Microhistoria

La Pasión por los aviones a través de un Teniente Coronel

En 1942 en un punto de la Ciudad de México D.F, creció un niño con el nombre de José Luis Alcántara que le fascinaban los aviones y era tanta su pasión que se le facilitaba armarlos. Este mismo niño más tarde se encontraba en el año de 1963, con el primer grado de cadete (Alumno de la academia militar que se le otorga al finalizar sus estudios.) Con tan solo 21 años ingresando al colegio aéreo de México donde sorprendentemente se encontraba con todo tipo de aviones como el bell uno de los más viejos, cougar de fabricación estadounidense entre otros. E incluso también helicópteros de fabricación francesa, ruso y de origen sueco como el black hawk que los utilizaban para operaciones del narco tráfico.

Como el mismo teniente José lo narra: “A partir de ese momento de mi vida estuve estrechamente vinculado a los aviones. Ahí transcurrí mi adolescencia y fui testigo de su desarrollo”.

Formación militar

Después de cuatro años tuvo su primer cambio a la ciudad de Ensenada, a los 6 meses de su estancia tuvo un pequeño percance, él nos comenta con sus propias palabras ¨nos estábamos dando en la torre, veníamos de un recorrido que habíamos realizado a la Ciudad de Tijuana y al regresar sobre volando el aérea de el Sauzal como el avión ya estaba un poco viejo como decíamos nosotros empezó a toser pero el capitán, mis respetos para ese señor era un pilotazo, yo volaba mucho con él, le gustaba hacer acrobacias ya no más me decía Alcántara póngase su paquete (paracaídas). Bueno retomando el tema del percance pudimos salir con unas pocas raspaduras y aterrizar con un poco de dificultades pero a salvo en el aeropuerto de la Base aérea #3 de la ciudad de Ensenada¨

El día 01 de enero de 1967 donde él tiene la oportunidad de trabajar en la torre de control (es el centro de control desde donde se realiza el tráfico aéreo de la zona de un aeropuerto) él se encargaba de separar los despegues y los aterrizajes entre sí. En ese mismo año México adquirió 17 aviones de modelo PT17 (ilustración 2) estos aviones eran los preferidos para los entrenamientos debido a su sencillez de mantenimiento y facilidades para repararlos.

En 1970 lo trasladaron constantemente a diferentes bases aéreas, empezó en la región aérea del centro #5 en la cd de Zapopan, Jalisco, Como cabo (es el rango inmediatamente superior a un cadete). Su trabajo era revisar que todos los equipos estuvieran en orden como el radio, comunicación, radar y el sistema de tren de aterrizaje. En ese mismo tiempo el avión Boeing (ilustración 3) que fue el más reconocido del mundo por su impresionante tamaño a pesar que no contaba con hélice.

En 1973 deciden trasladarlo al aeropuerto de la ciudad de México donde el decide aprovechar la situación para poder continuar con sus estudios, y así obtener un mayor rango.

Gracias a su gran desempeño y esfuerzo se vieron reflejados al obtener su grado y llegando al rango de sargento. Quien se involucró con todas las funciones que suelen consistir en la instrucción, adiestramiento, coordinación y supervisión de unidades tipo pelotón, poco a poco iba logrando sus metas y así le daban más ánimos de aumentar sus rangos.

Él tenía en mente seguir sobresaliendo y gracias al rango de sargento se dio cuenta que el tema que más dominaba era administración. Es por ello que investigo en la escuela superior de guerra, para eso tenía que someterse a una serie de exámenes para poder obtener un lugar en dicha escuela.

En 1984 para poder concluir con la carrera,

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