Un Analisis COFECE Autotransportes de carga

Autotransporte de carga

Esta práctica monopólica absoluta consistió en contratos y arreglos entre agentes económicos competidores entre sí, cuyo objetivo fue el de elevar o manipular el precio de venta o compra de sus servicios. El mercado a investigar fue el de autotransporte de carga en el territorio nacional.

Se trató de un CPAC (Cargo por ajuste de combustible) el cual tuvo como objeto reflejar los incrementos en el precio del combustible en las tarifas cobradas por los asociados de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y fue difundido por dicha organización de diversas maneras, incluyendo su sitio de internet. Este cargo serviría como base para transferir los costos por aumento de combustible de los proveedores de autotransporte de carga a los usuarios del mismo en toda la república mexicana, sin que los transportistas en lo individual puedan decidir si absorben parte o la totalidad de este costo, como sucede en condiciones de competencia.

El objeto del acuerdo fue manipular la tarida del servicio de autotransporte de carga en el territorio nacional a partir del aumento en el precio del Diesel sumo que refleja el 30% de la tarida que se cobra al usuario del servicio.

Se observa cierta cooperación y algunos intentos de los responsables para eliminar la práctica monopólica, los cuales distan de ser suficientes para suprimir la conducta violatoria de la ley.

Sancionó la COFECE a CANACAR y empresas transportistas por colusión.

• Acordaron transferir de manera uniforme el incremento en los precios del combustible al consumidor, sin que la competencia entre ellos los obligara a absorber parte del costo
• Impone la COFECE multas por un total de 31 millones de pesos
• La CANACAR es reincidente en esta práctica, por lo que se le duplicó la multa

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