Taller de los procesos económicos

TALLER #1

INSTITUCIÓN EDUCATIVA ELOY QUINTERO ARAUJO

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ECONOMIA

LAURA MARCELA QUIÑONES DIAZ

11 A

WILMAR DE JESUS VILLALBA CONTRERAS

5 DE MAYO DE 2020

BOSCONIA –CESAR

PREGUNTAS (para terminar el primer periodo)

  10.1 GUIA No 1

1. Analizando el caso de la pesca artesanal en el rio ariguani, se puede clasificar dicha actividad productiva ¿cómo ?explique mínimo en 10 renglones

En el caso de la pesca artesanal, en el rio ariguani, se puede clasificar como una actividad productiva primaria, debido a que apenas se queda en la etapa inicial de cualquier actividad económica, en este caso, la producción.

Podemos identificar fácilmente los principales factores de producción de esta actividad.

Capital: lanchas, canoas, chalupas, atarrayas, anzuelos

Trabajo: se realizar en grupos e individualmente

Tierra: Se utiliza el recurso del agua para extraer los bienes, que vendrían siendo los peces y mariscos.

2. Elabore un ENSAYO escrito personal sobre el proceso de producción, distribución y consumo, luego de leer todo lo referente al tema. Dicho ensayo debe tener mínimo 3 páginas manuscrito.

Producción a de autos a gran escala

A finales del siglo XIX  se dice que comenzó la fabricación de productos a gran escala, en las ferias realizadas en Londres, las personas podían observar los últimos avances tecnológicos del momento,  que eran  los cerrojos, las máquinas de coser y las cortadoras de pan. Henry Ford  se dio cuenta que  estos objetos  manejaban una o más piezas iguales de la misma medida; lo que permitía poder intercambiar las piezas si se llegaba a dañar alguna.

Gracias al análisis de Henry Ford a principios del siglo XX  consiguió incluir una línea de montaje en movimiento en su taller de autos. En esa época los autos que se fabrican eran hechos por artesanos e ingenieros que hacían autos específicos para clientes muy concretos de alto estrato.

Gracias a estas líneas de montaje se logró  que de la fábrica de Henry Ford salieran varios automóviles completamente idénticos, lo cual impacto muchísimo a la población de esos tiempos.

Lo anterior fue posible porque Ford decidió estandarizar las piezas de los autos, es decir, el decidió la medida exacta para cada pieza; fue así como desarrollando esta  idea se logró la producción a gran escala.

Con artículos tan complejos como lo es un automóvil, es difícil ver todo el recorrido desde que se extrajo el metal hasta que una familia o persona lo escoge. También resulta increíble pensar que en un día se puede construir un auto con todos los detalles. Por eso en este ensayo, quiero explicar el proceso de producción, distribución y consumo de un automóvil resaltando su proceso de producción que resulta ser el proceso más complejo de estas 3 etapas.

Algo importante de analizar en la parte de producción de la industria automotriz, es el hecho de que, en la mayoría de países desarrollados el 50% de trabajo es automatizado y  la otro mitad es manual, esto se debe a que los autos tienen más de 2000 piezas pequeñas, por ejemplo, en la fabricación de un motor, se tienen que realizar al menos 400 acciones diferentes, con tantas variables lo que hacen las grandes empresas, es lograr que las personas y las maquinas trabajen en conjunto. Si se automatizara la mayoría de procesos automotrices, sería un proceso muy rígido y no sería tan eficaz como el trabajo de humano-maquina. Para entender esta parte debemos reconocer las virtudes de los robots. Las maquinas son más precisas y no se cansan, por otra parte, las personas tienen más flexibilidad por el hecho de que están observando y escuchando, son capaces de darse cuenta de cualquier cambio que se presente. Con este mecanismo de trabajo se logra sacar lo mejor de trabajadores y maquinas.

La primera fase es la producción, en esta etapa se incluye el diseño del auto que debe ser parecido a su predecesor, de forma que no toque cambiar tanto las configuraciones de las líneas de ensamblaje y se pueda seguir fabricando los modelos anteriores de manera simultánea.

Lo siguiente es el diseño en esta parte se realizan prototipos del auto que son sometidos a simulaciones, en las que se pone a prueba la aerodinámica; que consiste en poner el carro en túneles de viento a una velocidad de 180 km/h; la durabilidad en la cual se mira el comportamiento del auto en carreteras y circuitos; también se analiza cómo se comporta el carro en temperaturas frías y calientes. Para realizar estos ensayos se utilizan en promedio 40 vehículos que luego son destrozados

La parte de la carrocería: Una vez que se haya fabricado o se tengan los motores a la mano. La etapa de la carrocería consiste primeramente en prensar las láminas de acero, para darle la forma de techo, puertas y demás refuerzos (cada una de estas partes ha sido prensada con más de 20 toneladas de presión).

Luego de que todas las piezas del auto hayan sido prensadas, comienza el proceso de carrocería, que consiste simplemente  en unir estas piezas para formar lo que se denomina la carrocería de un auto. Este proceso es realizado solo por maquinas que se encargan de soldar.

Pasamos al proceso de anticorrosión; que Consiste en sumergir la carrocería por unos 5 minutos en unos tanques que tienen una solución que protege el acero de la corrosión.

El siguiente paso es la Pintura; primero se aplica una solución química para que la carrocería se prepare antes de ser pintada, se aplica una capa de anticorrosión en el interior y en el exterior, luego se sellan los paneles por último se aplica el color definitivo (este proceso demora en promedio diez horas)

Por último se realiza el ensamblaje mecánico por lo general lo hacen solo los humanos, esta fase  abarca las suspensiones, el cableado, el sistema de escape, los ejes, la transmisión y la columna de dirección; después ¨se viste ¨ el exterior que es añadirle a la carrocería las partes de plástico, que son, las luces, el parachoques y las ruedas. Por último se viste el interior que conlleva la parte de los asientos, el volante, el salpicadero y los cinturones. Al final también se verifica si el carro está en perfecto estado, por medio de pruebas.

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