Ley aduanera Venezuela

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD DE FALCÓN

CARRERA: DERECHO

CÁTEDRA: DERECHO ADUANERO

DOCENTE: Abg.

SECCIÓN:

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LEY ORGÁNICA DE ADUANAS

(Taller Práctico)

ESTUDIANTE:

Punto Fijo; febrero de 2016

Las naciones han de mantener una economía productiva que les permita contar con los recursos monetarios suficientes para satisfacer las necesidades de sus conciudadanos y así darles una calidad óptima de vida. Estos recursos serán necesarios para poder realizar transacciones con otras naciones, las cuales suministrarán los recursos que la primera no puede proveerse por sí sola. Es decir, que se lleva a cabo un comercio internacional el cual debe ser regulado por las distintas naciones para que se realice de la mejor manera posible con las debidas fiscalizaciones pertinentes. De esta manera entra en juego todo lo relacionado con el Derecho Aduanero, el cual es el conjunto de normas que rigen el intercambio de bienes entre naciones al momento de salir o llegar por los distintos puertos, aeropuertos y/o fronteras terrestres.

Venezuela no es la excepción en esta materia, ya que cuenta con la legislación necesaria para fiscalizar y normar la actividad comercial internacional de importación o exportación. Así pues, está vigente el Decreto con Rango, Valor y fuerza de Ley Orgánica de Aduanas, publicada en Gaceta Oficial 6.155,  el 19 de noviembre de 2014, con entra en vigencia dos meses después, es decir,  el 19 de enero de 2015,  dejando sin efecto a la anterior ley de igual rango, de fecha febrero de 2008.  Se modificaron así 37 artículos, se eliminaron 32 artículos, entre otros cambios

Entre las motivaciones para su reforma, están las siguientes:

1. Adecuar las disposiciones de la ley a los preceptos del Código Aduanero de MERCOSUR, ya que Venezuela para la fecha, estaba siendo incorporada a dicho organismo multilateral.

 2. Implementar la declaración anticipada de la mercancía objeto del tráfico, para que de esta manera se agilice los debidos movimientos aduaneros y lograr un desaduanamiento  más rápido y descongestionar así los puertos y aeropuertos del país.

3. Evitar los almacenajes innecesarios con la implantación de las notificaciones de los distintos arribos con anticipación para que los entes involucrados puedan librar las necesarias instrumentaciones.

4. Contar con sanciones idóneas para los  auxiliares que no estén actuando de acuerdo con sus funciones.

5. Otorgar mayor seguridad jurídica a los usuarios del servicio aduanero.

6. Necesidad imperante de  reglamentar las tasas establecidas desde el año 1998.

La reforma de esta ley, presenta un cambio también en la estructura con respecto a la derogada de 2008, entre otras, en lo siguiente:

El título II contaba con siete capítulos, los cuales eran: Capítulo I De los Vehículos de Transporte; Capítulo II De las operaciones aduaneras; Capítulo III Del Reconocimiento; Capítulo IV De la Liquidación, Pago y Retiro; Capítulo V Del Abandono y del Remate Aduanero; Capítulo VI Del Cabotaje; Capítulo VII De los Accidentes de Navegación.  

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