Informe De Practica Icel

INFORME DE PRÁCTICA

NOMBRE : FELIPE MOYA VILLAGRA

CARRERA : TECNICO EN PREVENCION DE RIESGOS

EMPRESA : DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL

SANTIAGO, JUNIO DEL 2012

INDICE

Pág.

I.- INTRODUCCIÓN 4

II.- IDENTIFICACION DE LA EMPRESA 5

2.1.- Nombre de fantasía 5

2.2.- Razón social 5

2.3.- Domicilio 5

2.4.- Rubro o giro de actividades 5

2.5.- Productos 5

2.6.- Clientes directos 5

2.7.- Principales insumos y proveedores 5-6

2.8.- Breve reseña histórica 6

III.- DESCRIPCIÓN GLOBAL DE LA EMPRESA 7

3.1.- Misión y visión de la empresa 7

3.2.- Descripción de las principales unidades y sus funciones 7

3.3.- Resumen de recursos humanos por unidad y su calificación 8

3.4.- Estructura orgánica. Organigrama 9

3.5.- Infraestructura 10

3.6.- Equipamientos 11

3.7.- Instalaciones 11

IV.- ACTIVIDADES DE PRACTICAPROFESIONAL 12

4.1.- Descripción de la unidad de práctica profesional 12

4.2.- Descripción de actividades de práctica 12

4.3.- Competencias técnicas involucradas en la práctica profesional 13

4.4.- Competencias genéricas involucradas en la práctica profesional 13

4.5- Clima humano en la unidad de práctica 13

V.- EVALUACION Y CONCLUSIONES 14

5.1.- Evaluación de logros y dificultades en el desarrollo 14

de la práctica profesional

5.2.-Carencias técnicas detectadas en el desarrollo 15

de la práctica profesional

5.3.- Principales aportes del practicante en el trabajo de la empresa 15

5.4.- Evaluación de la práctica profesional como un todo 15

5.5.- Evaluación del proceso formativo en AIEP 15

5.6.- Sugerencias hacia la práctica, la carrera y el instituto AIEP 16

VI.- ANEXOS 17-40

INTRODUCCION

Mediante este informe se darán a conocer los principales aspectos de la empresa donde se realizó la práctica profesional en Prevención de Riesgos y las actividades realizadas en torno a evitar accidentes y de tener un ambiente de trabajo seguro.

Además el presente informe estará enfocado en las experiencias trabajadas y en los conocimientos entregados por la Zona Aeroportuaria Central, aplicados a la práctica profesional, ayudando al desarrollo del alumno hacia instancias futuras.

II. IDENTIFICACION DE LA EMPRESA

2.1.- Nombre de fantasía:

Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

2.2.- Razón social:

Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) Servicio Público.

2.3.- Domicilio:

Aeropuerto Arturo Merino Benítez (Pudahuel).

2.4.- Rubro o giro de actividades:

Dirección de Aeródromos y Servicios Aeronáuticos (DASA) Zona aeroportuaria Central (ZAC), servicio a Seguridad Aeroportuaria.

2.5.- Productos:

• Abastecimiento de la dirección

• Mercado Publico ( Licitación)

• Servicios Aeroportuarios

2.6.- Clientes directos:

Los clientes directos son los Aeródromos que dependen de la Zona Central.

2.7.- Principales insumos y proveedores:

Insumos

- Instalaciones eléctricas - Repuestos eléctricos

- Cables eléctricos - Módulos

- Radio ayuda - Tarjetas

Proveedores

- Empresa giro adherida a Chile proveedores.

2.8.- Breve reseña histórica:

Durante la década del 30, Chile comienza a configurar un quehacer aeronáutico que de respuesta a las necesidades de nuevas pistas y rutas, de sistemas de comunicación apropiados y de los primeros reglamentos que rigen el vuelo. Surge aquí las figura del visionario Comodoro Arturo Merino Benítez quien logra materializar una nueva institucionalidad aeronáutica.

Nace la Autoridad Aeronáutica

En 1928, el Comodoro fundó el Club Aéreo de Chile, un año después la Línea Aeropostal Santiago-Arica que posteriormente se prolongaría hasta Puerto Montt y Aysén, dando origen a la Línea Aérea Nacional y el 21 de marzo de 1930 crea la Fuerza Aérea de Chile y una semana después la Dirección de Aeronáutica, actual Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Las crecientes demandas en las áreas tecnológicas y operativas, exigieron a la DGAC dar respuestas concretas al desarrollo de la aviación nacional. El establecimiento de un sistema de comunicaciones propiamente aeronáutico, la estructuración de un sistema adecuado de información meteorológica y la demarcación funcional de las pistas existentes, fueron algunas de las exigencias técnicas de los primeros años de la Institución.

En 1944 Chile suscribió el Convenio de Chicago, el cual dio origen a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). En esta Conferencia la comunidad internacional acordó como deber de los Estados, otorgar seguridad y protección a la navegación Aérea, misión a lo que se adscribió la DGAC un año después.

III. DESCRIPCIÓN GLOBAL DE LA EMPRESA

3.1.- Misión y visión de la empresa:

Misión:

Normar y fiscalizar la actividad aérea que se desarrolla dentro del espacio aéreo controlado por Chile y aquella que ejecutan en el extranjero, empresas aéreas nacionales; desarrollar la infraestructura aeronáutica; y prestar servicios

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