Por Que Ser Positivista

ESTRUCTURA VIAL

GENERALIDADES

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2.3.01 Normas Técnicas para la Estructura Vial.

2.3.01 ESTRUCTURA VIAL

La Estructura Vial además de proporcionar la infraestructura para el transporte, tanto para el

servicio particular como público, tiene como función primordial, estructurar en forma

adecuada el espacio urbano.

Para estructurar adecuadamente el espacio vial urbano, es necesario especializar las vías,

destinando cada una de ellas a una función específica y condicionándola a cumplirla; esta

especialización, que se justifica fundamentalmente por razones de seguridad y

funcionalidad, conduce a clasificar la estructura vial urbana.

Por otra parte, para la planeación, proyecto, construcción, conservación y operación; se

requiere contar con una jerarquización de la estructura vial existente, para determinar las

políticas, programas de trabajo e inversión que requiere cada uno de sus componentes.

B CLASIFICACIÓN

La clasificación de la estructura vial consiste en el agrupamiento ordenado de vías urbanas

dentro de sistemas acordes con el tipo y cantidad de servi cios que éstos deben proporcionar

al público; de esta forma la clasificación se efectúa en las siguientes formas:

1 Por ubicación

2 Por jerarquía

B.01 CLASIFICACIÓN POR SU UBICACIÓN

a Urbanas

b Regionales

Una vialidad regional al entrar al límite oficial del centro de población, será clasificada como

una vialidad urbana.

B.02 CLASIFICACIÓN POR JERARQUÍA

a Vialidad primaria con accesos controlados

b Vialidad primaria

c Vialidad secundaria

d Vialidad terciaria

e Otras vías

a Vialidades urbanas

Son todas aquellas vialidades ubicadas dentro del límite oficial del centro de población.

Vialidad primaria con accesos controlados

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2.3.01 Normas Técnicas para la Estructura Vial.

Las vialidades primarias con accesos controlados deben constituir una estructura celular,

que aloje en su interior y conecte entre sí al conjunto de núcleos que forman la ciudad.

Estas vialidades están destinadas a desplazamientos de más longitud y de mayor

volumen de tránsito, de manera más expedita, uniendo los distintos sectores de la ciudad

y asegurando la conexión entre la ciudad y la red nacional de carreteras.

Las vialidades primarias están compuestas por las autopistas y los libramientos.

• Autopistas

Son vías de acceso controlado; es decir, todas las intersecciones o pasos con otros

tipos de vías son a desnivel. Las entradas y salidas a este tipo de vías, están

proyectadas a manera de proporcionar una diferencia mínima entre la velocidad de la

corriente principal y la velocidad del tránsito que converge o diverge (velocidad

relativa). Además en muchos casos consta de calles laterales de servicio a ambos

lados de las calzadas centrales, con fajas separadoras central y laterales.

Las autopistas se dividen en tres tipos:

o A nivel

Son aquellas cuya rasante, en su mayor longitud, está prácticamente a la misma

altura que las calles transversales.

o Elevadas o viaductos

Son aquellas autopistas cuya rasante se encuentra a un nivel más alto que el de

las calles transversales. Están generalmente diseñadas con estructuras de marco y

las columnas están colocadas de tal manera que dejan libre gran parte del espacio

que queda debajo de ellas, para utilizarse ya sea como calle que da servicio a las

propiedades colindantes o para estacionamiento.

o Inferiores

Son aquellas cuya rasante está a nivel inferior al de las calles transversales.

• Libramientos

Los libramientos urbanos deben canalizar un alto flujo de tránsito para evitar su

introducción en zonas con alto potencial de congestionamiento y que no representan

el destino del conductor, asimismo, los accesos deben ser controlados y articulados

con otras vialidades primarias.

2 Vialidad primaria

Las vialidades primarias deben constituir una estructura que conecte entre sí a los

distintos núcleos o asentamientos que conforman la ciudad. Estas vialidades están

destinadas a desplazamientos de gran longitud y a altos volúmenes de tránsito, de

manera rápida, uniendo los distintos sectores de la ciudad. El control de accesos es

parcial.

Las vialidades primarias están compuestas por las arterias principales y las arterias.

• Arterias Principales

Las arterias principales son vías de acceso controlado parcialmente; es decir, las

intersecciones que forman con otras arterias o calles pueden ser a nivel, controladas

con semáforos o a desnivel. Este tipo de vía, cuando la demanda del tránsito futuro lo

amerite, se convertirán en autopistas, por lo que su derecho de vía deberá ser

semejante a estas últimas.

• Arterias

Las arterias son aquellas vías primarias con intersecciones controladas con

semáforos, en gran parte de su longitud. El derecho de vía es menor que el requerido

para las autopistas y arterias principales, con o sin faja separadora central y de uno o

dos sentidos del tránsito. Puede contar con carriles reversibles o carriles exclusivos

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