Qué tipos de inyecciones hay?

1) Qué tipos de inyecciones hay?

Hay inyección electrónica monopunto, inyección electrónica indirecta multipunto e inyección electrónica directa.

2) Que diferencia hay entre inyección electrónica y mecánica?

La diferencia fundamental entre la inyección mecánica y la electrónica es la forma en la que comanda la apertura de los inyectores. En la inyección electrónica la apertura de los inyectores es controlada por una corriente eléctrica determinada por la E.C.U. En la inyección mecánica, los inyectores realizan su apertura por el aumento de la presión de combustible en el circuito de alimentación. En la inyección electrónica las formas de regular las condiciones del motor a las del ambiente serán determinadas por la E.C.U quien recibirá la información por medio de los sensores, logrando así determinar respuestas exactas para las distintas situaciones.

3) Describa como es el circuito de alimentación en un sistema de inyección.

Por medio de una bomba dispuesta en el tanque de combustible, la bomba suministra gasolina inundando los conductos interiores de la unidad de inyección hasta llegar al regulador de presión, si la presión de gasolina no supera la carga del resorte de este, la válvula mantiene cerrado el retorno, si la presión supera la fuerza del resorte la válvula se abre permitiendo el retorno del combustible. El combustible entra por la parte inferior del inyector, atraviesa un microfiltro dispuesto en la periferia del inyector e inunda a este en su interior, logrando salir por la parte superior del inyector en dirección al regulador de presión. Cuando la unidad de control lo determine, el inyector será alimentado con una corriente, logrando energizar la bobina, la cual por medio de excitación electromagnética levanta la válvula de aguja venciendo la fuerza del resorte con el que cuenta, en este momento el combustible sale pulverizado por la tobera del inyector hasta que la E.C.U lo determine, cuando el inyector deje de permitir el paso del combustible la E.C.U estará determinándolo, el inyector cerrará su paso por medio de la fuerza del resorte gracias a la ausencia del campo electromagnético.

4) Cuál es la función de los sensores?

La función de los sensores es informar a la E.C.U de los estados del motor, tan así que la E.C.U debe poder administrar la información recibida y determinar la mejor decisión.

5) Cuales son los sensores fundamentales?

Los sensores fundamentales son:

-El módulo de encendido.

-La sonda de temperatura del aire.

-El potenciómetro de la mariposa de gases.

-Sensor de temperatura del líquido refrigerante.

-Sonda lamba.

–Electroválvula del depósito de carbón activo.

-Estabilizador de ralentí.

6)Describa como es la bomba de alimentación.

La bomba es eléctrica, de turbina, y suele estar dentro del depósito de combustible. También se puede instalar una bomba en el deposito que traspasa el combustible hasta la bomba principal que esta fuera del depósito.

Otro tipo de bomba que se instala dentro del depósito es la biescalonada, esta consta de un motor eléctrico que mueve 2 bombas a la vez formando 2 etapas. En la primera etapa la bomba de aletas aspira el combustible de la parte inferior del depósito impulsándolo hacia la cuba. En la segunda etapa la bomba de engranajes interiores impulsa el combustible hacia la unidad de inyección.

-Bomba eléctrica de turbina: Tapa de succión, turbina, carcaza, inducido, porta escobillas, tapa.

-Bomba previa y principal: Acumulador, bomba principal, filtro.

-Bomba biescalonada: Prefiltro, bomba de aletas, cuba, bomba de engranajes interiores.

7)Describa la función del regulador de presión.

Hay 2 tipos de reguladores:

El usado en la inyección electrónica monopunto y el usado en la inyección electrónica multipunto.

-Regulador de presión utiliza en el sistema de inyección indirecta multipunto:

Está formado por una cápsula metálica dividida en 2 cámaras por una membrana. La cámara inferior esta comunicada con el colector de admisión y en su interior se encuentra un muelle que empuja la membrana cerrando la válvula de retorno de combustible al depósito. El combustible entra por la cámara superior y ejerce una presión sobre la membrana. Cuando esta presión supera la fuerza del muelle, la válvula abre el retorno del combustible hacia el depósito. La depresión existente en el colector de admisión

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