Plan de manejo de transito

[pic 1]

Asignatura:

INGENIERIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE

        Tema:        

Plan de manejo de transito  

Presenta:

YESSICA ALEJANDRA PÉREZ DÍAZ

GERSON SANTIAGO PLAZAS JAIMES

OSCAR FERNANDO DUARTE

SERGIO ANDRES CUBIDES

Docente:

LILIANA TABITÁ

ING. VIAL

Yopal, Casanare (Colombia)                                         Octubre, 14 de 2015

Introducción

Al ejecutar una obra de construcción en una determinada vía o en una zona adyacente a la misma, se presentan condiciones especiales que afectan la circulación de personas y vehículos; para ello se determina que señales se deben emplear para prevenir a peatones y/o conductores de la realización de la obra; esto con la finalidad de reducir incidentes y hacer más ágil el tránsito de los usuarios por ese sector. La ejecución del proyecto de acueducto y alcantarillado, se hará con el fin de colectar aguas lluvias; antes de esto se debe realizar el PMT (Plan de Manejo de Transito), el cual se debe preparar basado en el Manual de señalización vial 2015, el PMT presentado en este proyecto corresponde al sector ubicado en la calle 30 entre carrera 13 y 14 de la ciudad de Yopal Casanare. Para el desarrollo o diseño de un PMT es necesario conocer la situación actual de la zona de intervención, para establecer qué tipo de plan y actividades a realizar como lo son cierres de carril, demarcaciones, semaforización, instalación de señales o simplemente el diseño de esquemas de vías alternas para evacuación vehicular.

Objetivos

Disminuir al máximo el imparto generado en el tráfico de una vía publica, durante las construcción del proyecto en la carrera 30 con 14  (alcantarillado) con el propósito de brindar un desplazamiento de los usuarios de la vía y que sea  ambiente seguro limpio, ágil y cómodo a los conductores pasajero, peatones, personasen la  obra y vecinos del lugar, bajo el cumplimiento de la normas establecidas para la regulación del transito

Específicos

• Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores
• Evitar en lo posible la restricción u obstrucción de os flujos vehiculares y peatones actuales
• Prestar atención a la seguridad en la vías dentro del área de influencia de la obra y la vía de ejecución
• Ofrecer a los usuario unas señalizaciones claras  y de fáciles interpretación  que les permita toma fáciles decisión que sea fácil y segura

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA:

Localización de la obra

[pic 2]

Fig.  1

La realización del proyecto se llevara a cabo en la calle 30 entre carrera 13 y 14, con sentido oriente a occidente, sector ubicado en el municipio de Yopal Casanare.

Algunos de los sitios aledaños a la obra son: la estación de servicio al Norte, Al sur se ubica la zona de esparcimiento nocturno.

Tipo de obra:

Alcantarillado, con tubo de 36” que atraviesa la calle 30 entre 13 y 14.

• Localización y replanteo: actividad preliminar, realizada para la iniciación del proyecto. Es de gran ayuda el uso de equipos topográficos...
• Excavaciones, rellenos y otros movimientos de tierra: se procede a realizar excavaciones mecánicas, tipo de excavaciones propuestas para las zanjas de red de alcantarillado.
• Instalación y desmonte de tuberías alcantarillado: suministro e instalación de tubería de alcantarillado.
• Atraque de tubería: indispensable para evitar movimientos en las tuberías, se realizarán con arenas sueltas
• Relleno: este material va después del atraque de la tubería y ha de compactarse muy bien para evitar asentamientos del terreno a futuro.
• Retiro del material sobrante: es aquel material que sobra de toda la excavación que puede ser usado para otras actividades o depositado en lugares recolectores de escombros.
• Reposiciones y obras de urbanismo: Conformación y compactación de subrasante, base granular, suministro y aplicación de pavimento flexible.
• Reposiciones de parte de la calzada en concreto asfaltico.

Maquinaria:

• Vibro compactadora
• Volquetas
• Retroexcavadora
• Compactador de rodillo
• Terminadora de pavimento
• Herramienta menor
• Cargador ligero
• Generadores eléctricos

Tiempo de ejecución de la obra:

 El tiempo de construcción de la obra será de 4 días,  con jornada doble de trabajo (diurna y nocturna). El primer turno de trabajo comprenderá de 7:00 am a 6:00 pm, los trabajadores contarán con 2 horas de descanso entre las 12:00 y las 2:00 (hora de almuerzo). La jornada nocturna abarca desde las 7:00 pm a 6:00 am con descanso de 11:00 pm a 1:00 am.

Se trabajarán los días lunes, martes, miércoles y jueves.

El tiempo  de ejecución es previsto sin contratiempos que puedan llegar a presentarse  por causas ajenas a las actividades mismas de la obra.

Condición actual de la vía

La intercepción posee en la actualidad una capa de rodadura en un 80% de su vida útil, este deterioro causado por el alto flujo vehicular experimentado por  la vía en las horas pico; también se evidencia desgaste en las señales horizontales, que al día de hoy tienen una visualidad del 10%, existen cuatro reductores de velocidad, distribuidos en cada una de las entradas, estos a su vez también presentan un deterioro de un 40%

...