EMPRESA FEDEX

 EMPRESA FEDEX

RICHARD JESUS ACEVEDO ZULETA

GRUPO: AR

UNIVERSIDAD DE PAMPLONA

VILLA DEL ROSARIO

2016

 EMPRESA FEDEX

RICHARD JESUS ACEVEDO ZULETA

GRUPO: AR

DONCETE

INGENIERA ERIKA ALEXANDRA TORRES DIAZ

UNIVERSIDAD DE PAMPLONA

VILLA DEL ROSARIO

2016

INTRODUCCION

En el siguiente trabajo se hablará de la forma de procedimiento          que  emplea la empresa FedEx para distribuir sus paquetes a mas de 200 países en los diferentes continentes del planeta, en este escrito se describirá paso a paso la forma de distribución y funcionamiento  de la empresa FedEx .

Su propósito desde un principio es tener una operación de logística bien manejada para disminuir la duración del ciclo pedido y generar así un efecto positivo en el flujo de efectivo.

El crecimiento de la industria FedEx su transportación y logística se debió a 3 tendencias principales:

• La globalización de los negocios o empresas.
• Los adelantos en la tecnología de la información
• Y en la aplicación de la nueva tecnología para generar eficiencias de proceso, y los constantes cambios de demanda del mercado y demás servicios con valor agregado.

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   EMPRESA FEDEX

Cada día FedEx envía acerca de 4 millones de paquetes a más de 200 países diferentes, no solo domina el envió de encomiendas si no que las ha redefinido. Durante la noche FedEx envía cualquier encomienda a todas partes del mundo desde computadoras de alta tecnología hasta morsas bien embaladas, el servicio de entrega inmediata es muy común hoy en día, de hecho es difícil imaginarse la vida sin esta herramienta.

Hace 30 años el creador de FedEx Fred Smith concluye que en esa época necesitaba entrar y decirle a la gente que podía recoger su paquete y llevarlo a muchos lugares, tuvo que construir una red antes de  tener el producto para garantizar la satisfacción del cliente.

Para construir esta red Fred creo el sistema central, esta genial idea consistía en enviar por avión todos los paquetes a una ubicación central desde donde serían distribuidos a su ciudad destino, Fred escogió a Menfis como centro de operaciones. Estas son algunas palabras de Fred “si balanceamos a Estados Unidos en una balanza imaginaria con el peso de toda la gente en el país de forma que quede llano aquí, Menfis estaría en el centro. Puesto que tendría un aeropuerto y un clima maravilloso.

En 1973 Fred Smith compro 33 aviones pequeños y comenzó a repartir el servicio de forma inmediata a 25 ciudades, la primera noche FedEx solo envió 185 paquetes de hecho la compañía perdió millones de dólares mensuales en los dos primeros años, pero poco a poco comenzó a comprender que no podía vivir sin él.

Hoy en día existen 15 centros de operaciones en todo el mundo, pero el punto de Menfis sigue siendo el mayor punto de actividad de FedEx.

Este trabajo de FedEx es un gran trabajo organizacional que conjuga la fuerza bruta con los últimos adelantos tecnológicos. Mientras los empleados  llenan los aviones con los envíos del día los supervisores dirigen las operaciones a kilómetros de distancia desde el edificio de alta seguridad conocido como el Refugio, este es el sistema nervioso de FedEx. En el edificio se encuentra el centro de operaciones globales el cerebro meteorólogos verifican el estado del tiempo mientras los especialistas rastrean el progreso de cada avión y paquete en todo el mundo.

Todas las noches los especialistas de operaciones se reúnen para verificar y elaborar estrategias sobre las condiciones climáticas, problemas de mantenimiento y cualquier retraso en los vuelos.

En el aeropuerto de Menfis una legión de 13000 empleados convergen y se reportan a trabajar en el centro de operaciones de FedEx. Entre las 11 de la noche y 5 de la mañana, este es el aeropuerto de mayor actividad en el mundo.

Un total de 160 aviones aterrizan en un periodo de dos horas cada minuto desciende una nave. Una vez en tierra cada avión se dirige a su lugar destinado en la rampa donde un gran número de empleados deben descargarlo en menos de veinte minutos. El interior del avión esta equipado con enormes contenedores llamados latas que pesan alrededor de tres toneladas cada uno. Después de que las latas se ponen en la carretilla son trasportadas por un pequeño tractor llamado remolcador donde se conducen a través de ese torbellino de actividad.  Las cajas son descargadas en una gigantesca línea de montaje. En este negocio cada segundo realmente cuenta.

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