REDBUS URBANO S.A. Procedimiento Control Flota y su desarrollo

Inicio y desarrollo turno A para operador COF por estación:

1. Operador trabajará con archivo Excel control de flota (entregado por su equipo de Coordinadores) para ingresar los datos de todos los buses con los cuales operara durante su turno, las que serán comunicadas vía radio o correo por parte de personal de Patio a COF.-
2. Operador verificará la correcta asignación de cada uno de los buses asignados por Patio a los servicios a monitorear.-
3. Operador detectará y comunicará a tiempo las fallas en el inicio de operación, tales como:

1. Falta de buses.
2. Buses en pannes en ruta y exceso de tiempo atención.
3. Falta de Conductores.
4. Deficiencias en la entrega de información por parte de personal de patio.
5. Falta de inspector de tráfico en puntos de operación o cabezales.
6. Tiempo excesivo en la llega de los buses a respectivos cabezales.
7. Falla en el equipamiento embarcado
8. O cualquier problema tipo que impida un normal inicio de operación en los servicios.

1. Operador fiscalizará cada uno de los puntos de operación en cuanto a la información que entrega el PO en vigencia (Otorgado por Jefaturas respectivas), tales como:

1. Buses referenciales.
2. Intervalos de despachos.
3. Tiempos de viajes por servicio.
4. Posibles dificultades en la ruta a cada servicio por tipo día (vandalismo frecuentes, desvíos, eventos, Etc.), los que deberán ser traspasados al turno B en el caso que lo amerite.

(Este paso abarca y ayuda al conocimiento por todas las partes, tanto COF como Personal de Tráfico y Patio)

Estos puntos se deben desarrollar durante todo el turno por Operador COF el que como función principal es monitorear cada uno de los buses a su cargo.

Inicio y desarrollo Turno B Operador COF por estación (Termino Turno A)

1. Operador COF iniciara su turno con la información otorgada por el término del turno A.
2. Recibirá el mismo archivo Excel de trabajo con el que ejecuto las gestiones y registros el turno A
3. Verificará la veracidad de la información asociada a cada bus dentro del Control de Flota, tales como:

1. Buses por servicio.
2. Pannes en ruta o en Cabezales.
3. Intervalos excesivos y sus motivos.
4. Gestiones indicadas en ejecución y su cumplimiento.
5. Buses operativos libres que prestaron servicio.
6. Eventos operacionales

1. De no ser totalmente veras la información realizará un informe con la situación.-
2. Tomará conocimiento de cambio turno Conductores considerando los siguientes tópicos:

1. Cuantos Conductores turno A se encuentran en servicio y cuantos se ha retirado en el punto de operación o Cabezal.
2. Cuantos conductores turno B ya se encuentran es servicio y cuál es la totalidad de los citados para el punto de operación o Cabezal.

1. Verificará desvíos y buses en panne entregados por turno A y deberá informar a Coordinador COF cada una de las eventualidades no ingresadas e informadas a la autoridad (CMB)

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