Transcripción de Hechos de tránsito terrestre

Transcripción de Hechos de tránsito terrestre

¿QUÉ SON LOS HECHOS DE TRÁNSITO TERRESTRE?
ES LA PARTE DE LA CRIMINALÍSTICA QUE INVESTIGA LA CAUSA O EL ORIGEN DE LOS ACCIDENTES VIALES, UTILIZANDO UNA METODOLOGÍA CIENTÍFICA APLICADA A LOS MISMOS. APLICA LAS LEYES DE LA FÍSICA, PRINCIPALMENTE LAS DE ISACC NEWTON, PARA RECONSTRUIR UN HECHO QUE SE APEGUE A LA VERDAD HISTÓRICA.
DEFINICIÓN
TIPOS DE ACCIDENTES VIALES
EN CUANTO A LOS AUTOMÓVILES:
EN CUANTO A PERSONAS INVOLUCRADAS:
COLISIÓN: CUANDO UN VEHÍCULO QUE SE ENCUENTRE EN MOVIMIENTO GOLPEA A OTRO VEHÍCULO O A UN OBSTÁCULO FIJO. EXISTEN DISTINTOS TIPOS DE COLISIÓN:
FRONTAL
CUANDO 2 AUTOMÓVILES IMPACTAN, AMBOS DE FRENTE. 
LATERAL
LOS VEHÍCULOS FORMAN UN ÁNGULO DE 90° CUANDO COLISIONAN.
OBLICUA
SON COLISIONES EN EL QUE LOS EJES FORMAN UN ÁNGULO SUPERIOR A 90°.
POR ROCE
ES LA FRICCIÓN VIOLENTA QUE SE EJERCE EN 2 VEHÍCULOS ENTRE SUS PARTES LATERALES.
FRONTAL CENTRAL: CUANDO SUS EJES LONGITUDINALES SON OPUESTOS Y COINCIDE SU POSICIÓN.
FRONTAL EXCÉNTRICA: LOS EJES SON PARALELOS, PERO NO COINCIDEN. SUCEDEN EN INVASIÓN DE CARRILES.
ROCE POSITIVO
ROCE NEGATIVO
SE PRODUCE CUANDO 2 VEHÍCULOS IMPACTAN SUS LATERALES EN EL MOMENTO EN QUE CIRCULAN POR SENTIDO CONTRARIO.
SE PRODUCE CUANDO 2 VEHÍCULOS IMPACTAN SUS LATERALES EN EL MOMENTO EN QUE CIRCULAN POR EL MISMO SENTIDO.
COLISIONES
VOLCADURAS
ES EL ACCIDENTE VIAL EN EL QUE LAS LLANTAS DE UN VEHÍCULO DEJAN DE ESTAR EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE.
VOLCADURA LATERAL O TONEL
ES CUANDO EL VEHÍCULO A ALTA VELOCIDAD CHOCA CON UN BORDE ELEVADO O REALIZA UN GIRO Y, SEGUIDAMENTE, APLICA LOS FRENOS, PERDIENDO LA ESTABILIDAD. POR CADA GIRO SE OTORGA 1/4.
NORMAL
1/4
2/4
3/4
4/4
VOLCADURA LONGITUDINAL O DE CAMPANA
SE PRODUCE CUANDO EL VEHÍCULO GIRA SOBRE SU EJE LONGITUDINAL Y CAE SOBRE EL TECHO.
ATROPELLO
ARRASTRE
APLASTAMIENTO
CAÍDA DEL OCUPANTE
EL ATROPELLO ES EL IMPACTO ENTRE UN PEATÓN Y UN VEHÍCULO. LA PERSONA PUEDE SER PROYECTADA EN ALGUNA DIRECCIÓN DE MANERA FRONTAL, LATERAL O POSTERIOR DEL VEHÍCULO.

PUEDE HABER ARRASTRE O APLASTAMIENTO.
SE PRODUCE LUEGO DE QUE EL VEHÍCULO HACE LA COMPRESIÓN AL PEATÓN CON UNA O VARIAS DE SUS LLANTAS O DE CUALQUIER PIEZA DEL AUTOMÓVIL, ARRASTRANDO AL PEATÓN SOBRE LA SUPERFICIE.
MOMENTO EN QUE UN VEHÍCULO OPRIME, APRIETA O PASA UNA O VARIAS RUEDAS SOBRE UNA PERSONA PEATÓN U OCUPANTE DEL MISMO.
ES EXTERNA CUANDO UNA PERSONA QUE SE ENCUENTRA EN EL INTERIOR DE UN AUTOMOTOR SALE EXPULSADO DE ÉSTE POR DIFERENTES CAUSAS.

ES INTERNA CUANDO EL OCUPANTE CAE DENTRO DEL MISMO VEHÍCULO.
FACTORES QUE INFLUYEN
ENCONTRAMOS 3 FACTORES
FACTOR HUMANO
FACTOR MECÁNICO
CLIMATOLÓGICO 
CONDUCIR BAJO LOS EFECTOS DEL ALCOHOL, MEDICINAS Y ESTUPEFACIENTES.
CONDICIONES NO APTAS DE SALUD FÍSICA, MENTAL O EMOCIONAL DEL CONDUCTOR O DEL PEATÓN.
PEATONES QUE CRUZAN POR LUGARES INADECUADOS, JUEGAN EN CARRETERAS O LANZAN OBJETOS RESBALADIZOS AL CARRIL DE CIRCULACIÓN.

INEXPERIENCIA DEL CONDUCTOR AL VOLANTE.
FATIGA DEL CONDUCTOR O FALTA DE SUEÑO.
REALIZAR MANIOBRAS IMPRUDENTES Y DE OMISIÓN POR PARTE DEL CONDUCTOR:
EFECTUAR ADELANTAMIENTOS EN LUGARES PROHIBIDOS.
ATRAVESAR UN SEMÁFORO EN ROJO O DESOBEDECER LAS SEÑALES DE TRÁNSITO.
CIRCULAR POR EL CARRIL CONTRARIO.
CONDUCIR A EXCESO DE VELOCIDAD.
USAR INADECUADAMENTE LAS LUCES DEL VEHÍCULO, ESPECIALMENTE EN LA NOCHE.
VEHÍCULO EN CONDICIONES NO ADECUADAS PARA SU OPERACIÓN (COMO SISTEMAS AVERIADOS DE FRENOS, DIRECCIÓN O SUSPENSIÓN).
MANTENIMIENTO INADECUADO DEL VEHÍCULO.
NIEBLA
HUMEDAD
DERRUMBES
ZONAS INESTABLES
HUNDIMIENTOS.
TAMBIÉN PODEMOS ENCONTRAR FALTA DE SEÑALAMIENTOS O SEMÁFOROS QUE FUNCIONEN INCORRECTAMENTE.
ACTUACIÓN DE LOS CRIMINALISTAS EN LOS HECHOS DE TRÁNSITO TERRESTRE
DEBEN DE ACTUAR DE ACUERDO A LA METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN CRIMINALÍSTICA DEL LUGAR DE LOS HECHOS:

PROTECCIÓN.
OBSERVACIÓN.
FIJACIÓN DEL ESCENARIO.
COLECCIÓN DE INDICIOS
SUMINISTRO DE ELLOS AL LABORATORIO.
ANOTACIONES EN EL LUGAR DE LOS HECHOS
SE DEBE EXAMINAR CON MINUCIOSIDAD TODAS LAS ÁREAS QUE COMPRENDEN EL LUGAR DE LOS HECHOS Y EN LAS DESCRIPCIONES DE LAS CONDICIONES QUE PRESENTE SE DEBE ANOTAR DE MANERA CUIDADOSA EN UN DIBUJO PLANIMÉTRICO O CROQUIS SIMPLE LO SIGUIENTE:
POSICIÓN Y ORIENTACIÓN DE CADA VEHÍCULO Y DE LAS VÍCTIMAS, CON MEDIDAS Y FOTOGRAFÍAS EN TODOS LOS CASOS.
ANOTAR CON EXACTITUD LOS INDICIOS ASOCIADOS AL HECHO, COMO FRAGMENTOS DE VIDRIO O METAL, COSTRAS DE PINTURA, ACUMULACIONES DE TIERRA DESPRENDIDOS, HUELLAS DE FRENADO, DESLIZAMIENTO, ACELERACIÓN O RODAMIENTO DE NEUMÁTICOS, LOCALIZACIÓN DE LOS SEÑALAMIENTOS Y SEMÁFOROS, PROBABLES OBSTRUCCIONES A LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR Y CUALQUIER OBJETO, ESTRUCTURA O CUERPO FIJO QUE EXHIBA SEÑALES DE IMPACTO.
LOS FACTORES CLIMATOLÓGICOS QUE SE TUVIERAN Y QUE PUDIERAN INTERVENIR AL MOMENTO DEL HECHO DE TRÁNSITO.
LA INTERVENCIÓN DE FOTOGRAFÍAS DE LOS SIGUIENTES ÁNGULOS:
4 VISTAS GENERALES, DE DIVERSOS ÁNGULOS.
1 VISTA GENERAL DESDE UN PUNTO ALTO.
VISTAS GENERALES DEL LUGAR, POR LA DIRECCIÓN EN QUE VENÍAN LOS VEHÍCULOS.
ACERCAMIENTOS MEDIANOS A LOS VEHÍCULOS O VÍCTIMAS, RELACIONÁNDOLOS CON OTROS INDICIOS.
GRANDES ACERCAMIENTOS A INDICIOS IMPORTANTES, COMO FRAGMENTOS DE FAROS, MOLDURAS, HUELLAS DE NEUMÁTICOS, COSTRAS DE PINTURA, ETC.
SI SE REQUIERE MOSTRAR UNA VERSIÓN RECONSTRUIDA DEL ACCIDENTE, DEBE ELABORARSE POR SEPARADO OTRO DIBUJO PLANIMÉTRICO, SEÑALANDO CON FLECHAS CONSECUTIVAS EL PROBABLE CURSO DEL O LOS VEHÍCULOS Y SUS DESPLAZAMIENTOS, ASÍ COMO LA POSICIÓN Y ORIENTACIÓN DE VÍCTIMAS DEL PERCANCE U VEHÍCULOS QUE HAYAN SUFRIDO LA COLISIÓN.
EXAMEN A LOS VEHÍCULOS
EN UN ATROPELLAMIENTO O CHOQUE, Y EN CASO DE FUGA DEL MANEJADOR Y OCUPANTES DEL VEHÍCULO, SE DEBERÁN BUSCAR IMPRESIONES DACTILARES EN ESPEJOS DEL RETROVISOR Y PARASOL, ASÍ COMO DE SUPERFICIES LISAS DEL TABLERO DEL VEHÍCULO.

TAMBIÉN SE DEBERÁ BUSCAR PAPELES, TARJETAS O CREDENCIALES QUE SEÑALEN NOMBRES Y DIRECCIONES.
SE DEBEN BUSCAR, EN SU CASO, FRAGMENTOS DE ROPA, CABELLOS, SANGRE, TEJIDOS HUMANOS EN LAS PARTES BAJAS DEL VEHÍCULO, INCLUYENDO LA SUSPENSIÓN. TAMBIÉN SE REVISARÁ LA PRESENCIA DE HUELLAS POR HUNDIMIENTO, IMPACTOS EN SALPICADURAS, COFRE, PARRILLA, DEFENSA Y MARCAS DE PINTURA.
AL LLEVAR A CABO EL EXAMEN DEL VEHÍCULO QUE ATROPELLÓ O IMPACTÓ A OTRO, SE DEBE REGISTRAR PRIMERO EL EXTERIOR Y ENSEGUIDA EL INTERIOR.
EXTERIOR
INTERIOR
REVISAR TODOS LOS FRENTES, DERECHO, IZQUIERDO, DELANTERO, TRASERO, TOLDO Y PARTE BAJA DEL VEHÍCULO.
REVISAR SI LAS PLACAS DE CIRCULACIÓN FUERON CAMBIADAS RECIENTEMENTE, OBSERVANDO QUE LOS TORNILLOS Y TUERCAS TIENEN OXIDACIÓN O HUELLAS DE FRICCIÓN RECIENTE.
REVISAR SI EL RADIADOR, NEUMÁTICOS Y MOTOR ESTÁN CALIENTES, ASÍ COMO OBSERVAR EN EL EXTERIOR SI HAY FRACTURAS O HUELLAS DE PINTURA.
COLECCIONAR LOS INDICIOS QUE SE LOCALICEN, CON LAS TÉCNICAS ESTABLECIDAS.
BUSCAR HUELLAS DACTILARES SOBRE LAS SUPERFICIES YA ENUMERADAS Y SOBRE OBJETOS QUE SE ENCUENTREN EN EL INTERIOR.
REVISAR LA GUANTERA Y LA CAJUELA POSTERIOR, A EFECTO DE VERIFICAR SI TRAE ARMAS, PROPAGANDA, DROGAS, BEBIDAS EMBRIAGANTES. SI SE ENCUENTRAN EXPLOSIVOS SE LLAMARÁ DE INMEDIATO A UN EXPERTO DE LA MATERIA.
VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES, BOCINAS Y KILÓMETROS RECORRIDOS.
INDICIOS MÁS COMUNES
LAS HUELLAS NEGATIVAS DE NEUMÁTICOS SOBRE SUPERFICIES BLANDAS, COMO LODO, ARENA, TIERRA SUELTA, SON COMUNES.
DESLIZAMIENTOS O FRENADOS SOBRE EL PAVIMENTO O CARPETA ASFÁLTICA, QUE SIRVEN PARA RECONSTRUIR LA CIRCULACIÓN DEL VEHÍCULO.
LA LONGITUD DE LA HUELLA DE FRENADO INDICA LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO, EFECTUANDO UNA COMPUTACIÓN TEÓRICA PARA RECONOCER EL COEFICIENTE DE FRICCIÓN DINÁMICO Y SI SE CUENTA CON UN PARÁMETRO DEPENDIENTE DE LA PENDIENTE DEL TERRENO CON SUS CARACTERÍSTICAS.
SON ÚTILES OTROS INDICIOS, COMO ACUMULACIONES DE TIERRA, LODO O ARENA QUE UN VEHÍCULO TIENE EN LA CARROCERÍA Y AL SUFRIR UN CHOQUE O IMPACTO, TODA ÉSTA CAE SOBRE EL PAVIMENTO O CARPETA ASFÁLTICA.
FRAGMENTOS DE MOLDURAS, FOROS, PARRILLAS, COSTRAS DE PINTURA O INDICIOS QUE SE LOCALICEN ABAJO DEL VEHÍCULO SON DE MUCHA UTILIDAD EN LAS INVESTIGACIONES EN ATROPELLAMIENTOS.
LESIONES DE LAS VÍCTIMAS
LESIONES POR ATROPELLAMIENTO
LESIONES POR IMPACTO
EN EL ATROPELLAMIENTO SE PUEDEN OBSERVAR 5 FASES:
FASE DE IMPACTO
ES LA FASE INICIAL Y ES EL ENCUENTRO ENTRE EL PEATÓN Y EL VEHÍCULO.

LAS LESIONES EN ESTA FASE PUEDEN SER MÍNIMAS O MODIFICARSE DEBIDO AL MOVIMIENTO DEL PEATÓN O QUE LLEVE ALGÚN OBJETO QUE AMORTIGÜE EL GOLPE, COMO PORTAFOLIOS, MALETA, ETC.
FASE DE PROYECCIÓN
ES LA PROYECCIÓN DEL CUERPO DE UNA PERSONA EN CONTRA DE LAS ESTRUCTURAS DEL VEHÍCULO. DEPENDIENDO DE LA VELOCIDAD Y TIPO DE VEHÍCULO, LA VÍCTIMA PUEDE SER LANZADA HACIA ADELANTE Y ROTAR ALREDEDOR DE SU CENTRO DE GRAVEDAD.
FASE DE CAÍDA
ES CUANDO LA VÍCTIMA CAE AL SUELO.

EN ESTA FASE, SE PUEDEN PRESENTAR LAS MISMAS LESIONES QUE EN LA FASE DE IMPACTO. 
FASE DE ARRASTRE
ESTA FASE SE RELACIONA CON EL IMPULSO QUE DA EL VEHÍCULO AL CUERPO DURANTE EL CHOQUE.

LAS LESIONES SON EXCORIACIONES LINEALES O EN SALTOS (ZONAS DE PIEL INTACTA Y ZONAS EXCORIADAS, ALTERNADAMENTE).
FASE DE APLASTAMIENTO
ES CUANDO EL AUTO PASA SOBRE LA VÍCTIMA.

SE ENCUENTRAN MARCAS DE LLANTAS, EQUIMOSIS, IMPRESIÓN DE LODO O LESIÓN POR DESOLLADURA (CANDO LAS LLANTAS DERRAPAN SOBRE UN MIEMBRO FIJO Y SE DESPRENDE SU PARTE BLANDA).
EN CASO DE AUTOMÓVIL, LA LESIÓN CARACTERÍSTICA CONSISTE EN UNA CONTUSIÓN PRODUCIDA POR LA DEFENSA O ACCESORIOS DEL VEHÍCULO A LAS PARTES BAJAS DEL CUERPO, COMO LAS PIERNAS, Y SON:
EXCORIACIÓN
EQUIMOSIS
FRACTURAS CERRADAS
FRACTURAS EXPUESTAS
EN CASO DE VEHÍCULOS DE MOTOR ALTOS, LAS LESIONES FRECUENTES SON:
CONTUSIONES PROFUNDAS CERRADAS, EN TÓRAX, ABDOMEN O AMBAS.
FRACTURAS DE ARCOS COSTALES, ESTERNÓN, CONTUSIONES PULMONARES, DEL CORAZÓN, Y RUPTURAS DE LA AORTA.
FRACTURAS DE PELVIS.
EN CASO DE VEHÍCULOS CON FRENTE ALTO, LAS LESIONES QUE SE PRESENTAN SON:
EN IMPACTO LATERAL: TRAUMATISMO EN LA PARED TORÁCICA LATERAL, CON FRACTURAS DE ARCOS COSTALES, Y EN EL SITIO CONTRARIO CONTUSIONES PULMONARES, NEUMOTÓRAX Y RUPTURA DIAFRAGMÁTICA.
EN IMPACTO FRONTAL: CONTUSIÓN EN LA PARED TORÁCICA ANTERIOR O POSTERIOR, CON REPERCUSIÓN EN LOS ÓRGANOS INTERNOS.
CUANDO EL IMPACTO ES A UNA VELOCIDAD DE 40 A 50 KM/H Y POR DEBAJO DEL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA PERSONA, EL PEATÓN SUFRIRÁ MOVIMIENTO DE ROTACIÓN Y TRASLACIÓN Y LA CABEZA SE MOVERÁ EN DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO.
CUENTA CON 5 GRUPOS:
ENVOLTURA
SE PRODUCE EN AUTOMÓVILES BAJOS, AL GOLPEAR LAS PIERNAS DE LA VÍCTIMA. ÉSTAS SE ATORAN O ENGANCHAN Y EL TORSO SE INCLINA HACIA EL COFRE DEL AUTO, IMPACTÁNDOLO CON LA CABEZA. SE QUEDA ENCIMA DEL COFRE Y PERMANECE ASÍ HASTA QUE SE DETIENE EL VEHÍCULO O SE RESBALA FUERA DEL COFRE
PROYECCIÓN HACIA ADELANTE
PROYECCIÓN SOBRE LA SALPICADERA
PROYECCIÓN SOBRE EL TOLDO
SALTO MORTAL
SE PRODUCE EN VEHÍCULOS DE MOTOR CON FRENTE ALTO, EN DONDE LA VICTIMA ES PROYECTADA HACIA LA DIRECCIÓN EN QUE LLEVABA EL VEHÍCULO, CAUSANDO LESIONES PROPIAS DE IMPACTO FRONTAL O LATERAL Y DE CAÍDA.
ES CUANDO LA VÍCTIMA ES GOLPEADA POR UNA ESQUINA PRÓXIMA DELA PARTE FRONTAL DEL VEHÍCULO, CAUSANDO LESIONES EN LAS PIERNAS. EL TORSO SE MONTA EN EL BORDE DEL COFRE Y SE CAE. POR LO GENERAL, NO PRESENTAN LESIONES EN LA CABEZA.
SE PRODUCE EN VEHÍCULOS BAJOS Y ALTOS. DE ACUERDO A LA GRAN VELOCIDAD QUE ALCANZAN, CUANDO IMPACTAN A UNA PERSONA SOBRE SUS PIERNAS, LO LEVANTAN, EL CUAL GIRA SOBRE SU EJE Y LA CABEZA. POR LO GENERAL, GOLPEA AL TOLDO Y, FINALMENTE, SE RESBALA O PASA DEL TOLDO PARA CAER AL PISO.
SE PRODUCE CUANDO UN AUTO BAJO GOLPEA A LAS PIERNAS DE LA VÍCTIMA Y ES LEVANTADO, SIN TOCAR EL TOLDO, PASANDO POR ARRIBA DEL AUTO, O A LOS LADOS, CAUSANDO LESIONES EN CABEZA, CUELLO Y DE MENOR CUANTÍA EN OTRAS REGIONES ANATÓMICAS.
PUEDE HABER LACERACIÓN TOTAL DE LAS VÍSCERAS Y DESPEGAMIENTO DE LA OREJA, CUANDO LA LLANA SOBRE LA CABEZA.

ES PREARICULAR SI LA LLANTA SE DESPLAZA HACIA LA CARA Y RETRO AURICULAR SI LO HACE HACIA LA NUCA.
LAS LESIONES SOBRE EL CONDUCTOR Y ACOMPAÑANTE SE MANIFIESTAN SEGÚN EL LADO POR DONDE SUFREN EL IMPACTO, COMPLEMENTADAS POR LOS BORDES DEL CARRO.

LAS LESIONES PUEDEN AGRAVARSE SIN CINTURÓN DE SEGURIDAD PUESTO O COLOCADO EN FORMA INCORRECTA.

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