sus propiedades deben incluir: Anti espumantes, inhibidores de corrosión y

oxidación, y anti desgaste. El grado de viscosidad dependerá de la temperatura ambiente según la tabla siguiente:

1. Siempre arriba de 25 'C (77 'F): Grado de viscosidad ISO VG 68, e Índice de viscosidad mínimo 95.
2. Entre 25 'C y -10 'C (14 'F): Grado de viscosidad ISO VG 32 a 46, e Índice de viscosidad mínimo 95.
3. Siempre abajo de 0 'C (32 'F): Grado de viscosidad VG 15, e Índice de viscosidad mínimo 95.

Aceites Sintéticos. Tienen base de poliolefina con propiedades anti oxidantes, anti espumantes, anti desgaste, y anti corrosión. El grado de viscosidad debe ser ISO VG 32 a 46, el Índice de mínima viscosidad 130 para operación entre -15 'C a 40 'C.

Cambio del Filtro del Aceite

1. Asegúrese de que la unidad está desenergizada y despresurizada al aflojar el tapón del aceite una vuelta.
2. Retire el filtro del aceite y recoja el desecho en una charola.
3. Limpie el asiento del filtro. Aceite el empaque del nuevo elemento y atorníllelo hasta que el asiento contacte su asiento. Apriete solo media vuelta.
4. Quite el tapón de llenado. Drene el aceite de las válvulas check y de tope.
5. Llene el depósito hasta el nivel del tapón cuidando de que no entre suciedad al sistema. Ponga y apriete el tapón.
6. Arranque la unidad hasta carga por varios minutos. Deténgala y despresurize el sistema. Revise el nivel, y si fuese necesario, añada más aceite.

El intervalo del cambio lo determinan la calidad y la temperatura del aceite. El señalado se basa en una temperatura  de operación de 100 'C en condiciones normales.

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