GESTIÓN LOGÍSITCA INTERNACIONAL

REVIEW OF MARITIME TRANSPORT

DEYSON BUELVAS

SARAY SALAS

RICARDO ACUÑA

ANDREA MOLINARES

DOCENTE: JHON SERRANO GALLO.

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA ITSA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS

GESTIÓN LOGÍSITCA INTERNACIONAL

BARRANQUILLA, ATLÁNTICO

2020

1. Tendencias en flujo del comercio marítimo global

En 2018 y 2019, el crecimiento económico global bajó un 3% con respecto al año 2017, esto se vio reflejado en algunas economías emergentes y resultó en debilidades en sectores industriales de muchas regiones. La producción global industrial pasó de 3.6% en 2017 a un 3.1% en 2018, esto debido a las tensiones comerciales entre China y Estados Unidos, las cuales generaron incertidumbre y una caída en el crecimiento global. La latente guerra comercial entre estos dos países significa un golpe al capitalismo ya que ambas partes implementan medidas proteccionistas a sus productos para así proteger su propiedad intelectual y “salvaguardar” su mercado interno.

En países emergentes el PIB bajó a un 4.2% y algunos países ni siquiera alcanzaron el nivel necesario para considerar que su PIB se encuentra dentro de los límites estables.

1. Crecimiento desfavorable en comercio de mercancías a nivel global.

Importaciones y exportaciones cayeron a un 2.8% en 2018, contrario al año 2017 en el que se presentaba una alza de 4.5%. Sin embargo, dentro del porcentaje no muy alentador, se puede destacar que las exportaciones crecieron en un 3.5% y las importaciones se expandieron en un 3.1%.

1. Comercio marítimo internacional.

El transporte marítimo es la columna vertebral del comercio global y la cadena de suministro. Una 4/5 parte del comercio internacional de mercancías se transporta por mar. Este comercio cayó en 2018 debido a bajos indicadores económicos en medio de la alta incertidumbre comercial.

1. Desaceleración de segmentos claves del comercio marítimo.

Mayormente en China, el crecimiento desaceleró en todos los segmentos de carga, excepto en graneles líquidos como gas, petróleo refinado y graneles menores. Los graneles mayores (secos) se expandieron en un 2.6% en 2018, especialmente en carbón, mineral de hierro, carbón, etc.

Las tendencias aumentan en producción de acero, metales y minerales como Níquel, Manganeso, Cemento y Bauxita.

1. Agenda regulatoria ambiental

La evolución acelerada del transporte marítimo en los últimos años ha tenido gran repercusión en el mundo actual, debido a que su desarrollo se debe al crecimiento constante que ha tenido el intercambio de mercancías entre un país y otro, incrementando las actividades portuarias y a su vez el impacto ambiental que esta ocasiona en los océanos, lo que puede provocar grandes problemáticas en la vida no solo de los seres que habitan en ella, sino de los que habitan en la tierra, teniendo en cuenta lo antes mencionado se ve la necesidad de realizar un análisis de los problemas ambientales generados por el transporte de mercancías en el mar con el fin de buscar la conservación del medio ambiente. El deterioro del ecosistema es notable. Los daños ambientales ocasionados por las empresas en general cada vez son mayores, la falta de concientización de las personas por el uso inadecuado de los recursos que nos rodean está afectando irrevocablemente el espacio en el que hoy habitamos. Por ello, el Gobierno a través del Ministerio de Medio Ambiente busca mitigar los daños ocasionados al ecosistema a través de la implementación de nuevas normativas y planes dirigidas a las personas y las empresas en general, incluyendo a los puertos principalmente, con el fin de que estos reduzcan los daños ocasionados por la emisión de gases y labores propias del transporte de mercancía vía marítima. En la actualidad, existen diferentes normas que influyen en el actuar de las distintas empresas en cuanto a sostenibilidad y responsabilidad social, donde se busca concientizar a los productores o transportadores de mercancía y sustancias químicas de los posibles daños que le puede ocasionar al medio ambiente con la mala manipulación de las operaciones de cargue y descargue de mercancías.

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