Trabajo práctico de cinemática

                     TRABAJO PRACTICO Nº2: CINEMÁTICA

Autores: Victoria Aztete y Amparo Caceres

Division: 3º 15

Intrucción:

El propósito de este informe fue estudiar el movimiento de un carrito sobre una pista inclinada. Para poder llevar a cabo este objetivo, observamos el tiempo que emplea el carro en recorrer diferente distancias sobre la pista. Para determinar estas variables, utilizamos el Smart-Timer que ademas de medir el tiempo empleado por el carrito, calcula su velocidad. Y claramente utilizamos la cinta métrica adosada a la pista para saber la posición inicial y final del movimiento del carro

Buscamos, ademas, la existencia que algún tipo de relación entre los tiempos y el desplazamiento de dicho carrito, la cual corresponde a una ecuación de f(t)=x, también tuvimos como objetivo encontrar una relación con la velocidad, que correspoderia a la ecuación representada por f(x)=v.

Con los resultados que obtendremos a partir del procedimiento experimental analizaremos estas relaciones entre dichas variable teniendo en cuenta sus respectivas ecuaciones horarias, y tendremos como resultado si el movimiento corresponde a alguno de  los dos tipos de moviminto que conocemos:

MRU------> Movimiento rectilíneo uniforme:

Este tiene un velocidad constante y no tiene aceleración.

En cambio, MRUV (movimiento rectilíneo uniforme variado) que posee una velocidad constante y su aceleración es constante.

Procedimiento experimental:

El dispositivo experimental que utilizamos para el estudio es:

Los elementos que permanecerán fijo son: transportador, soporte, pista, topes y el primer sensor.

El carro, que tiene rueditas, es el elemento movible que se va desplazar sobre la pista de aluminio que tiene una cinta métrica que se utiliza para fijar las distancias que va a recorre el carrito.

El soporte nos permite aumentar o disminuir el angulo de inclinación de la pista, este deberá ser menor a los 5⁰ grados para evitar que el carro tenga velocidades elevadas. El ángulo medido por el transportador en nuestro experimento es de (3 ± 1). La incerteza se la otorgamos a la mínima unidad del instrumento.

En ambos extremos de la pista hay topes. La función del tope superior será fijar la posición desde la cual se dejará el carrito, asegurando que el movimiento pueda ser repetido . El tope inferior evitará que el carrito salga de la pista.

También tenemos dos sensores de barrera conectados al Smart-Timer. Estos sensores cuentan con un haz infrarrojo que, al momento de ser interrumpido por los patrones de la regla acrílica colocada sobre el carro, manda la información al Smart-Timer y ésta se muestra en el display.

 Para las distintas variables se utilizan diferentes modos:

Uno  para la posición (x=f (t)), es decir, para medir el tiempo que emplea el carro en recorrer las distancias, activamos ambos sensores de barrera. Al pasar el carro por el primer sensor se iniciaba la medición del tiempo y se debía terminar al pasar por el segundo.

 Para la medición de la velocidad, se necesita solo el segundo sensor de barrera porque el carro a esa distancia ya habría tomado cierta velocidad. Al pasar el carro con la regla acrílica, cuyas franjas necesarias para esta medición están separadas 1cm, por el sensor, el cronómetro mide el tiempo entre las dos interrupciones sucesivas del haz infrarrojo, es decir, el tiempo que emplea el carro en desplazarse 1cm y calcula la velocidad media como variación de posición sobre variación de tiempo (v= Δx/Δt).

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