Cuello de botella.Caso: Área de Planificación Línea 1 Metro de Lima

Integrantes:

Luigui Michilot Cipriani

Letty Tulumba Muñoz

Cuello de botella

Caso: Área de Planificación Línea 1 Metro de Lima

1. Introducción

El cuello de botella hace referencia a aquella actividad o fase de la producción que suele ser más lenta o costosa y, por tanto, genera tiempos de parada y retrasos en el resto de la línea de producción. Suele ser un problema muy corriente en los procesos de producción en línea y su mayor riesgo para las empresas es que genera un aumento de los costes productivos por la consecuente bajada de la productividad.

Esto también implica que algunas de las fases de producción y los recursos implicados en cada una de esas fases trabajen por debajo de su capacidad, lo que directamente provoca una ineficiencia de la cadena productiva y una acumulación de existencias de productos inacabados.

Para evitar esta situación de riesgo en la productividad industrial, lo más importante es saber cómo identificar el cuello de botella en una empresa, por qué se genera, qué pérdidas causa y qué soluciones y alternativas posibles para que todas las fases productivas trabajen a pleno rendimiento.

Una vez explicado esto, hemos decidido tomar como caso práctico del área operaciones de Línea 1 del Metro de Lima.

1. Problemática de línea 1, del Metro de Lima

Todo inicia con la orden del ministerio de transporte, quien solicita la ampliación del rango de horario para salida de trenes en ambos terminales, Villa el Salvador, así como de Bayovar. Las notificaciones suelen llegar sin previo aviso y además se debe cumplir una fecha determinada de entrega.

El trabajo consiste en implementar 32 turnos nuevos para los conductores de trenes. El rango para ampliar es de lunes a viernes. En el área de conducción existen 110 conductores y el 70% es personal Part Time (medio tiempo), ya que existe un programa de formación para los estudiantes.  

Ahora bien, si el equipo de planificación tarda en 2 días en presentar el resultado final, sin embargo, los nuevos horarios se debían entregar un día antes para coordinar con conducción los nuevos turnos. Este problema causa que muchos de los conductores lleguen tarde e incluso falten a los turnos programados.

El trabajo que realiza el equipo de planificación es hecho de forma manual, es por ello por lo que tarda en el tiempo de entregas. Teniendo en cuenta este problema se optó por implementar un programa de sistemas.

El programa permite gestionar e implementar turnos nuevos con tal practicidad que ha reducido el tiempo de entrega en menos de un día. Con estos resultados se puede coordinar las nuevas carreras con los conductores.    

Carecer de herramientas adecuadas que proporcionen una visión global de la producción y de cada proceso en particular que se produce en la industria hace que la detección temprana de un cuello de botella sea una tarea imposible. 

1. Importancia

1. Conclusión

Con respecto al caso, podemos negociar concluir que el servicio que brinda la Línea 1 del Metro, carece de aspectos como regulaciones sobre todo en el ámbito de sus subordinados más allá de su maquinaria.

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