Prueba De Argumentación

LICEO COMERCIAL PUENTE ALTO

DEPARTAMENTO DE LENGUAJE

PROF: JULIA MARTÍNEZ

PRUEBA DE LENGUAJE Y COMUNICACIÓN

III MEDIO

Nombre:_________________________________________curso:______________

Objetivos: Evaluar el manejo de las características y estructura del

Texto Argumentativo

Identificar las diferentes formas de elaborar un texto argumentativo

I.-Lea comprensivamente el siguiente texto y marque la alternativa correcta para cada enunciado de las preguntas 1, 2, 3 y 4.

El debate sobre la obligatoriedad del casco ha desatado una fuerte polémica entre los ciclistas aficionados y profesionales. La bicicleta es la causa más frecuente de lesión en la cabeza en niños. Según diversos autores, estas lesiones provocan el 70 por ciento del total de fallecimientos, así como el 50 por ciento de traumatismos graves. La mayor parte de los accidentes se produce entre los 13 y 16 años, y los niños de entre 3 y 14 años son los protagonistas del 40 por ciento de los incidentes mortales. Asimismo, en el 90 por ciento de las muertes está implicado un vehículo a motor.

Sin embargo, los estudios realizados hasta el momento indican que el uso del casco puede evitar lesiones importantes e, incluso, salvar vidas. El casco reduce considerablemente la gravedad de los incidentes que se producen en la carretera y, frente a los argumentos esgrimidos por sus detractores, aparecen estudios que revelan datos de gran importancia.

Diversos trabajos indican que, a una velocidad de 15 kilómetros por hora, el casco disminuye en un 90 por ciento la energía aplicada sobre la cabeza. Asimismo, reduce del 11 al 1 por ciento las fracturas de cráneo; del 18 al 5 por ciento las lesiones en las partes blandas de la cara, y disminuye en un 88 por ciento las lesiones cerebrales. Además, el casco reduce hasta en un 90 por ciento los índices de lesiones; un 86 por ciento los casos de pérdida de conciencia, el 40 por ciento de los fallecimientos y el 20 por ciento de las lesiones totales.

Estos datos indican que es recomendable que los ciclistas de todas las edades utilicen el casco de manera continuada y la nueva ley de seguridad vial establece su uso obligatorio.

Sin embargo, los clubes y federaciones de ciclismo se han opuesto tajantemente a esta ley. Las agrupaciones de aficionados al ciclismo creen que no es necesario el uso del casco para evitar los accidentes e indican que una disminución de la velocidad de los automóviles de tan solo 5 kilómetros por hora reduciría la mortalidad en carretera en un 25 por ciento.

Los datos de la Dirección General de Tráfico señalan que la mayoría de los ciclistas fallecidos han sido realmente arrollados por un automóvil mientras circulaban en carreteras anchas, con buena visibilidad y en tramos rectos, sin que el ciclista hubiera cometido ninguna infracción. La DGT también señala que el impacto de un coche a 46,5 kilómetros por hora puede liberar una fuerza capaz de elevar al ciclista a una altura de 13 pisos. Por este motivo, los detractores del casco creen que su uso no supondría un beneficio significativo.

También creen que imponer el uso del casco es una forma de responsabilizar a la víctima del probable accidente y propaga la idea errónea de que el casco resuelve el problema de la seguridad de los ciclistas. El casco puede evitar lesiones en accidentes leves pero no supone una solución a los accidentes en carretera, ya que resulta difícil competir con la velocidad y la fortaleza de los automóviles.

1.- La tesis del texto es:

a) El casco no protege al ciclista

b) la obligatoriedad

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