Nutrimentos Facultad de Ingeniería

Universidad Veracruzana[pic 1][pic 2]

     Facultad de Ingeniería

Nombre del alumno:

César Adolfo González Ginés

Nombre del responsable de laboratorio:

Dr. Jaime León García

Laboratorio:

Diseño Mecánico

Nombre del trabajo:

“Contenido informativo de Engranes”

Fecha de entrega:

   10 de Marzo del 2017

Programa educativo: Mecatrónica  Grupo: 401    

Hora: 7:00 hrs.     Día: Viernes

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Calificación                                                  

Introducción:

El presente trabajo ha sido realizado con la finalidad de conocer la importancia de un adecuado diseño de un sistema que utiliza engranes. Los engranes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio. Existe una gran cantidad de máquinas que utilizan la transmisión de movimiento de rotación de un eje a otro. Los engranajes son sistemas mecánicos que transmiten  el movimiento de rotación desde un eje hasta otro mediante el contacto sucesivo con pequeñas levas conocidas como dientes, estos pueden ser cilíndricos o helicoidales. Los engranajes son elementos de máquina de uso muy frecuente y extenso.

Índice:

1.- Engranaje……………..........................................................................................................................1

2.-Historia de los engranajes…………………………………………………………………………………………………………..2

3.-Tipos de engranajes………………………………….. ……………………………………………………………………………..3

4.-Caracteristicas de un engrane de dientes rectos……….. …………………………………………………………….5

5.-Engranajes cilíndricos de dientes helicoidales …………………………………………………………………………..8

6.- Engranajes helicoidales dobles………………………………………………………………………………………………..10

7.- Engranajes cónicos…………………………………………………………………………………………………………………11

8.- Por acciones especiales…………………………………………………………………………………………………………..14

9.- Por la forma de transmitir movimiento……………………………………………………………………………………15

10.- Transmisión mediante cadena o polea dentada……………………………………………………………………16

11.- Aplicaciones de los engranes…………………………………………………………………………………………………17

Conclusión……………………………………………………………………………………………………………………………………19

Bibliografía…………………………………………………………………………………………………………………………………..20

1. Engranaje

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y el menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocida como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren.

La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.

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1. Historia de los engranajes

En 1874, el norteamericano William Gleason inventó la primera fresadora de engranajes cónicos y gracias a la acción de sus hijos, especialmente su hija Kate Gleason (1865-1933), convirtió a su empresa Gleason Works, radicada en Rochester (Nueva York, EEUU) en una de los fabricantes de máquinas herramientas más importantes del mundo.

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En 1897, el inventor alemán Robert Hermann Pfauter (1885-1914), inventó y patentó una máquina universal de dentar engranajes rectos y helicoidales por fresa madre. A raíz de este invento y otras muchos inventos y aplicaciones que realizó sobre el mecanizado de engranajes, fundó la empresa Pfauter Company que, con el paso del tiempo, se ha convertido en una multinacional fabricante de todo tipo de máquinas-herramientas.

En 1906, el ingeniero y empresario alemán Friedrich Wilhelm Lorenz (1842-1924) se especializó en crear maquinaria y equipos de mecanizado de engranajes y en 1906 fabricó una talladora de engranajes capaz de mecanizar los dientes de una rueda de 6 m de diámetro, módulo 100 y una longitud del dentado de 1,5 m.

Antigua grúa accionada con engranajes ubicada en el puerto de Sevilla

A finales del siglo XIX, coincidiendo con la época dorada del desarrollo de los engranajes, el inventor y fundador de la empresa Fellows Gear Shaper Company, Edwin R. Fellows (1846-1945), inventó un método revolucionario para mecanizar tornillos sin fin glóbicos tales como los que se montaban en las cajas de dirección de los vehículos antes de que fuesen hidráulicas.

En 1905, M. Chambon, de Lyon (Francia), fue el creador de la máquina para el dentado de engranajes cónicos por procedimiento de fresa madre. Aproximadamente por esas fechas André Citroën inventó los engranajes helicoidales dobles.

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