Tren De Engranes

INDICE

Introducción…………………………………………………………………………..3

Objetivo……………………………………………………………………………….4

Marco teórico…………………………………………………………………...5, 6, 7

Desarrollo del engranaje…………………………………………….......8, 9, 10, 11

Conclusiones………………………………………………………………………..

Bibliografía………………………………………………………………………….

INTRODUCCION

El tren de engranes o engranaje permite transmitir un movimiento giratorio entre dos o más ejes (etapas), consiguiendo disminuciones o aumentos significativos de la velocidad; también permite mantener o invertir el sentido de giro.

Este tipo de transmisiones se usa mucho como reductor de velocidad en la industria (máquinas, herramientas, robótica, grúas...) y en algunos electrodomésticos (vídeos, tocadiscos, programadores, batidoras, exprimidores...), en general en cualquier máquina que precise transmitir elevadas potencias con reducciones de velocidad importante.

En el siguiente trabajo se verán algunos aspectos de los engranajes como relaciones cinemáticas y las fuerzas transmitidas por un tipo de engranaje conocido como rectos. La fuerza transmitida entre los engranes acoplados suministran momentos torsionales a los ejes para transmisión de movimiento y potencia, además de crear fuerzas.

Se desarrollara un análisis concreto de algunos aspectos que ya se han mencionado anteriormente de acuerdo con las especificaciones dadas de manera clara para que el lector no solo vea como se desarrollara el problema sino que pueda comprender el comportamiento de un tren de engranes.

Es importante tener en cuenta que los cálculos aquí mostrados tendrán una valides y una veracidad comprobable y que el análisis a desarrollar se basa en conocimientos adquiridos en la clase y en el libro de diseño de elementos mecánicos de shigley

OBJETIVO

Desarrollar un tren de engranes que tenga una relación de velocidades de 150:1 que tiene un motor que gira a 1200 rpm utilizando los conocimientos adquiridos en clase y en algunas otras fuentes que el estudiante se base.

MARCO TEORICO

ENGRANAJE

Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocida como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren.

La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.

TIPOS DE ENGRANAJES:

La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:

Ejes paralelos

Cilíndricos de dientes rectos

Cilíndricos de dientes helicoidales

Doble helicoidales

Ejes perpendiculares

Helicoidales cruzados

Cónicos de dientes rectos

Cónicos de dientes helicoidales

Cónicos hipoides

De rueda y tornillo sin fin

Por aplicaciones especiales se pueden citar

Planetarios

Interiores de cremallera

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar

Transmisión simple

Transmisión con engranaje loco

Transmisión compuesta. Tren de engranajes

Transmisión mediante cadena o polea dentada

Mecanismo piñón cadena

Polea dentada

Eficiencia de los reductores de velocidad

En el caso de Winsmith oscila entre el 80% y el 90%, en los helicoidales de Brook Hansen y Stöber entre un 95% y un 98%, y en los planetarios alrededor del 98% o (98^(# de etapas).

TRENES DE ENGRANAJES

Se llama tren de engranajes a aquella transmisión en la que existen más de dos engranajes.

Los trenes de engranajes se utilizan cuando:

• La relación de transmisión que se quiere conseguir difiere mucho de la unidad.

• Los ejes de entrada y de salida de la transmisión están muy alejados.

• Se quiere que la relación de transmisión sea modificable.

Los trenes de engranajes se pueden clasificar en trenes simples, si existe sólo una rueda por eje; y compuestos, si en algún eje hay más de un engranaje.

También se puede diferenciar entre trenes reductores y multiplicadores, según que la relación de transmisión sea menor o mayor que la unidad.

La relación de transmisión entre el eslabón conductor y el conducido es:

En los trenes de engranajes a la relación de transmisión se le atribuye signo positivo si los sentidos de giro de entrada y de salida son iguales, y negativo si son opuestos.

Además, en los trenes de engranajes los ejes de entrada y de salida pueden ser paralelos, cruzarse o cortarse en el espacio.

Los trenes de engranajes que se han consierado hasta ahora se caracterizan porque los ejes de todas las ruedas están fijos mediante cojinetes al bastidor; por eso, se dice que son trenes de engranajes ordinarios.

Pero existen trenes de otro tipo, en los que el eje de alguna rueda no está fijo al bastidor, sino que se puede mover. A esta clase de ruedas se las conoce como ruedas satélites,

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