Identificación De Los Metales Aeronauticos

IDENTIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL METAL

INTRODUCCIÓN

Un técnico de estructuras de aviones pasa la gran mayoría del tiempo fabricando y reparando piezas de metal. Para cumplir apropiadamente su labor y garantizar la seguridad del piloto y de la tripulación, tiene que contar con un conocimiento práctico de varios metales y de sus capacidades de rendimiento bajo ciertas condiciones. El reemplazar una pieza o reparar un avión con un metal que no sea el especificado en la orden técnica (T.O.) puede concluir en desastre. Esta unidad explica porque ciertos metales se seleccionan para reparaciones específicas.

INFORMACIÓN

ALUMINIO

El aluminio es uno de los metales más abundantes en la Tierra. Una doceava parte de la costra de la Tierra contiene aluminio, casi el doble del contenido terrestre de hierro. El aluminio es uno de lo metales más utilizados en la construcción de aviones por su gran relación de resistencia a peso y facilidad de fabricación. No se utiliza en áreas que sobrepasen los 350ºF(Fahrenheit) porque el calor debilitará el material.

TIPOS. Existen varios tipos de aluminio. Estos están divididos en dos clases generales: Aleaciones de aluminio fundido (aquellos adecuados para la fundición en arena, moldes fijos y tro-quelado (o fundido a presión) y aleaciones de aluminio forjado (aquellos que pueden moldearse por medio del laminado, estirado y forjado). De los dos, las aleaciones forjadas se usan mayormente en la construcción de aviones.

ENCHAPADO. Éste es un método que se emplea para proteger las aleaciones de aluminio de la corrosión mediante el laminado de una capa de aluminio puro en la superficie.

SISTEMA DE ENUMERACIÓN. Todos los materiales de las láminas metálicas, barras y tubos están marcados para su fácil identificación. La información tal como la composición, revenido (temple), grosor y especificación federal se indica por medio de marcas que se encuentran en el metal.

ALCOA 2024 -T3 .040 QQ-A-250-5

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FABRICANTE ALEACIÓN REVENIDO GROSOR ESPECIFICACIÓN

FABRICANTE. El fabricante puede variar de una hoja de metal a la otra. Algunas de las marcas que podría observar son Alcoa, Reynolds y Keiser.

ALEACIÓN. Una aleación es una mezcla de metales. El metal es aleado añadiéndole otros elementos al elemento metálico principal. Esto compensa la deficiencia de las propiedades del elemento metálico principal. El aluminio puro es muy débil pero cuando se le añade otro metal, su fortaleza puede aumentarse significativamente. Un ejemplo de los elementos incluidos en la aleación de aluminio 2017 se da a continuación:

Silicio Cobre Hierro Manganeso Magnesio Cromo Cinc

0,80% 4,50% 1,0% 0,40% 0,20% 0,10% 0,25%

SISTEMA DE ENUMERACIÓN. El método que se usa actualmente para identificar las aleaciones de aluminio es el sistema de designación de cuatro dígitos. El primer dígito, como se muestra en la Tabla 1, indica cuales son los elementos principales de aleación para cada tipo. Por ejemplo, 1XXX indica que es uno con un contenido de aluminio de 99,00% mínimo, 2XXX indica que es una aleación de aluminio en la cual el cobre es el elemento metálico principal, etc.

1XXX

2XXX

3XXX

4XXX

5XXX

6XXX

7XXX

8XXX ---

---

---

---

---

---

---

--- Aluminio de 99,00% mínimo

Cobre

Manganeso

Silicio

Magnesio

Magnesio y Silicio

Cinc

Otros elementos

Tabla 1. Designaciones para las aleaciones alumínicas

El segundo dígito de la designación indica la modificación en límites de impurezas. Si el segundo dígito es 0, esto significa que no existe un control especial sobre la impureza. Los números 1,2,3, etc., indican que hay controles especiales sobre las impurezas.

El tercer y cuarto dígito del grupo 1XXX indica cual es el excedente alumínico presente del 99,00% original. Por lo tanto, 1040 indica que hay un 99,40% mínimo de aluminio. El tercer y cuarto dígito en los grupos aleados 2XXX hasta el 8XXX no tienen ningún significado especial. Solamente sirven para designar la aleación por su número anterior.

DESIGNADOR DE REVENIDO (Temple). Revenido se refiere a la firmeza del metal. Uno de los tres métodos, trabajado en frío, termotratamiento o una combinación de estos dos produce el temple de las aleaciones de aluminio.

 2024 ¬- O = Revenido. Este material es muy suave y no tiene una aplicación estructural el avión.

 2024 – T3 = Solución termotratada y posteriormente trabajada en frío

 2024 – T6 = Solución termotratada y curada (envejecida) artificialmente

GROSOR. El grosor de la hoja metálica se mide en milésimas de pulgadas. Los grosores comunes que se encuentran en la mayoría de los talleres son: 0.020, 0.032, 0.040, 0.050, 0.063 y 0.071.

ACERO INOXIDABLE (CRES)

El acero inoxidable cuenta con un alto grado anticorrosivo (CRES) y puede mantener su dureza en zonas calentadas sobre los 800ºF. Es uno de las aleaciones de acero más extensamente utilizada en la industria aeronáutica. Algunos usos son los mamparos de incendios, colectores de escape y resortes. Los aceros inoxidables son duros, fuertes y resistentes.

TITANIO

Titanio es uno de los metales anticorrosivo más utilizado en la construcción de aviones y pertenece entre el aluminio y el acero en muchas de sus características. Cuenta con una gran fortaleza, es liviano y es termoresistente y anticorrosivo. El titanio pesa más que el aluminio, pero menos que el acero. Es más fuerte que el aluminio y tan fuerte como algunos aceros. El titanio puede soportar temperaturas de hasta 800ºF sin ningún efecto. Es de aspecto similar al acero inoxidable y de no estar etiquetado, es difícil diferenciarlos. Se pueden llevar a cabo pruebas de identificación. Una es la prueba de chispas. Toque el metal con una rueda esmeriladora. Si las chispas son de un blanco brilloso, es titanio. El acero producirá una chispa dorada. La segunda prueba es mojar un trozo de titanio y trazar una línea sobre un vidrio. El titanio dejará una marca similar a la de un lápiz.

MAGNESIO

El magnesio es muy liviano, pesando solamente ⅔ del peso del aluminio. No se utiliza casi en los aviones modernos. El magnesio se corroe rápidamente si no se limpia o se trata adecuadamente. El magnesio se enciende y se quema a

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