Caso Ryanair

DEFINC1ON DE LA INDUSTRIA

Este caso se contextualiza en la industria aérea en Europa. Ésta se caracterizaba por ser extremadamente dinámica. En un principio las líneas áreas pertenecían a los estados y eran subsidiadas por ellos, y estaban orientadas a servir a los objetivos coloniales de cada país. Existía una alta regulación por parte de los estados a través del [ATA, cartel de aerolíneas que controlaba todos los aspectos de la industria. Las empresas que conformaban esta industria en los años 60 eran muy ineficientes, no rentables y de precios altos, y había alta presión por establecer un cambio. En los 80 los vuelos chárter, que habían nacido como una alternativa, consolidaban más del 60% de los pasajeros europeos. Las aerolíneas bandera respondieron con bajas de precios y filiales chárter. En la década de los 70 una serie de factores (recesión, aviones con más capacidad y precio del petróleo) golpearon fuertemente la industria área dado que tenía costos fijos muy altos. A fines de los 70, la productividad de [as aerolíneas europeas estaba muy por debajo de sus pares norteamericanos (pasajero transportado x empleado y empleados x avión según anexo 2), industria que recientemente había desregulado el transporte aéreo, generando gran competencia, nuevos entrantes, precios bajos, y nuevas rutas dentro de Europa. Esto último presionó también a Europa a seguir un camino similar, que se concretaría en Gran Bretaña a fines de los 80s.

A finales de los 80's el poder de los compradores era ALTO, pues existía una gran oferta de vuelos, con gran variedad de tarifas, recorridos, etc, lo que permitía que los clientes pudieran optar por distintos tipos de servicios. Además, los costos fijos altos y el bajo costo de cambio implicaban que las empresas compitieran fuertemente por la utilización de sus capacidades. Por otro lado, existían fuertes servicios sustitutos (ALTO) como lo eran el transporte terrestre, con precios más bajos. Cuando se desregula la industria, da la posibilidad de nuevos participantes (ALTO) en este negocio, generando una fuerte presión a las empresas ya instaladas a ser más eficientes y diferenciarse. Los aeropuertos, las fuertes regulaciones y los precios de los combustibles impactaban fuertemente a la industria (poder de proveedores ALTO). La rivalidad entre los competidores, luego de la desregulación se hizo muy ALTA, con una industria caracterizada por altos costos fijos y con barreras de salidas altas.

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