EL DESASTRE DE FORD Y FIRESTONE

¿QUE ASPECTOS SISTEMICOS, CORPORATIVOS Y ETICOS INDIVIDUALES PLANTEA EL CASO DEL EXPLORER Y LOS NEUMATICOS FIRESTONE?

Aspectos sistémicos

¿Por qué el Gobierno de Estados Unidos permitió que las empresas tanto Ford como Firestone, siguieran produciendo sin garantizarle al consumidor una verdadera experiencia de seguridad dentro del automóvil? Porque me queda claro que los diseños de la Ford hacia las familias fue un éxito pero no brindaban seguridad, por los accidentes frecuentes ocurridos en la falla de los neumáticos.

Aspectos corporativos

¿Habrá sido cierto que sus ingenieros estaban altamente calificados para intervenir en el diseño tanto los ingenieros de Ford en los automóviles, como los ingenieros de Firestone en los neumáticos?

Aspectos éticos individuales

Gary Crigger ejecutivo de Firestone, ¿tenía razón en decir que los accidentes acontecidos se podían juzgar de manera individual?

EN SU OPINION, Y CON BASE EN LAS TRES TEORIAS DE LAS RESPONSABILIDADES DEL FABRICANTE ANALIZADAS EN ESTE CAPITULO, ¿EN QUE, SI ACASO, SE EQUIVOCO FORD Y QUE, SI ACASO, DEBIO HABER HECHO DE OTRA FORMA? CON BASE EN LAS MISMAS TRES TEORIAS, ¿EN QUE, SI ACASO, SE EQUIVOCO FIRESTONE, Y QUE, SI ACASO, DEBIO HABER HECHO DE OTRA FORMA?

FORD

SE EQUIVOCÓ EN:

*Confiar en sus ingenieros de diseño de unidades.

*En no investigar más acerca del centro de gravedad de las unidades.

*En seguir produciendo sus unidades defectuosas.

DEBIÓ CAMBIAR:

*De proveedor de neumáticos.

*Conocer más a sus competidores y ver que tecnología utilizaban.

FIRESTONE

SE EQUIVOCÓ EN:

*Se equivocó rotundamente en el diseño del neumático.

*En el tipo de material empleado.

*Y la poca investigación de mejores materiales para rindar mayor calidad al cliente.

DEBIÓ CAMBIAR:

*Debió cambiar su tecnología e investigación

*Cambiar a los de su equipo de diseño y producción, quienes sabían que los neumáticos no salían bien y nunca lo informaron.

EN SU OPINION, ¿QUIÉN ES MORALMENTE RESPONSABLE SOBRE LAS MUERTES OCURRIDAS?

Para mí el responsable es Ford porque la unidad (vehículo) es la que porta los neumáticos en su estructura y lleva la culpa porque no fue bien diseñada esa estructura y no tenía la capacidad de soporte adecuada para sus clientes.

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