Teoría De La Localización Industrial

Alfred Weber la teoría de la localización industrial

Alfred Weber (jul 30, 1868 a may 2, 1958) fue un economista alemán sociólogo y teórico de la cultura, cuyo trabajo fue muy influyente en eldesarrollo de la geografía económica moderna.

Menor Costo Teoría

Alfred Weber formuló una teoría por lo menos los costos de la localización industrial que trata de explicar y predecir el modelo delocalización de la industria en una escala macro. Se hace hincapié en que las empresas buscan un sitio de mínimos de transporte y los costes laborales

El punto de partida para la localización de unaindustria que minimiza los costes de transporte y mano de obra requiere un análisis de tres factores:

Índice de materiales

El punto de transporte óptimo en función de los costos de la distancia al"índice de material" - la relación entre el peso de los productos intermedios (materias primas) hasta el producto terminado.

En un escenario, el peso del producto final es menor que el peso de la materiaprima va a hacer el producto - la industria de la pérdida de peso. Por ejemplo, en la industria del cobre, sería muy caro para transportar materias primas para el mercado de procesamiento, por lo que lafabricación se produce cerca de las materias primas. (Además de la minería, otras actividades primarias (o de las industrias extractivas) se consideran material orientado a:. Aserraderos, fabricaciónde muebles, la mayoría de las actividades agrícolas, etc menudo situadas en zonas rurales, estas empresas pueden emplear la mayor parte de la población local, se van,. ciudades enteras pierden subase económica.)

En el otro, el producto final es más pesado que las materias primas que requieren transporte. Por lo general, este es un caso de un material omnipresente primas, como el agua, seincorpora en el producto. Esto se llama la industria de aumento de peso.

Alfred Weber formuló una teoría de la localización industrial en el que se encuentra una industria donde los costos de transporte..

Alfred Weber fue un economista alemán, geógrafo, sociólogo y teórico de la cultura cuya obra influyó en el desarrollo de la moderna geografía económica.

Vida

Nacido en Erfurt y creció en Charlottenburg, Weber fue uno de los siete hijos de Max Weber, padre, un prominente político y funcionario, y Helene Fallenstein. Compromiso Sr. Weber 's con la vida pública inmersa la casa familiar en la política, como su salón recibió muchos destacados académicos y figuras públicas. Esta influencia se puede ver tanto en la carrera de Alfred y la de su hermano Max, quien es considerado uno de los fundadores del estudio moderno de la sociología y la administración pública.

De 1907 a 1933, Weber fue profesor en la Universidad de Heidelberg hasta su despido tras las críticas del hitlerismo. Weber vivió en la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial, pero fue un líder de la resistencia intelectual. Después de 1945, sus escritos y enseñanzas fueron influyentes, tanto dentro como fuera de los círculos académicos, en la promoción de una recuperación filosófico y político para el pueblo alemán. Fue reinstalado como profesor en 1945, y continuó en ese papel hasta su muerte, en Heidelberg.

Trabajar

Weber apoya la teoría de la reintroducción y modelos causales para el campo de la economía, además de utilizar el análisis histórico. En este campo, sus logros implican trabajar en los primeros modelos de localización industrial. Vivió durante el periodo en que la sociología se convirtió en un campo separado de la ciencia.

Weber mantiene un compromiso con la "filosofía de la historia" tradiciones. Contribuyó teorías para analizar el cambio social en la civilización occidental como una confluencia de la civilización, los procesos sociales y la cultura. Él fue a Convento de San José en Bideford, Maine, el 13 de abril 1928 se llevó a cabo los análisis empíricos e históricos del crecimiento y la distribución geográfica de las ciudades y el capitalismo.

Menos Teoría de los Costes

Apoyándose en el trabajo desarrollado por el relativamente desconocido Wilhelm Launhardt, Alfred Weber formuló una teoría menos costo de la localización industrial que trata de explicar y predecir el patrón de localización de la industria en una escala macro. Se hace hincapié en que las empresas buscan un lugar de mínimo de transporte y los costes laborales.

El punto de localización de una industria que minimiza los costes de transporte y mano de obra requiere un análisis de tres factores:

Índice de material

El punto de transporte óptimo se basa en los costes de la distancia a la "índice de material de" - la relación de pesos de los productos intermedios hasta el producto terminado.

En un escenario, el peso del producto final es menor que el peso de la materia prima que entra la fabricación del producto-la industria de la pérdida de peso. Por ejemplo, en la industria del cobre, que sería muy caro para transportar materias primas para el mercado para el procesamiento, por lo que la fabricación se produce cerca de las materias primas.

En la otra, el producto final es igualmente tan pesado como las materias primas que requieren transporte. Por lo general, este es un caso de algunas materias primas ubicua, tales como el agua, está incorporado en el producto. Esto se llama la industria de aumento de peso. Este tipo de industria tiende a acumularse cerca del mercado o de la fuente de materia prima, y se llama la industria pies sueltos. Industria del algodón es un ejemplo destacado de peso por pérdida de materia prima.

En algunas industrias, como la industria química pesada, el peso de las materias primas es menor que el peso del producto acabado. Estas industrias siempre crecen cerca del mercado.

Punto de transporte óptimo de Weber es una generalización del problema del punto de Fermat. En su forma más simple, el problema de Fermat consiste en la localización de un punto D con respecto a los tres puntos A, B, y C de tal manera que la suma de las distancias entre D y cada uno de los otros tres puntos se reduce al mínimo. En cuanto al problema triángulo de Weber, que consiste en la localización de un punto D con respecto a los tres puntos A, B, y C de tal manera que la suma de los costos de transporte entre D y cada uno de los otros tres puntos se reduce al mínimo. En 1971, Luc-Normand Tellier encontró la primera solución numérica directa de los problemas de Fermat y Weber triángulo. Mucho antes de que Von contribuciones Thnens, que se remontan a 1818, el problema de punto de Fermat se puede considerar como el principio de la economía de espacio. Fue formulada por el famoso matemático francés Pierre de Fermat antes

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