FISCALIZACIÓN VIA SANBUENAVENTURA

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UNIDAD ACADEMICA DE CIENCIAS AGROPECUARIAS Y RECURSOS NATURALES

CARRERA DE INGENIERÍA DE MEDIO AMBIENTE

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TEMA: PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

CÁTEDRA: FISCALIZACIÓN  AMBIENTAL

ING. RENAN LARA

INTEGRANTES:

ESTEFANIA AGUALONGO

DANIEL ALVAREZ

DEYSI BURGASI

TANNIA CAYO

TERCER   PARCIAL

NOVENO  “A”

FECHA: 27-07-2015

PERIODO: ABRIL-AGOSTO 2015

Plan De Manejo Ambiental Del Proyecto: Construcción De La Carretera De La Vía Sanbuenaventura En La Etapa De Relleno, Ubicada En La Provincia De Cotopaxi

1. Ubicación Geográfica

Las coordenadas geográficas del proyecto en el DATUM WGS84 se presentan en el siguiente cuadro:

UBICACIÓN DE LA VÍA SANBUEVENTURA- COORDENADAS UTM

1.1 Mapa de ubicación geográfica

        ILUSTRACIÓN N.-1 UBICACION DEL PROYECTO VIAL. ESCALA 1:1`000.000

1.3 Referencias

La carretera está al lado oriental del aeropuerto del cantón  Latacunga, Provincia Cotopaxi inicia su intersección con la calle que está al lado del estadio La Cocha y termina al tope del estadio de Sanbuenaventura, con una longitud aproximada de (largo de la via) ……… m.  También antes de finalizar el tramo de la carrera se encuentra la  entrada a Sanbuenaventura.

1.4 Descripción del sitio

San Buenaventura es un pueblo de la Provincia de Cotopaxi situado en Ecuador, está ubicado a una altura de 9320 metros de altitud, con una población estimada de 12271 habitantes.

San Buenaventura, reconocida como el ‘Huerto de Latacunga’ por su gente que se dedica al cultivo de hortalizas y legumbres, tiene variedad de bondades que ofrecer a la gente que llega a esta parroquia.

El día más visitado es el domingo, la gente acude al barrio centro por dos motivos, visitar la iglesia y fortalecerse espiritualmente y para degustar las sabrosas tortillas de maíz que preparan a base de leña.

Para el efecto, informó que el Municipio de Latacunga destinó en 2010 un rubro económico de 100 mil dólares para los estudios y 70 mil en este año para la implementación de la infraestructura.

La infraestructura de las viviendas de este sector es de materiales  de bloque, ladrillo, cemento, material pétreo, con ventanas de vidrio y techos de losa,  la mayoría de las casas  son de un solo piso.

La población se dedica principalmente al comercio y al cultivo de hortalizas estas dos actividades son la principal fuente de empleo y de ingreso para el sustento de sus familiares.

Giovanni Cóndor, presidente de la Junta Parroquial, dijo que la fiesta se realizó gracias a la contribución económica y logística  de los devotos. En más de 20 puestos fijos de comida se ofrecieron las tradicionales tortillas de palo, tortillas de papa, yaguarlocro, chicha de jora, fritada y demás delicias gastronómicas

1.5 DEFINICIONES

Sub-etapas de la fase  de relleno en el proceso de construcción de la carrera 

Subrasante

Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseño que corresponde al tránsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes específicas en los planos finales de diseño.

Sub-base

Es el material de una calidad superior al de sub-rasante. Los materiales de base y sub-base consisten en agregados triturados, gravilla, arena, asfalto o concreto. Los diafragmas suspendidos son usualmente hechos de concreto, acero o madera.

Rasante

Los rasantes son elementos caracterizados por mantener constante su inclinación a lo largo de toda su longitud. Su definición geométrica es relativamente sencilla y se realiza en función de criterios de ajuste de terreno, con el objetivo de minimizar movimientos de tierra, como ya se ha comentado.

En función del signo de la pendiente positiva o negativa se distinguen 2 tipos de rasantes: rampas, cuya pendiente es positiva (subida) y las pendientes, de pendiente negativa (bajada).

2. Programa De Prevención Y Medidas De Mitigación

1. Plan de Manejo Ambiental

El plan de manejo ambiental para la fase de construcción de la carretera que se trabaja en etapa de relleno de la vía Sanbuenaventura está conformado y preparado en base al aporte de trabajo de campo  y con el soporte de términos de referencia.

El plan de manejo ambiental planteado para este proyecto contiene varias medidas de mitigación para identificar (aspecto e impactos), prevenir, controlar y minimizar el impacto ambiental sobre el medio ambiente, ocasionado durante  la etapa de relleno  de la construcción de la carretera.

1.2 Objetivo General

• Promover la protección del medio ambiente a través del cumplimiento de leyes y reglamentos aplicables al proyecto vial, mediante el diseño de medidas correctoras, preventivas, mitigadoras y compensatorias dirigidas a los impactos ambientales identificados en la etapa de relleno del proceso de construcción de la carretera.

Objetivos Específicos

• Prevenir y mitigar los aspectos e impactos ambientales negativos ocasionados durante la etapa de relleno en la fase construcción de la carretera.

• Asegurar un manejo ambiental sustentable del área de influencia directa, durante la etapa de relleno durante el proceso de la construcción de la carretera

• Optimizar que los procedimientos de la construcción de la carretera dentro de la etapa de relleno  se integren con la carretera actual, a fin de reducir o eliminar los potenciales procesos de generación de contaminación de los recursos del entorno.

El Plan de Manejo Ambiental describe los programas y medidas que deben ser ejecutados o cumplidos por el Promotor para prevenir y minimizar los principales impactos ambientales  identificados durante las actividades de la etapa de relleno de  la construcción de la carretera de la vía Sanbuenaventura.

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