La сompañía Su-Bus Chile S. A.

Su-Bus Chile S.A. es una Sociedad Anónima Cerrada, inscrita con fecha 25 de enero de 2005 en la Superintendencia de Valores y Seguros, con el número 879.

La Sociedad fue constituida con fecha 8 de abril de 2004 y tiene por objeto la prestación de servicios de transporte público en las vías licitadas de la Región Metropolitana, la explotación de zonas para publicidad en los buses, venta de toda aquella información de que disponga la Sociedad en relación con su operación en lo relativo al número y tipo de pasajeros transportados, tasa de ocupación y origen-destino de los viajes y la participación de los sistemas de compensación y/o permisos de emisión transables asociados al plan de prevención y descontaminación atmosférica de la región metropolitana o a otras normativas vigentes y en transacciones de reducciones certificadas de emisiones asociadas al protocolo de Kyoto.

La Sociedad presentó una oferta el día 21 de diciembre de 2004, ante el Ministerio de Obras Públicas, Transporte y Telecomunicaciones, a través de la Subsecretaría de Transporte para la "Licitación pública de uso de vías de la ciudad de Santiago para la prestación de servicios urbanos de transporte público remunerado de pasajeros licitación Transantiago 2003". Con fecha 29 de diciembre de 2004, dicha Subsecretaría seleccionó la oferta económica de la Sociedad como la mejor propuesta para la concesión "Unidad Troncal 2", correspondiente a la Avenida Santa Rosa, Recoleta, Independencia, Vicuña Mackenna, Gran Avenida y Américo Vespucio Sur.

Ámbito Internacional

Materias primas

Los precios de las materias primas han tenido vaivenes importantes en los últimosmeses. En el caso del petróleo, el Brent no muestra mayor variación, mientras elWTI es superior a lo que se registraba al cierre del IPoM de diciembre (7,3%). Esto,debido principalmente a problemas de oferta y tensiones geopolíticas que trasuntanen una menor producción de Arabia Saudita. L

Riesgo de mercado

Las fluctuaciones en precios de mercado, como precio del combustible, tasa de interés, riesgo de tipo de cambio, inflación y otros pueden generar riesgos en los flujos de la Sociedad, dado que afectan tanto los ingresos como los costos.

Riesgo de volatilidad de precios del combustible

El Contrato de Concesión vigente considera un vector de ajuste de nuestra tarifa (PPT – Pago por Pasajero Transportado) que involucra las variaciones de los principales componentes que afectan los costos del negocio. Dentro de este vector que afecta los ingresos, el principal componente es el precio del diesel, dado por la siguiente ponderación para el caso de Su-Bus Chile S.A.:

Con este mecanismo de ajuste de ingresos se compensan los efectos en los costos que puede tener la Sociedad por efecto de las variaciones en el precio de este insumo.

Riesgo de tipo de cambio

Su-Bus Chile S.A. ha definido como su moneda funcional el peso chileno ya que sus operaciones de ingresos y costos están denominadas principalmente en esta moneda.

La compañía está expuesta al riesgo de tipo de cambio principalmente por los préstamos de entidades financieras en moneda extranjera como consecuencia de financiación de activos.

Este riesgo tiene una cobertura natural parcial por los ingresos, ya que el vector de costos que ajusta el PPT incluye el dólar en la siguiente ponderación:

Por otra parte, para cubrir descalces adicionales, no cubiertos por los ingresos, se contrató un Cross Currency Swap con el Banco HSBC de Méjico para cubrir el crédito con HSBC Bank PLC – NEXI. El saldo de esta cobertura al cierre de marzo de 2012 es de US$28.462.500.

Ámbito Nacional

En el ámbito nacional tenemos que el mayor porcentaje de población en chile se concentra en la capital de Santiago la cual concentra un 48,3% de la población total en chile.

El cual ocupa el servicio de locomoción colectiva en un siendo un 46,4% de la población de Santiago la que ocupa el transporte de buses asociados a Transantiago, para esta gran demanda de servicio de transporté es que se efectúan un numero de 8.000 viajes diarios para combatir la congestión colectiva y el atochamiento en los paraderos.

Para satisfacer las necesidades de los demandantes, al proyecto Transantiago se le proporciona un subsidio para el transporte público remunerado de pasajeros, deacuerdo a la ley 20.378 nos proporcionan un subsidio que cuyo monto de inversión haciende a $151.775.000 el cual se divide en 3 empresas emisoras de financiamiento que son

ORIGEN DE LOS RECURSOS PROGRAMACION DE LA INVERSION

2013 (MM$)

MINIVU 54.011

MTT 85.398

FNDR 12.366

Este subsidió tiene una vigencia de 5 años, se le hace una revisión anual la cual se enfoca en que los fondos emitidos, sean utilizados con los fines de mejora de:

Iluminación solar en los paraderos Transantiago.

Cámaras para fiscalizar y vigilar las vías solo bus.

Mantención y obras zonas pagas.

Este gran proyectó está vinculado por una gran tecnología la cual es utilizada para el pago del pasaje diario, este es vía tarjeta llamada tarjeta bip, al igual de nuevos buses con más tecnología, los que vienen implementados con validadores los cuales cumplen la función de pago.

Uno de sus objetivos principales es Modernizar el sistema de transporte

Público de la ciudad, con el propósito de mantener (y en lo

Posible aumentar) su actual participación en el servicio de los

Viajes de la ciudad.

Y para este contamos con una flota de buses detallado en el siguiente recuadro:

MODELO MARCA CANTIDAD

B9 VOLVO CAIO 530

B7 VOLVO CAIO 109

B9 VOLVO MARCOPOLO 34

B7 VOLVO MARCOPOLO 308

TOTAL 98

Dado el giro de nuestra empresa, nuestra mayor inversiónestá en los 981 buses VOLVO que componen nuestra flota,y que totalizan una inversión por USD$ 212 millones.

Nuestra empresa ha suscrito un programa

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