Características de la carga: La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización.

LA CARGA POR TRANSPORTAR

Etapas: Del estudio de la carga

1. Establecer el tipo (general o granel) y la naturaleza (frágil, peligrosa, peso)
2. Consiste en determinar la preparación de carga precisa, en cuanto a embalaje, mercado.

1. Características de la carga: La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización.

Existen dos tipos de cargas:

 1. CARGA GENARAL: Productos que se transportan en cantidades más pequeñas. Se divide en

• NO UNITARIZADA: Consiste en bienes sueltos o individuales. Manipulados y embarcados como unidades separadas.

• UNITARIZADAS: Esta compuesta de artículos individuales, tales como cajas, paquetes. Esta carga permite un manipuleo seguro y evita saqueo, los daños y las perdidas y la protege de la degradación térmica y biológica.

2. CARGA AGRANEL: Los grámeles solidos o secos y líquidos se almacenan, por lo general, en tanques o silos y se transporta por bandas transportadoras o datos respectivamente. El transporte a granel tiene ventajas en cuanto a la seguridad de la carga, se administración y manejo, y su almacenamiento.

NATURALEZA DE LA CARGA

• CARGA PERECEDERA: Son aquellos productos que sufren una degradación normal en sus características físicas. Químicas y biológicas como resultado del tiempo y las condiciones del medio ambiente.

Por ejemplo en las:

Frutas y verduras = Cambios

• Fisiológicos: Respiración, generación de calor, transpiración, estructura de los tejidos, calor deshidratación.
• Físicos: Daño por enfriamiento, cambios microbiológicos causados por microorganismos, maduración y envejecimiento.
• Químicos: Perdida de sustrato, composición proteica, vitaminas lipidas, ceras y elementos.

El almacenamiento en fría es una de las sustancias más utilizadas para preservar productos perecederos.

• Productos cárnicos: La refrigeración de los distintos tipos de carne y productos animales lleva a cabo para retardar o prevenir el desarrollo de microorganismos que subsisten en el producto. El almacenamiento a baja temperatura influye directamente sobre la proporción de cambios químicos que altera el sabor y la calidad.

• Productos marinos: El transporte y la distribución de pescados y mariscos precisa el mantenimiento de una temperatura adecuada para que el producto no se contamine o deteriore.

• Flores frescas y follaje: El transporte de flores y en menor medida el de follaje es una operación muy delicada, dada su fragilidad, el corte se realiza durante la noche y la carga se transporta en camión o tren inmediatamente o temprano en la mañana hasta el punto de embarque, por lo general un aeropuerto, por lo general, cuando menor sea el tiempo de transporte, mejor será la vida de la flor.

• CARGA FRAGIL: El transporte de productos frágiles requiere de un manejo especial, dado sus características. La naturaleza y la intensidad de los riesgos a que están sometidos estos productos durante el trayecto desde su lugar de origen hasta su destino final, tiene distintos niveles de incidencia e influyen en la forma de embalarlos. Los tres aspectos siguientes del transporte y la distribución física están estrechamente relacionadas con el grado de fragilidad de los productos:

• Cargue y descargue: El mayor riesgo que se corre durante estas operaciones consisten en el impacto que sufre el producto al caer o ser lanzados sobre otro.

• Movimiento en el vehículo de transporte: Dos tipos de efectos mecánicos, la vibración y el desplazamiento. Se deben al movimiento del vehículo de transporte.

• Almacenamiento y bodegaje: Los productos frágiles pueden correr riesgos tanto en el país exportador como en el importador, o durante el tránsito internacional del viaje.

• CARGA PELIGROSA: Se llaman así a aquella carga compuesta de productos peligrosos, es decir los que por sus características explosivas, combustibles, oxidantes venenosas, radiactivas, pueden causar accidentes o daños a otros productos, al vehículo, a las personas o al ambiente.

• Normas para su trasporte: Se han establecido normas internacionales para su manipuleo. Los transportadores no pueden aceptar de esta índole a menos que el usuario suministre una descripción adecuada de los productos con este fin los formularios de solicitud y certificación deben ser debidamente diligenciados.
• Definición y clasificación: El objetivo principal de la definición y clasificación de productos peligrosos es agropecuarios de acuerdo con el tipo y riesgo que representan, para dotar a usuarios.

1. PREPARACION PARA EL TRANSPORTE:

1. EMBALAJE:

• Embarques Internacionales: Los productos que se embarcan hacia un destino en el extranjero atraviesan tres trayectos geográficos el país exportador, el tránsito internacional y el país importador.

• Cadena de distribución física internacional (DFI)

Antes de planear el embalaje optima de los productos por embarcar hacia un mercado objetivo externo, el gerente de distribución física internacional debe analizar con mucho cuidado, tanto las operaciones a las que se lleva sometidas la carga como los lugares que deberá atravesar antes de llegar al local del importador. Un despacho típico hasta el cliente extranjero (Importador) involucra las siguientes etapas:

• Local del exportador
• Local del importador
• Punto de embarque
• Punto de desembarque

1. RIESGOS: Los riesgos más comunes se derivan de las siguientes causas:

• Mecánica: Por vibración, trepidación, ruptura.

• Físicos: Por manejo, apilamiento y almacenamiento térmicos y climáticos: Por calor, frio, condensación.

Los embarcadores deben recordar siempre los riesgos que corren sus productos durante el transporte. Algunos de los más importantes son por:

• Manipuleo en terminales: Los principales peligros para la carga se deben a una aceleración indebida o a una desaceleración durante el manejo del montacargas.
• Almacenamientos: Aquí la carga está expuesta con frecuencia al robo, al saqueo y el deterioro.
• Transporte ferroviario: Peligros debido a la aceleración y la desaceleración, impacto contra otros cargamentos durante operaciones de desvió, curvas pronunciados y vibración.
• Transporte carretero: Impacto contra las plataformas y rampas de embarque, ataduras y movimientos en la carga.
• Humedad: Daños causados por la entrada de agua lluvia o agua solada dentro del contenedor.
• Temperatura: La carga puede verse sometida a condiciones de temperaturas poco usuales.
• Incendios: Se debe principalmente a la ignición causada por fricción o combustión espontanea.

1. Objetivos del embalaje: El objetivo principal del embalaje es proteger las características de la carga, y preservar la calidad de los productos que contienen. Esta protección asegura se llegada en óptimas condiciones al local del cliente extranjero (Importador). Es necesario recordar que la carga debe protegerse durante todo el trayecto hasta si destino final. El otro objetivo principal del embalaje es facilitar el traslado de la carga y permitir su transporte en las mejores condiciones, según el modo que utilice.

• Características del producto: Cuando se preparan bienes para el transporte deben tenerse en cuenta tres aspectos fundamentales: Tipos, Naturaleza, Y Valor de la carga.

• Tipos de carga: La carga general convencional suelta está compuesta por piezas individuales como cajones, cajas, tambores, sacos, paquetes, fondos, etc. La carga a granel solida o saca y liquida no requiere de embalaje puesto que viaja en las bodegas o tanques del buque, en las torvas o vagones – tanque.
• Naturaleza de la carga: Algunos bienes que se comercian internacionalmente son de naturaleza perecedera. El diseño y el material del embalaje deben aislar los bienes de las condiciones externas para mantener la temperatura adecuada y preservar su frescura, sabor, aroma.

Otra que hay que tener en cuenta es la fragilidad de la carga, pues Cuando más frágil sea, mejor debe ser el embalaje para su protección. Mientras algunos productos son en extremo sensibles a los mencionados efectos, como los quipos electrónicos y eléctricos. Finalmente ciertas piezas de maquinaria son insensibles a dichos efectos.

• Valor de la carga: Por regla general, cuanto mayor sea el valor de bienes de un embarque, mayor será el grado de elaboración del embalaje. Los bienes se clasifican así: Bienes capitales, Artículos semimanufacturados, Bienes de consumo, Bienes valiosos, Materias primas.

• Modos de transporte: El modo de transporte se elige después de analizar el recorrido de un embarque internacional atraves de la cadena de distribución física y las características de las distintas clases de productos. El modo de transporte determina en gran medida las especificaciones del embalaje.

• Embalaje para carga marítima: Su embalaje y preparación depende del tipo de manipuleo que se le dé en los terminales portuarios de carga. Ejemplo de carga general de productos transportados por vía marítima: Fibras vegetales, Algodón, Lana, El tabaco, El esparto, El caucho, La madera, El vino, El té, El arroz, El café y los productos de carga a granel son: Los líquidos, como El aceite y El petróleo, Los sólidos como Los minerales, La sal, El azúcar, Los cereales, La harina.

• Embalaje para carga aérea: Según las condiciones de trasporte de la IATA, la carga aérea comprende todos los objetos transportados por avión, que van amparados bajo una corte de parte aéreo.

Tres tipos de embalaje son los que se utilizan con más frecuencias para la carga aérea:

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