Demarcacion vial

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DEMARCACIÓN VIAL

Road demarcation

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Autor 1 (Cortés S. Hugo S)1 Autor 2 (Hanjuliet Toloza M)2 Autor 3 (Gamez G.Dayuby Y)3

Autor 4 (Sanchez Q. Jonathan D)4

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1. INTRODUCCIÓN

Este proyecto está enfocado en el proceso y especificación  demarcación vial horizontal aplicado con  resina termoplástica la cual  tiene un proceso de manipulación diferente al resto de pinturas,  el cual su estado físico inicial es  sólido y en su proceso de manipulación es sometida 190 y máximo 220 grados centígrados para pasar a un estado a líquido.

El producto sintético es aplicado por una máquina que cuenta con calderas de calentamiento, y aplicadores especiales el cual cuenta con la temperatura requerida para este material luego de aplicar el producto debemos esperar entre 3 a 5 minutos mientras este se seca.

Este proceso se hace con el fin de que la pintura termoplástica se adhiera al pavimento mejorando asi su vida útil.

1. Objetivo general

Conocer mediante la implementación de funciones algebraicas el comportamiento de la resina termoplástica a distintas temperaturas que se toman en distintos momentos, para así poder entender en qué momento el material estará listo para la aplicación y demarcación vial, consiguiendo así señalizar las calles de

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1hscortes83@ucatolica.edu.co 2hztoloza71@ucatolica.edu.co

3dygamez66@ucatolica.edu.co

4jdsanchez61@ucatolica.edu.co

Bogotá para la eficiente movilidad de los ciudadanos.

1. Realizar pruebas de laboratorio con el fin de calentar el material y haciendo uso de un termómetro tomar las medidas de temperatura y determinar su comportamiento con respecto al tiempo.
2. Crear una tabla de valores donde podremos identificar que los grados Celsius se incrementan según el tiempo que el material esté en contacto con el calor, obtenidos en la prueba de laboratorio.
3. Utilizar funciones algebraicas como la función lineal haciendo uso de los datos obtenidos en la prueba de laboratorio, con el fin de realizar gráficas y llegar a un resultado final.
4. Hacer un análisis de la información para poder llegar a una conclusión de cuál sería la temperatura ideal para la aplicación y uso del termoplástico.

1. Metodología

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Marco teórico

Hacia el año 1900 y 1910 el señor Rafael Reyes crea el ministerio de obras públicas.

La primera carretera fue la carretera central del norte que comunicaba a Bogotá con Santa Rosa de Viterbo (Boyacá) El ministerio de obras públicas compró unos carros delineadores y comenzaron a ejecutar la demarcación de las vías poco a poco.

De acuerdo a la experiencia obtenida en años anteriores se estableció una norma colombiana donde se debe cumplir con los parámetros establecidos.

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