COSTO TOTAL DE LAS RUTAS BAJO EL MÉTODO DE LOS AHORROS Y BAJO EL MÉTODO DEL BARRIDO
Enviado por Mayra Alejandra Morales Quintero • 2 de Marzo de 2018 • Trabajo • 800 Palabras (4 Páginas) • 146 Visitas
NOMBRE: Mayra Alejandra Morales Quintero Cód. 201453615
Astrid Carolina Daza Cód. 201354539
DESARROLLO PARCIAL FINAL LOGISTICA
- PROBLEMA DE RUTEO
- COSTO TOTAL DE LAS RUTAS BAJO EL MÉTODO DE LOS AHORROS Y BAJO EL MÉTODO DEL BARRIDO
Una vez realizado el método de barrido de nodos y el método de los ahorros se obtuvieron los siguientes resultados:
Método de ahorros
Capacidad máxima de cada camión (unidades) | 250.00 |
Costo por kilómetro recorrido por camión ($/Km) | $ 900.00 |
Costo por espera por hora ($/h) | $ 80,000.00 |
[pic 1]
COSTO TOTAL | $ 4,911,487.89 |
Método de barrido
El barrido en este método se hizo haciendo girar una línea recta en sentido contrario a las manecillas del reloj. (Ballou, 2004)
Capacidad máxima de cada camión (unidades) | 250 |
Costo por kilómetro recorrido por camión ($/Km) | $ 900.00 |
Costo por espera por hora ($/h) | $ 80,000.00 |
[pic 2]
[pic 3]
De acuerdo a los anteriores resultados, para la empresa será más rentable establecer sus rutas con base en el método de ahorro debido a que esta minimiza los costos, con un costo total de $4.911.487,89
Ruta |
CD-C13-C6-C11-CD |
CD-C12-C10-C8-CD |
CD-C15-C5-CD |
CD-C4-C3-C1-CD |
CD-C17-C16-CD |
CD-C19-C2-CD |
CD-C20-C9-CD |
CD-C7-C18-C14-CD |
[pic 4]
- TASA DE UTILIZACIÓN DE LAS CAMIONES
Mediante el desarrollo del apartado anterior se determinó que para la empresa será más adecuado realizar el ruteo por medio del método del ahorro. Con este procedimiento no será necesario contratar una flota adicional, debido a que se generan ocho rutas, lo cual corresponde al total de camiones que posee la compañía.
Estas rutas presentan las siguientes tasas de utilización por camión:
[pic 5]
[pic 6]
De acuerdo a lo anterior los camiones no se encuentran trabajando en su totalidad de capacidad, lo que podría conllevar en un futuro plantear la posibilidad de adquirir nuevos clientes.
- PROBLEMA DE PRIORIZACIÓN DE DESPACHOS
- Criterio de cobertura de unidades (c.u.)
Proporciona información sobre qué tan prioritario es cada producto para una bodega. Se calcula mediante la siguiente formula:
[pic 7]
El signo positivo de este indicador sugiere problemas con el producto, y que un valor negativo hace que el despacho de ese producto no sea tan prioritario.
Por ende, de acuerdo a los resultados obtenidos en este indicador la bodega que tendrá mayores problemas con este producto es la 3 puesto que arroja un c.u. más positivo. Presentándose un faltante promedio durante el lead time de 533 unidades. Por ende, este criterio, arroja que la bodega 3 será la más prioritaria en lo que tiene que ver con el despacho del producto 1. A continuación, se ordenan las bodegas con base con base a la prioridad dada por este indicador:[pic 8]
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