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fallas y diagnostico en sistema de frenos

diagnostico ..de fallas en el sistema de frenos..

Los frenos son un componente vital de los automóviles y se usan para desacelerar o para detener el coche. Es una de las partes más importantes de los autos. Cualquier falla en los frenos puede causar un accidente que derive en serios daños a la propiedad. El apropiado mantenimiento puede evitar la mayoría de los accidentes

Fallas comunes

Al llegar a un alto, freno y mientras el vehículo esta detenido el pedal se desliza lentamente hasta el piso.

Cilindro maestro fallando, pero antes de proceder a su cambio o reparación asegurese que no existen fugas en alguna manguera, línea o tubería. Asimismo es posible que el sistema hidraulico tenga aire encerrado. Purgue el sistema . La explicación para que un cilindro maestro acuse la falla que se menciona en esta página,*es la siguiente:Cuando usted frena, el cilindro maestro desliza un pistón dentro de su armadura. El pistón tiene instalados sellos de hule en su contorno. Con el uso estos sellos pierden su capacidad de evitar que el fluido regrese al espacio que dejo el pistón, como consecuencia mientras usted tiene presionado el pedal el fluido regresa por las grietas de los sellos desgastados, haciendo que el pedal continue bajando, obligando a soltarlo y pisar nuevamente para mantener la acción de frenado.Una alternativa de solución es cambiar los sellos de hule y una limpieza con una lija suave al interior del cilindro maestro.*

Cuando freno siento pulsaciones en el pedal.

Rotores o tambor de frenos deformados, deben ser rectificados en el torno (machine shop).

Valeros o rodajes de rueda flojos o defectuosos.

Tuercas de rueda flojos.

Mordaza o caliper mal instalado.

En los vehículos con tracción trasera, es posible que tenga un eje deformado.

En los vehículos con tracción delantera, revisar los soportes de la transmisión y motor. ( Entiéndase como soportes aquellas pequeñas partes compuestas de hule-goma-metal, que sirven para fijar el motor y la transmisión al puente de la carrocería y chasis, evitando vibraciones).*

Cuando piso el pedal, este se va al piso y el vehículo no se detiene

Problemas con el cilindro maestro, es posible que no tenga fluido o que internamente haya sufrido daños.Revise que no tenga fuga de fluidos por alguna conexión, manguera, cilindro de rueda o mordaza de freno.

Trate de purgar el sistema, si no encuentra fugas por ningún lado y si el deposito de fluido mantiene el nivel de fluido. Cambie el cilindro maestro y purgue el sistema. (O reconstrúyalo cambiándole los hules internos y limpiando con una lija suave, el interior del cilindro maestro)*

El nivel de fluído baja en el deposito, pero no hay señales de fuga o goteo externo

Es normal que el fluido baje su nivel conforme se van desgastando los frenos, especialmente las pastillas (fricciones) de los frenos delanteros.Esto sucede porque, al desgastarse las pastillas los pistones de las mordazas van saliendo de su posición para compensar la distancia que separa las pastillas del rotor, al suceder esto, el fluido incrementa su volumen dentro de la camara de la mordaza y allí se mantiene hasta que se renuevan las pastillas y los pistones de mordaza sean retraídos en la*

instalación.

Los frenos se pegan, en una o varias ruedas

Haga revisar el sistema de freno de emergencia (freno de mano), es posible que el cable que lo activa este en malas condiciones.Recordemos que en un sistema de frenos asistidos por vacío el reforzador de vació o booster puede estar en malas condiciones, dando como consecuencia este tipo de fallas.El montaje de frenos en una o varias ruedas, están en mala posición, asimismo revise los baleros o rodajes de rueda.Levante el vehículo y revise rueda por rueda, es posible que alguna tenga juego axial (juego lateral), lo que estaría indicando que un rodamiento(balero) esta en malas condiciones, originando con esto que el tambor de freno este inestable.La placa que sostiene el montaje de las balatas, podría estar floja, ajustela.Algunos sistemas de frenos llevan separados del cilindro maestro una válvula llamada diversificadora (dosificadora)Esta válvula es la encargada de variar la dirección del fluido, de tal manera que la fuerza hidráulica active los frenos en forma diagonal.Lo que quiere decir, que cuando el cilindro maestro envía fuerza hidráulica en dos etapas la válvula lo recibe y traslada esta fuerza, haciendo dos circuitos, una rueda de adelante y una de atrás en un circuito y las otras dos en el otro circuito.La finalidad es evitar que el frenado sea brusco y desestabilice el vehículo.Es posible que esta válvula, se encuentre defectuosa.dando como consecuencia

Cuando freno y suelto el pedal se escucha un click.*

Frenos excesivamente gastados

Las pastillas de freno deben instalarse con todos sus componentes, como laminas, clips, seguros, pegamento etc., que impidan que las pastillas queden libres al gastarse.Las placas que soportan el montaje de las balatas, pueden estar demasiados gastados y hasta tener grietas o surcos, hágalas cambiar.Revise que los caliper o mordazas de freno tengan sus tornillos completos.Revise que las balatas no hayan roto algún resorte o tenga algún componente fuera de su posición.

Cuando freno escucho un sonido de raspado metálico

Es posible que este escuchando el sonido del sensor, o de plano ya se esta gastando el rotor, o tambor.Hagale un servicio a los frenos, que incluyan el reemplazo de pastillas y balatas nuevas, así como rectificado(corte) de discos y tambores.Si los rotores o tambores están demasiado gastados, tallados o rayados, deberá cambiarlos por nuevos porque un rotor o tambor demasiado rayado al ser rectificado se sale de las especificaciones normales de uso.

Pedal de freno demasiado duro, tengo que aplicar fuerza para detener el vehículo

Considerando que estamos hablando de un sistema de frenos asistidos por vacio (booster).Si el vacio no esta presente en el booster el pedal de freno se sentira duro.*Haga revisar el circuito que lleva vacio del motor hacia el booster y no descarte la posibilidad que, estè defectuoso.

Los pistones de la mordaza o cilindros de rueda pueden estar trabadas o congeladas.

Aquí podemos ver una mordaza o caliper de freno delantero.

Pastillas o balatas sucias con grasa, aceite, fluido o vidriados.Cuando haga lavar su vehículo tenga cuidado de no mojar demasiado las pastillas o balatas, y sea precavido al conducir, hasta que el calor de la friccion evapore el agua.

Cuando presiono el pedal de freno lo siento esponjoso

Aire en el sistema de frenos : purgue el sistema.

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