Planificacion Del Transporte

PLANIFICACION DEL TRANSPORTE

1.- OBJETIVO:

 En la planificación de transporte no hay objetivo único, sino que puede haber varios.

 La finalidad es la obtención de un sistema de transporte eficiente, seguro, de acceso a todas las personas y ambientalmente amigable.

 Es también deseable que el sistema de transporte esté en consonancia con el desarrollo urbano.

 Sin embargo, el planificador de transporte enfrenta un trade-off entre la calidad del servicio que se presta y los recursos que se deben destinar, haciendo que se busque un equilibrio entre los obtenido contra lo gastado.

 PLANIFICACION DEL TRANSPORTE

2.- LINEAS DE TRABAJO O LINEAMIENTOS:

Las principales líneas de trabajo del planificador son:

 Conocimiento de los diferentes medios de transporte y sus características

 Analizar la demanda existe de cada modo de transporte.

 Planificar las redes y su relación con el entorno (paradas, rutas y frecuencia)

 Diseñar sistemas de prioridad para el transporte público

 Analizar las necesidades de las estaciones (servicios, accesos, localización,...)

 Estudios de intermodalidad

 Estudio de impacto ambiental

 Estrategias y planificación de transporte público

 PLANIFICACION DEL TRANSPORTE

3.- PROCESO DE PLANIFICACION DEL TRANSPORTE:

 Definición de la situación actual

 Definición del problema

 Búsqueda de soluciones

 Análisis de desempeño

 Evaluación de Alternativas

 Selección del proyecto

 Especificación y construcción

4.- TIPOS DE SOLUCION:

a).- Solución integral.-

Si el problema es el vehículo moderno, ante la inadecuada infraestructura vial existente, la solución es construir nuevos tipos de vialidad, una ciudad con un trazo nuevo y moderno que contemple los futuros cambios que se puedan dar en la región. Esta solución es la

más drástica y la más cara, pues barrería con toda la infraestructura ya existente.

b).- Solución parcial de alto costo

Con estas alternativas

pretendemos aprovechar al máximo lo que se tiene, consiste en hacer solamente ciertos de alto costo como ensanchamientos públicos y privados, semaforización, mejor control de eñalizaciones.

c).- Solución parcial de bajo costo.-

Consiste en el máximo

aprovechamiento de las condiciones existentes con el mínimo gasto en material, equipo existentes con el mínimo gasto en material, equipo y mano de obra, a través de técnicas disciplinadas y una adecuada legislación.

5.- CONCLUSIONES PARA PLANIFICAR EL TRANSPORTE:

a).- La planificación del transporte en una ciudad debe ser continua y permanente, siendo llevada a cabo por profesionales, con el fin de conseguir siempre el equilibrio entre la oferta y la demanda del transporte urbano.

b).- No es cierto que construyendo más carreteras, intercambios viales, vías expresas, etc. se dará solución al problema, si bien alivian de alguna manera al tránsito, existen soluciones integrales que adecuadamente planteadas a la realidad propia de una ciudad en crecimiento, pueden dar mejores resultados a un costo menor que las mencionadas anteriormente, entre estas propuestas tenemos:

c).- Dentro de las soluciones de bajo costo, están las políticas de educación a la gente, mejorando los hábitos de vida, ayudando a la solución del problema del transporte urbano

d).- La toma de decisiones en cuanto a planificación del transporte urbano, debe ser concebida, ejecutada y controlada por técnicos y profesionales que trabajen conjuntamente con las Autoridades políticas respectivas

MTC Garantizar el desarrollo y mejoramiento del transporte, tránsito y su infraestructura de manera integral, competitiva y segura a nivel nacional.

DRTC Mejorar y ampliar la infraestructura vial, así como garantizar el adecuado funcionamiento del transporte público terrestre y las comunicaciones con el fin de contribuir al desarrollo integral, armónico y sostenible de la Región.

MUNICIPALES PROVINCIALES Y DISTRITALES Normar, regular y planificar el transporte terrestre a nivel provincial. Normar, regular, organizar y mantener los sistemas de señalización y semáforos y regular el tránsito urbano de peatones y vehículos;

DEMANDA DE VIAJES

La demanda de viaje se expresa como el numero de personas o de vehículos por unidad de tiempo que puede esperarse viajen en un determinado segmento de un sistema de transporte, bajo un conjunto de condiciones dadas de uso del suelo, socioeconómicas y ambientales

Las estimaciones de la demanda de viajes, se emplean para establecer el futuro volumen vehicular o para modificar las alternativas del sistema de transporte.

Dos situaciones: PARA LA ESYTIMACION DE VIAJES

1.- Contempla los estudios de la demanda de viajes para las áreas urbanas

2.- Contempla los estudios de la demanda de viajes para las áreas interurbanas

Tres factores influyen o afectan en la demanda de viajes

...