El motor de cuatro tiempos
Enviado por Yoliis Suquillo • 18 de Febrero de 2019 • Tarea • 1.509 Palabras (7 Páginas) • 166 Visitas
Introducción
El motor de cuatro tiempos es un motor de explosión (de combustión interna o térmica) utilizando para la propulsión de numerosos vehículos de transporte. Requieren la sucesión de cuatro fases: admisión de la mezcla aire/combustible, su compresión realizada por un pistón, inicio de la explosión por una bujía que produce la combustión (fuente de energía), y el escape de los gases de combustión. Luego el ciclo vuelve a comenzar. (EduMedia 2018)
Objetivos generales
Analizar cada función de las válvulas mediante el uso de diagramas para identificar cada uno de los funcionamientos y sus características principales.
Identificar cada diagrama de distribución así como la apertura de las válvulas y el llamado cruce de válvulas. (Propio 2018)
Objetivos específicos
Describir los tipos básicos de elementos de control del flujo empleado en el diseño de válvulas del motor
Texto Independiente perteneciente al título de nivel 3.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 3.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 3.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 3.
MARCO TEORICO
En la figura inferior se ilustra un diagrama de distribución así como la apertura de las válvulas y el llamado “cruce de válvulas”. Hay que destacar los siguientes puntos:
La válvula de admisión debe abrirse antes del P.M.S., es decir, antes de que el pistón empiece a descender en el tiempo de admisión.
La válvula de admisión permanece abierta mucho después del P.M.I., (en plena fase de compresión) para aprovechar la velocidad de los gases entrantes, lo cual ayuda a introducir una cantidad adicional de la mezcla de aire y combustible en el cilindro.
La válvula de admisión regula el rango de revoluciones del motor. Si esta se cierra mas tarde, entra mas combustible en el cilindro y, por lo tanto, las revoluciones aumentan.
El punto de cierre de la válvula de admisión también determina la relación de compresión efectiva, opuesto a lo que ocurre con la relación de compresión estática. Si la válvula se cierra mas tarde, la compresión real del motor será menor.
La válvula de escape debe abrirse mucho antes de que termine el tiempo de explosión para liberar la presión de los gases en expansión que están en el cilindro antes de que el pistón suba en el tiempo de escape. La potencia del motor no se ve afectada por el hecho de que las válvulas de escape se abran en ese punto, ya que la mayor parte de la potencia de los gases en explosión ha sido transmitida al pistón durante el tiempo de explosión. La válvula de escape debe estar casi totalmente abierta en el momento en el que pistón alcance la velocidad máxima. De esta manera, no hay resistencia al movimiento causada por la presión del gas de admisión, la cual produciría una pérdida de bombeo.
La leva mantiene abierta la válvula de escape pasado el P.M.S. En regímenes elevados, la inercia del gas que sale del cilindro crea un vacío tras de si, absorbiendo más mezcla de admisión. Al vaciar al máximo el cilindro de gases de escape, aumenta la capacidad para alojar la mezcla fresca de aire y combustible, aumentado así la potencia del motor.
[pic 1] figura1(
Título de Nivel 1
Texto Independiente perteneciente al título de nivel 1.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 1.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 1.
Texto Independiente perteneciente al título de nivel 1.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 1.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 1.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 1.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 1.
Título de Nivel 2
Texto Independiente perteneciente al título de nivel 2.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 2.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 2.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 2.Texto Independiente perteneciente al título de nivel 2.
[pic 2]
Ecuación 1. Texto descriptivo de la ecuación 1.
[pic 3]
Ecuación 2. Texto descriptivo de la ecuación 2.
Referencias
Gsrdzl. (17 de 07 de 2015). Wikipedia La enciclopedia libre. Obtenido de es.wikipedia.org: https://es.wikipedia.org/wiki/Investigaci%C3%B3n
Hernández, R. (2001). Metodología de Investigación. México: McGraw_Hill.
Méndez, C. E. (2002). Metodología de Investigación, guía para la elaboración de Proyectos. México: McGraw-Hill.
Segovia Fernández, F. E. (23 de 06 de 2012). El Rincón del vago. Obtenido de rincondelvago.com: http://html.rincondelvago.com/investigacion-etnografica.html
ANEXOS
ANEXO 1:
Título y/o descripción breve del Anexo 1.
Introducción
El motor de cuatro tiempos es un motor de explosión (de combustión interna o térmica) utilizando para la propulsión de numerosos vehículos de transporte. Requieren la sucesión de cuatro fases: admisión de la mezcla aire/combustible, su compresión realizada por un pistón, inicio de la explosión por una bujía que produce la combustión (fuente de energía), y el escape de los gases de combustión. Luego el ciclo vuelve a comenzar. (EduMedia 2018)
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