La Revolución industria

1. LA REVOLUCION INDUSTRIAL Y LA MAQUINA DE VAPOR.

2. LOS GRANDES INVENTOS Y LA ELECTRICIDAD.

3. FORDISMO.

4. LA IMPORTANCIA DEL BARCO DE VAPOR.

5. LOS MEDIOS MASIVOS DE COMUNICACIÓN.

6. LOS FERROCARRILES.

7. PRIMERA GUERRA MUNDIAL.

8. TRATADO DE VERSALLES.

9. TECNOLOGIA ARMAMENTISTA.

10. BANCA NACIONAL E INTERNACIONAL.

NOTA: (CADA TEMA CON INFORMACION EN UNA HOJA Y EN OTRA IMÁGENES)

La Revolución industrial fue un periodo histórico comprendido entre la segunda mitad del siglo XVIII y principios del XIX, en el que Gran Bretaña en primer lugar, y el resto de Europa continental después, sufren el mayor conjunto de transformaciones socioeconómicas, tecnológicas y culturales de la historia de la humanidad, desde el neolítico.

El motor o máquina de vapor se utilizó extensamente durante la Revolución Industrial, en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover máquinas y aparatos tan diversos como bombas, locomotoras, motores marinos, etc. Las modernas máquinas de vapor utilizadas en la generación de energía eléctrica no son ya de émbolo o desplazamiento positivo como las descritas, sino que son turbo máquinas ; es decir, son atravesadas por un flujo continuo de vapor y reciben la denominación genérica de turbinas de vapor. En la actualidad la máquina de vapor alternativa es un motor muy poco usado salvo para servicios auxiliares, ya que se ha visto desplazado especialmente por el motor eléctrico en la maquinaria industrial y por el motor de combustión interna en el transporte.

GRANDES INVENTOS Y LA ELECTRICIDAD

Abaco

Los Chinos Año 500 A.C.

Anteojos, lentes o gafas

Los Chinos Siglo X

Arado

Mesopotamia Año 3500 A.C.

Aspirina

Félix Hoffmann Año 1897 D.C.

Astrolabio

Hiparco

Año 150 A.C.

Automóvil

Karl Benz

Año 1886 D.C.

Batería o Pila

Alejandro Volta

Siglo XVIII

Binoculares o Prismáticos

Jan Lippershey Año 1608 D.C.

Brújula

Los Chinos Año 2500 A.C.

Calculadora

Blaise Pascal

Año 1642 D.C.

Cerillo o fósforo

John Walker Año 1826 D.C.

Dirigible

Ferdinand Von Zepellin

Año 1907 D.C.

Electricidad

Tales de Mileto

Año 600 A.C.

Foco o Bombilla

Thomas Alva Edison

Año 1879 D.C.

Fonógrafo

Thomas Alva Edison

Año 1877 D.C.

Globo aerostático

Hnos. Montgolfier

Año 1782 D.C.

Imprenta

Johan Gutenberg

Año 1450 D.C.

Lápiz

Inglaterra Año 1564 D.C.

Locomotora o Tren de Vapor

Richard Trevithick

Año 1804 D.C.

Mapa

Babilonios Año 2300 A.C.

Máquina de escribir

Giuseppe Ravizza Año 1837 D.C.

Microscopio

Hans Janssen Año 1590 D.C.

Molino de viento

Herón Año 20 a 62 D.C.

Moneda

Turquía Año 600 A.C.

Papel

Ts'ai Lun Año 105 A.C.

Piano

Bartolomeo Cristofori

Año 1701 D.C.

Pólvora

Los Chinos Año ????

Propulsión a chorro

Frank Whittle

Año 1930

Reloj

Los Chinos Año 3000 A.C.

Rueda

Mesopotamia Año 3250 A.C.

Submarino de hélices

Robert Fulton

Año 1800 D.C.

Teléfono

Alexander Graham Bell

Año 1876 D.C.

Telégrafo

Samuel Morse Año 1837 D.C.

Telescopio

Hans Lippershey Siglo XVII

Termómetro

Galileo

Año 1603 D.C.

Vacuna

Edward Jenner

Año 1796 D.C.

La electricidad es un fenómeno físico cuyo origen son las cargas eléctricas y cuya energía se manifiesta en fenómenos mecánicos, térmicos, luminosos y químicos, entre otros.

FORDISMO

El término fordismo se refiere al modo de producción en cadena que llevó a la práctica Henry Ford; fabricante de automóviles de Estados Unidos. Este sistema comenzó con la producción del primer automóvil a partir de 1908- con una combinación y organización general del trabajo altamente especializada y reglamentada a través de cadenas de montaje, maquinaria especializada, salarios más elevados y un número elevado de trabajadores en plantilla y fue utilizado posteriormente en forma extensiva en la industria de numerosos países, hasta la década de los 70 del siglo XX (cuando fue reemplazada por el Toyotismo). El fordismo como modelo de producción resulta rentable siempre que el producto pueda venderse a un precio relativamente bajo en relación a los salarios promedio, generalmente en una economía desarrollada.

HENRRY FORD

IMPORTANCIA DEL BARCO DE VAPOR

Un barco es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de vidrio hormigón u otro material, que por su forma es capaz de flotar en el agua y que se utiliza para navegar como medio de transporte. Barco, por consiguiente, es un término genérico con el que se puede referir tanto a una ligera canoa como a un imponente portaaviones. En el siglo XIX la construcción naval comenzó a utilizar el hierro para el casco y el vapor para la propulsión, lo que constituyó una revolución en el ámbito marítimo.

El 'Clermont, pequeña nave de madera construida en los Estados Unidos por Robert Fulton, fue el primer barco propulsado por ruedas movidas mediante maquinaria a vapor. Prestó servicios efectivos a la navegación, remontando el río Hudson en 1807. Desde esa fecha los buques a vapor se multiplicaron. A las naves se les colocaron mástiles y velas además de ruedas en sus costados para darles más velocidad en sus travesías oceánicas.

MEDIOS MASIVOS DE COMUNICACIÓN

La Prensa

Durante el siglo XIX hasta el principio del siglo XX el medio de comunicación más importante, y casi el único, fue la prensa, porque no existía otro medio capaz de competir con ella. Llegaba a todas las clases sociales desde la gente rica a la gente menos adinerada. Después de algunos años, a los diarios de información se le sumaron también revistas económicas y financieras, culturales, deportivas, para niños, para hombres, para mujeres, etc. Por eso se hizo aún más masiva y pudo alcanzar a un público que no le interesaba sólo leer noticias, sino que quería saber de algo más.

A inicios del siglo

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