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ESQUEMA DE LOS RAE


Enviado por   •  16 de Marzo de 2017  •  Documentos de Investigación  •  1.489 Palabras (6 Páginas)  •  248 Visitas

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ESQUEMA DE LOS RAE

  1. No. 3
  1. TÍTULO: La movilidad urbana sostenible y su incidencia en el desarrollo turístico.
  1. AUTOR: Heriberto Suárez Falcón, Verano Tacoronte Domingo, Arminda García Santana
  1. PUBLICACIÓN: » André, M.E. (1999): El turismo urbano y la segmentación motivacional: aplicación econométrica a la ciudad de Barcelona. Tesis doctoral. Universidad de Barcelona.

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» Galindo, L.M.; Heres, D.R. & Sánchez, L. (2005). Tráfico Inducido en México: contribuciones al debate e implicaciones de política pública. Revista de Estudios Demográficos y Urbanos, 21 (1), 123-157.

» García-Palomares, J.C. (2008). Incidencia en la movilidad de los principales factores de un modelo metropolitano cambiante. EURE (Santiago), 34 (101), 5-24.

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» Plan Especial de Movilidad Urbana Sostenible de Málaga, [en línea] (citado el 30 de septiembre de 2015). Disponible en: http://www.malaga. eu/recursos/movilidad/trafico/PMMS%20 MAYO%202015/PEMUS_Mayo2015.pdf.

» Plan de movilidad Urbana Sostenible de la ciudad de Madrid, [en línea] (citado el 30 de septiembre de 2015). Disponible en: http:// www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/ UDCMovilidadTransportes/MOVILIDAD/ PMUS_Madrid_2/PMUS%20Madrid/Plan%20 de%20Movilidad%20de%20Madrid%20 aprobacion%20final.pdf.

» Plan de Movilidad Urbana Sostenible DonostiaSan Sebastián, [en línea] (citado el 30 de septiembre de 2015). Disponible en: http://www. donostiamovilidad.com/documentos/.

» Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Valencia, [en línea] (citado el 30 de septiembre de 2015). Disponible en: https://www.valencia. es/ayuntamiento/trafico.nsf/x/13E8AC5607 11B1ADC1257C5B0041648A?OpenDocu ment&bdOrigen=ayuntamiento%2Ftrafico. nsf&idapoyo=&lang=1&nivel=6.

» Plan de transporte metropolitano del área de Sevilla: Plan de movilidad sostenible, [en línea] (citado el 30 de septiembre de 2015). Disponible en: http://www.consorciotransportes-sevilla.com/ contenido_ctas.php?contenido=403.

» Plan Maestro de Movilidad para Bogotá D.C., [en línea] (citado el 29 de febrero de 2016). Disponible en: http://www.movilidadbogota.gov.co/?sec=170.

» Plan Maestro de Movilidad para el Distrito Metropolitano de Quito, [en línea] (citado el 30 de septiembre de 2015). Disponible en: http://camicon.ec/descargas_camicon/Anexo_ Proyectos_PMM_2009_2025.pdf.

» Puig, P. (1994) Salamanca: una experiencia de recuperación del casco histórico. Alfoz, Burgos.

» Serrano, F. M., & Köster, P. R. (2005). Una aproximación al turismo urbano: el valor de la ciudad empaquetada en el caso de Valencia. Revista de economía, sociedad, turismo y medio ambiente: RESTMA, (2), 9-34.

» SACTRA (1994). Trunk Roads and the Generation of Traffic. HMSO.

» Thomson, I. & Bull, A. (2002). La congestión del tránsito urbano: causas y consecuencias económicas y sociales. Revista de la Cepal, (76), 109-121.

» Thomson, I. (2002). Impacto de las tendencias sociales, económicas y tecnológicas sobre el transporte público: investigación preliminar en ciudades de América Latina. Serie Recursos Naturales e Infraestructura, 41. Santiago de Chile: Comisión Económica para América Latina y el Caribe.

» UITP (2001). Desplazarse en la ciudad. Bruselas: International Association of Public Transport (UITP).

» Van den Berg, L., van der Borg, J., & van der Meer, J. (1995). Urban tourism. Aldershot, UK: Avebury.

» Verano-Tacoronte, D., Suárez-Falcón, H., & SosaCabrera, S. (2014). El teletrabajo y la mejora de la movilidad en las ciudades. Investigaciones Europeas de Dirección y Economía de la Empresa, 20(1), 41-46. 

  1. UNIDAD DE PATROCINANTE:

  1. PALABRAS CLAVES: » Movilidad
    » Sostenibilidad
    » Transporte urbano
    » Turismo urbano
  1. DESCRIPCIÓN: La actividad turística ha experimentado un auge en las últimas décadas, presentando unas cifras que crecen de forma exponencial. En este sentido, puede considerarse una de las principales actividades económicas, básicamente por su capacidad de generar riqueza. Entre las tipologías más importantes del turismo, y probablemente la menos estudiada, se encuentra el turismo de ciudad o turismo urbano. Las ciudades concentran la actividad económica, política y social. Como resultado, han sido dotadas de espacios lúdicos que constituyen un patrimonio único. El desarrollo de políticas de movilidad sostenible puede promover la accesibilidad y el desplazamiento sencillo del turista mientras descubre los principales atractivos de la ciudad. Por ello es esencial la participación de la Administración Pública, convirtiéndose los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) en el instrumento de planificación clave que integra los esfuerzos en esta dirección. En este trabajo se han analizado los PMUS de ocho ciudades españolas y latinoamericanas para verificar el grado de aplicación de medidas de movilidad sostenible importantes en el apoyo de la actividad turística urbana. Una de las principales conclusiones es que, aunque se aplican diferentes medidas para fomentar la movilidad sostenible, falta una referencia explícita al apoyo a la actividad turística en los planes consultados.
  1.  FUENTES: Gestión y Ambiente. jun2016, Vol. 19 Issue 1, p48-63. 16p.
  1. METODOLOGÍA: lo que tiene que ver o en lo que se desarrolla este documento es en el turismo… ¿cómo así que en el turismo? si pues la movilidad tiene que ver mucho con el turismo ya que el turista que llega a la ciudad a conocer la cultura de esa ciudad/país entonces él tiene que empezar a movilizarse en ese lugar y pues si no hay un buen desarrollo de movilidad en la ciudad ese turista no va a poder conocer mucho de ese país y si el no conoce por culpa de la movilidad la persona o los turistas van a dejar de ir a esa ciudad y las cifras económicas que traen los turistas por visitar un nuevo lugar van a bajar entonces este documento quiere dar a entender la unión que tiene el turismo y la movilidad
  1. CONTENIDOS: » El turismo urbano. Características

» La movilidad urbana sostenible

» Políticas de movilidad y turismo: análisis exploratorio de las medidas recogidas en los PMUS

  1. CONCLUSIONES: Las ciudades se han convertido en centros neurálgicos donde residen más del 75% de la población de los países desarrollados. En éstas se definen las políticas sociales, económicas, financieras, comerciales, industriales, etc. pero, además, han ido aglutinando un patrimonio que las hace atractivas al turismo. Precisamente para favorecer la accesibilidad a estos centros, es necesario el desarrollo de políticas sostenibles de movilidad que permitan no sólo trasladarnos de un punto a otro de la urbe, sino también descubrir la ciudad, lo cual podríamos denominar “turismo urbano”. Ashworth y Voogd (1990) señalan que “el turismo es importante para las ciudades y las ciudades son importantes para el turismo”. El estudio del turismo urbano se debe realizar desde un enfoque multidisciplinar, entre las que se incluyen la geografía, psicología, sociología, política, historia y, obviamente, economía. Pero para vertebrar económica y socialmente una ciudad, es necesario facilitar la ordenación de modelos que garanticen los desplazamientos de residentes y visitantes. Para ello, es esencial la participación de la Administración Pública y, desde este punto de vista, los PMUS se han convertido en el instrumento de planificación por excelencia para garantizar una óptima movilidad urbana sostenible.

  1. ANALISTA: A.F.B.A

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