Tipos De Servicio

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS

DE BUQUES CRUCERO EN PUERTO

Por

Salvador E. Montás Reynoso, M.Sc.

Capitán de Navío

semr@tricom.net

Buques crucero atracados en el puerto turístico de Santo – Domingo.

El Capitán de Navío Salvador E. Montás Reynoso es Asesor Técnico de la Autoridad Portuaria de República Dominicana. Graduado de la Escuela Naval de Santo - Domingo, realiza Maestría en Ciencias Administrativas Marítimas, Gestión Portuaria, en la Universidad Marítima Mundial, con sede en la ciudad de Malmö, Suecia. Universidad fundada y auspiciada por la Organización Marítima Internacional (OMI) con sede en Londres. Las opiniones aquí expresadas son del autor y por lo cual no necesariamente coinciden con opiniones oficiales de la Comisión Interamericana de Puertos de la Organización de Estados Americanos (OEA).

Indice

Páginas

1. Informe del Departamento de Transporte de los Estados Unidos 3

1.

2. - "Maritime & Trade Transportation 99" -

2. Reporte económico de la International Council Cruise Lines (ICCL) 4

o Estudio de la Business Research and Economic Advisors &

Wharton Econometric Forecasting Associates.

- Breves consideraciones económicas 5

3. Procedimientos operativos para buques crucero en puerto 6

o Procedimiento administrativo/operativo de buques mercantes en puerto 6

Flujograma de los procesos portuarios / Buques Mercantes 7

Fases operativas de buques mercantes en puerto 9

- Procedimiento Operativo de buques crucero en puerto. 10

Programación de Arribadas de Cruceros por Temporadas Turísticas 12

Flujograma de los procesos portuarios para cruceros 13

4. Indicadores portuarios 14

1. Indicadores de Utilización

2. Indicadores de servicio

3. Indicadores de Producción

5. Convenios Marítimos Internacionales 1

6. Referencias 17

Gráficos:

Gráfico 1 – Capacidad de la Flota de Cruceros Versus Pasajeros, USA 3

Lista de Cuadros:

Cuadro 1. - Importancia relativa de las tarifas sobre usuarios del puerto 5

Cuadro 2. - Organigrama de la Administración Portuaria de Río Haina Oriental 6

Cuadro 3. - Flujograma Procesos Portuarios – Paso 1 7

Cuadro 4. - Flujograma Procesos Portuarios – Paso 2 8

Cuadro 5. - Flujograma Procesos Portuarios – Paso 3 8

Cuadro 6. - Fases Operativas Buques Mercantes en puerto 9

Cuadro 7. - Flujograma administrativo/operativo de cruceros en puerto 13

Cuadro 8. - Flujograma administrativo/operativo de cruceros en puerto 13

Cuadro 9&10 Indicadores Portuarios - de Servicio & Utilización 14

Cuadro 11&12 Indicadores Portuarios – de Utilización (2) y Producción 15

INFORME DEL DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE LOS ESTADOS UNIDOS.

"Marítima & Trade Transportation 99"

La industria del crucero es una industria global, que ha tenido una continua expansión de su capacidad durante las últimas décadas (1)*, lo que le ha permitido desarrollar nuevas oportunidades y a la vez, ampliar la diversidad de las ofertas a los vacacionistas.

Veamos el siguiente cuadro contenido en un informe publicado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos de Norteamérica, titulado "Maritime Trade & Transportation 99" (2)*, y que en sus páginas 22 y 23, nos informa lo siguiente: los viajes de los pasajeros norteamericanos de crucero ( en referencia a su origen y destino), se ha incrementado en una tasa promedio anual de 7.8% entre 1995 a 1997. Ese crecimiento a sido incentivado por dos factores:

• Primeramente, la llegada de nuevos buques con nuevas tecnologías ofertando una amplia combinación de cabinas y facilidades todo lo cual ha sido recientemente introducido. 33 de los 122 buques cruceros prestando servicios en puertos norteamericanos en 1998, son buques recién construidos desde 1995. Se tiene como anticipado que 26 nuevos buques adicionales de cruceros entraran al mercado para el año 2002 ( Mathiesen 1998).

• Y segundo, la consolidación a través de adquisiciones y uniones, ha proveído las compañías de crucero de primera línea con más fortalecimiento financiero y de mercadeo para promover sus buques y controlar sus costos, contribuyendo a la estabilidad de la industria en los últimos años de la década de los 90s. De hecho, para 1998, las primeras cuatro líneas de cruceros norteamericanas controlaron el 82% de la capacidad de los cruceros de Norteamérica, es decir más de lo que fuera el 61% del año 1995. Estas compañías, por demás controlan una mayor proporción compartida del mercado debido a que sus buques son más nuevos y tienen la tendencia de navegar a mayor capacidad que los de aquellas líneas menores. (Mathiesen 1998).

Capacidad de la Flota de Cruceros versus Pasajeros de Cruceros,

Norte América, 1993 - 2002

Gráfico 1

Fuente: "Maritime Trade & Transportation 99"/ Cruise Industry News, annual Oivind Mathiesen

(New York: Oivind and Angela Mathiesen, 1998)

REPORTE ECONOMICO DE LA INTERNATIONAL COUNCIL CRUISE LINES

Resultados de estudios realizado por la Business Research and Economic Advisors (BREA) & Wharton Econometric Forecasting Associates (WEFA).

El siguiente informe proviene de la traducción que realizamos a un estudio económico publicado por la ICCL / International Council Cruise Lines (3)*.

"La importancia de la industria de turismo de cruceros se refleja en los aportes que realiza a la economía, en un reciente estudio conducido y complementado por la Business Research and Economic Advisors (BREA) y Wharton Econometric Forecasting Associates (WEFA) y que fuera concluido en 1999, se obtiene el siguiente informe: el aporte en gasto total directo hecho por la industria de turismo y sus pasajeros, tanto en bienes como en servicios producido en los Estados Unidos de Norteamérica ascendió a $8.1 billón de dólares. El flujo de gastos totales hecho por esta industria de cruceros, sus pasajeros y los suplidores norteamericanos para 1999 ascendió a $15.5 billones de dólares, lo que a su vez generó 214,901 puestos de trabajos en los Estados Unidos.

La extensiva compartimentación de la industria va desde equipamiento de alta tecnología, servicios de viajes, bancos

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