INFORME: AIRBUS A3XX – EL DESARROLLO DEL AVIÓN COMERCIAL DEL MUNDO

EMBA

Cátedra: Estadística para Gerentes

Profesor: Cándido Pérez

Septiembre 2010

INFORME: AIRBUS A3XX – EL DESARROLLO DEL

AVIÓN COMERCIAL DEL MUNDO

Equipo N° 3

Omar Arturo Blanco

Mauricio Escámez

Josmar Gómez

Thais Mesones

Vladimir Petit

Gráfico de Distribución Normal Normal, Media=940, Desv.Est.=305

Estimación de la Demanda

INFORME: AIRBUS A3XX – EL DESARROLLO DEL AVIÓN COMERCIAL DEL MUNDO

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Para Airbus el problema consiste en hacer una evaluación de proyecto para decidir sobre la autorización del lanzamiento industrial del avión Airbus A3XX en base a los múltiples escenarios probables resultante de las incertidumbres de las variables relacionadas al proyecto, por ejemplo: demanda futura, respuesta de Boeing a la incursión de Airbus en el segmento de mercado de grandes aviones, entre otras. Para Boeing el problema consiste en definir la estrategia a seguir para defender el mercado del 747 y reaccionar al nuevo segmento de mercado de aviones de más de 500 plazas.

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SOLUCIÓN PROPUESTA

Para solucionar el problema, primeramente se hizo un análisis del proyecto sobre el caso del Airbus A3XX. Con esto se realizó un modelo de flujo de caja en el cual se estimaron los ingresos, costos y utilidad futura. Se descontaron los valores futuros que arroja el modelo para obtener el VPN de la utilidad del proyecto asumiendo una “perpetuidad creciente”. (Ver Anexo A).

Algunas de las variables que definen los ingresos y costos a futuro toman distintos valores dentro de un intervalo dependiendo de las condiciones de mercado o de operación. A fin de tomar en cuenta esta incertidumbre se utilizaron distribuciones probabilísticas y se estimaron intervalos de confianza para estas variables. También se procedió a hacer simulaciones de riesgo en base al modelo de flujo de caja elaborado para estimar estadísticamente la viabilidad del proyecto y su nivel de confianza.

A continuación se presentan las consideraciones hechas para las diferentes variables involucradas en el modelo de flujo de caja del proyecto:

CONSIDERACIONES SOBRE LA DEMANDA

Las predicciones a 20 años tanto de Boeing como de Airbus tienen un alto grado de incertidumbre derivado del horizonte de tiempo que se está considerando: mientras más lejano sea el pronóstico mayor el error que se comete.

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Más allá de las consideraciones matemáticas de los modelos utilizados, las estimaciones de demanda de ambas compañías varían fundamentalmente en las suposiciones de los modelos operativos que predominarán en el futuro: Airbus apuesta al tamaño de los aviones como una posible solución a las limitaciones para incrementar las frecuencias de vuelo y abrir nuevas rutas de vuelo; mientras que Boeing por su parte desestima la necesidad de grande aviones y está más orientado hacia la hipótesis del incremento de los vuelos punto a punto.

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Existe la probabilidad de que se presenten alguno de los dos escenarios, o bien una combinación de los mismos derivados de las condiciones operacionales que predominen en el

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futuro, tal como lo proyectan algunos analistas del sector que apuntan a proyecciones que se encuentran un lugar medio de las

estimaciones de las dos empresas.[pic 5]

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El modelo de Airbus nos parece agresivo en los porcentaje de conversión del 747 – 400 y 747 – 1/2/300 (85% y 35% respectivamente, tomado de los datos del Anexo 8 del caso). Por ello asumimos que el valor estimado para la demanda de aviones muy grandes se encuentra en el extremo superior del la distribución. Por su parte, la estimación de Boeing es bastante conservadora con respecto al mercado de aviones muy grandes derivado de su hipótesis de pronóstico.

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