PSA Panamá International Terminal S.A.

PSA Panamá International Terminal S.A.

Historia

Era conocido como el puerto antiguo. Fue el único puerto en el sur del Estrecho de Malaca y servía a los barcos y mercaderes en la región, competía con otros puertos a través de la costa de Malaca tales como Jambi, Kota Cina, Lambri, Semudra, Palembang, Kedah y Tamiang. El puerto tenía dos funciones. La primera era tener acceso a productos que se demandaban por los mercados internacionales; de acuerdo con el Daoyu Zhilüe (Brief Annals of Foreign Islands, 1349 del mercader chino Wang Dayuan (nacido en 1311) estos productos incluían elementos ornamentales de armaduras de alta calidad, y algodón. Aunque estos bienes estaban disponibles a través de otros puertos del sudeste asiático, los de Singapur eran reconocidos por su calidad. La segunda función era que Singapur actuaba como una vía de acceso al mercado regional e internacional de sus regiones colindantes. Johor y el Archipiélago de Riau suministraban productos para exportar donde fuera, mientras que Singapur era la principal fuente de suministros extranjeros de la región. Objetos arqueológicos de cerámica y jarrones en el archipiélago Riau evidencian esta afirmación. Además, el algodón se transbordaba de Java o India a través del puerto de Singapur.

Actualidad

En PSA su sede principal operan cuatro terminales de contenedores: Tanjong Pagar, Keppel, Brani y Pasir Panjang, con un total de 52 muelles de contenedores. Funcionan como una instalación integrada e ininterrumpida. El primer puerto fuera de Singapur fue en Italia.

El puerto de Singapur manejo 33.9 millones de TEUs, de los cuales PSA manejo 33.6 millones de TEUs.

Panamá

Es una nueva terminal portuaria construida por una empresa pública del Gobierno de Singapur. Ubicada en el lado oeste de la entrada Pacífica del canal, precisamente en la antigua base naval de Rodman.

La terminal inicio operaciones en diciembre de 2010 con la recepción de productos con suministros para la expansión del Canal y en el 2012 se iniciaron formalmente las operaciones de trasbordo, importación y exportación de contenedores, alcanzando el manejo 53,460 TEUs.

PSA son líderes a nivel global con participación de 40 terminales en 16 países en Asía, Europa y las Américas y con más de 30,000 trabajadores. Es el mayor grupo portuario del mundo basada en desempeño de proporcional el interés por la terminal y también es la terminal de contenedores más grande del mundo en Singapur.

Hoy en día PSA tiene en Panamá 330 metros de muelle, capacidad anual para 450,000 contenedores de 20 pies y tiene el servicio de grúas porticas y nueve grúas de patio siendo una de las terminales más productivas en Latinoamérica. PSA terminal está bien posicionada para participar del crecimiento de este hub estratégico y provee un valioso puerto de entradas para líneas navieras transportando contenedores y carga rodante

Con la inauguración de las nuevas esclusas del Canal de Panamá y las oportunidades económicas que traerá este proyecto.

Unos de estos proyectos que busca posicionar a Panamá como el Hub Logística de las Américas es la expansión de la terminal PSA International que estará transformando su terminal en la Riviera occidental del Canal en una instalación para 2 millones de TEUs anuales y capacidad estándar para atender tres buques  de forma simultánea.  Esta expansión está programada para el 2017.  

Como producto de estos trabajos, se espera la entrada de 1,000 trabajadores durante la etapa de ampliación y también la creación de unas 400 plazas adicionales para las operaciones de puertos expandidos.

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