PLANES Y PREVISIONES FINANCIERAS
Enviado por karla3108 • 3 de Junio de 2013 • Tesis • 1.247 Palabras (5 Páginas) • 354 Visitas
3.1 PLANES Y PREVISIONES FINANCIERAS
Las líneas de productos constituyen entidades operativas que tienen que actuar del modo más flexible y agresivo posible en sus respectivos mercados. Reciben el apoyo, para esta tarea, de las divisiones especializadas y de gestión que definen, además, las líneas directrices, actúan como asesores, ideólogos e impulsores.
En resumen, son los motores que hacen que las innovaciones técnicas y organizativas se hagan realidad en un breve periodo de tiempo. La ventaja: explotación de los efectos de sinergia, transferencia acelerada de conocimientos, gestión eficaz del grupo, hasta la entidad más pequeña.
A la cabeza de las divisiones del grupo, encontramos a los equipos directivos internacionales que trabajan en estrecha colaboración con las unidades regionales.
Divisiones del grupo prestan su ayuda a las líneas de producto:
Auditoría
Calidad
Compras
Finanzas
Institucional
Comunicación
Michelin se nutre de las experiencias que ha llevado a cabo.
El espíritu pionero, motor del desarrollo de laempresa, sigue funcionando. Desde hace más de 100 años, Bibendum significa desarrollo e innovación al servicio de la movilidad del hombre.
Gracias a inversiones visionarias en investigación y desarrollo, Michelin se ha ido labrando una reputación de empresa creativa, que ha podido defender hasta hoy.
En el año 1963, se fundó el primer centro de investigaciones de Ladoux, y hoy la empresa cuenta con tres centros tecnológicos y cuatro centros de pruebas.
Su destino final: los centros de pruebas en Francia, España, Japón y Estados Unidos. Durante interminables ciclos de pruebas, los prototipos se someten a condiciones extremas.
Únicamente se aceptará como producto innovador de la marca Michelin, un producto capaz de cumplir las normas sin concesiones.
3.2 UTILIZACION DE LOS RECURSOS
Los mercados de neumáticos han evolucionado de forma heterogénea, han experimentado globalmente un ligero crecimiento, si bien en conjunto han permanecido por debajo del nivel alcanzado en 2002.
En Europa, se han producido progresos significativos en el mercado de piezas de recambio de coches y furgonetas y vehículos pesados.
En América del Norte, el mercado de piezas de recambio de coches y furgonetas permanece estable, mientras que el de equipo original de vehículos pesados continúa el restablecimiento comenzado en 2002.
En Asia, los mercados progresan principalmente debido al dinamismo del mercado chino tanto en turismos como en vehículos pesados, mientras que la mayor parte de los sectores están estancados, o incluso, retroceden, en Japón. Brasil y Argentina se recuperan ligeramente, pero Venezuela, tercer mercado sudamericano, experimenta una fuerte caída. Por contrapartida, el vehículo pesado aumenta en la zona.
En Oriente Medio, los mercados se benefician de la mejora de las economías en Turquía y en los países del Golfo, mientras que los mercados africanos continúan siendo difíciles.
Un 85% de la actividad de Michelín se desarrolla en Europa y Norteamérica, pero el crecimiento de esas dos zonas no supera el 2% anual. El Grupo va a proseguir su expansión mundial, aumentando considerablemente su presencia en Sudamérica y Asia, zonas que tienen un ritmo de crecimiento mucho más amplio. En 2005, el 20% de la cifra de negocio debería hacerse en esas 2 zonas. Michelín crecerá también en Europa del Este y Oriente Medio.
El Grupo emplea en China a 4500 personas, y produce 7 millones de neumáticos para turismos y camionetas, mercado en el que es líder.
Michelin propone una cartera particularmente extensa de productos, con una relación calidad-precio sin parangón.
Para conseguir esto, hay que poseer una organización perfecta. La ventaja de Michelin es su gran experiencia, el continuo crecimiento de la empresa y su increíble capacidad para replanteárselo todo y volver a partir de cero.
Un buen ejemplo de ello es la reforma estructural que se llevó a cabo en el grupo en 1996, que fue extremadamente profunda y rápida, con vistas a la introducción de nuevas líneas de producto, particularmente competitivas. Existen, desde entonces, nueve líneas de
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