Motores De 2 Y 4 Tiempos

CICLO DE OTTO

CICLO DE UNA 1 VUELTA DE CIGÜEÑAL (2 TIEMPOS)

1. (Admisión - Compresión). Cuando el pistón alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior) empieza a desplazarse hasta el PMS (Punto Muerto Superior), creando una diferencia de presión que aspira la mezcla de aire y gasolina por la lumbrera de admisión hacia el cárter de pre compresión .(Esto no significa que entre de forma gaseosa). Cuando el pistón tapa la lumbrera, deja de entrar mezcla, y durante el resto del recorrido descendente, el pistón la comprime en el cárter inferior, hasta que se descubre la lumbrera de transferencia que lo comunica con la cámara de compresión, con lo que la mezcla fresca pre comprimida ayuda a expulsar los gases quemados del escape.

Cuando el pistón empieza a subir la lumbrera de transferencia permanece abierta una parte de la carrera y el cárter no coge aire fresco sino que retornan parte de los gases, perdiendo eficiencia de bombeo.

A altas revoluciones se utiliza la inercia de la masa de los gases para minimizar este efecto.(renovación de la carga)

2. (Expansión - Escape de Gases). Una vez que el pistón ha alcanzado el PMS y la mezcla está comprimida, se la enciende por una chispa entre los dos electrodos de la bujía, liberando energía y alcanzando altas presiones y temperaturas en el cilindro. El pistón se desplaza hacia abajo, realizando trabajo hasta que se descubre la lumbrera de escape. Al estar a altas presiones, los gases quemados salen por ese orificio

CICLO DIESEL

CICLO DE 2 TIEMPOS

1. Primer tiempo: -final del barrido -compresión e inyección 11Partiendo del PMI. , El pistón comienza a subir mientras se realiza la última fase del barrido. Se cierra las lumbreras de admisión y escape, y el aire contenido en cilindro se comprime, momentos antes de que el pistón llegue PMS. Se produce la eyección del combustible que se inflama al contacto con el aire caliente comprimido en la cámara de combustión.

2. Segundo tiempo: -Expansión -Escape -Llenado de cilindro En el PMS la presión originada en la combustión es aplica sobre la camisa del pistón que comienza a descender en expansión. Se descubre la lumbrera de escape descargando la presión y, a continuación la de admisión que permite la entrada de aire impulsado por la bomba, con una presión de 11.4 bar. Este aire realiza el barrido en el cilindro, obligando a salir a los gases quemados por la lumbrera de escape y expulsando parte de este aire que suministra la bomba con el fin de asegurar un buen barrido, que se prolonga hasta que, al subir el pistón, cierra la lumbrera.

CICLO DE OTTO

MOTOR DE 4 TIEMPOS

1. Durante la primera fase, el pistón se desplaza hasta el PMI (Punto Muerto Inferior) y la válvula de admisión permanece abierta, permitiendo que se aspire la mezcla de combustible y aire hacia dentro del cilindro (esto no significa que entre de forma gaseosa).

2. Durante la segunda fase las válvulas permanecen cerradas y el pistón se mueve hacia el PMS, comprimiendo la mezcla de aire y combustible. Cuando el pistón llega al final de esta fase, una chispa en la bujía enciende la mezcla.

3. Durante la tercera fase, se produce la combustión de la mezcla, liberando energía que provoca la expansión de los gases y el movimiento del pistón hacia el PMI. Se produce la transformación de la energía química contenida en el combustible en energía mecánica trasmitida al pistón, que la trasmite a la biela, y la biela la trasmite al cigüeñal, de donde se toma para su utilización.

4. En la cuarta fase se abre la válvula de escape y el pistón se mueve hacia el PMS (Punto Muerto Superior), expulsando los gases producidos durante la combustión y quedando preparado para empezar un nuevo ciclo (renovación de la carga).

CICLO DIESEL

MOTOR DE 4 TIEMPOS

1. Compresión, proceso 1-2: es un proceso de compresión adiabática reversible (isentrópica), es decir sin intercambio de calor con el exterior. Viene a simbolizar el proceso de compresión de la masa fresca en el motor real, en el que

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