PROCEDIMIENTO OPERACIÓN CAMION TOLVA

[pic 2]

PROCEDIMIENTO OPERACIÓN

CARGADOR FRONTAL

P-MCLN-DET-028

CONTENIDO

1        OBJETIVO        3

2        ALCANCE        3

3        RESPONSABILIDADES        3

3.1        Ingeniero Residente        3

3.2        Jefe Dpto. Sustentabilidad / Sernageomin B        3

3.3        Jefe de Turno        4

3.4        Supervisor de Terreno        4

3.5        Operador Mayor        4

4        PROHIBICIONES        5

5        DOCUMENTOS REFERENCIALES        6

6        DEFINICIONES        6

7        ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL        6

8        DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD        6

8.1        Consideraciones Previas a la Operación del Cargador Frontal        6

8.2        Traslado del equipo hacia el área requerida        7

8.3        Retiro y Movimiento de carga Túnel SAG 1 y SAG 2        8

8.4        Remoción y Reposición de Pretiles        8

8.5        Carguío de camiones tolva con carga y/o Rechazo en Planta SAG y/o Molienda Convencional        9

9        IDENTIFICACIÓN DE LAS REGLAS QUE SALVAN LA VIDA (RQSV) APLICABLES A LA TAREA        9

10        RIESGO ESPECÍFICO        10

11        ASPECTOS/ IMPACTOS AMBIENTALES Y MEDIDAS DE CONTROL        10

12        REGISTROS        10

13        ANEXOS        11

14        CONTROL DE CAMBIOS        11

1. OBJETIVO

Proteger la vida e integridad física de las personas que se desempeñan en la “Operación de Cargador Frontal” y de aquellas que bajo circunstancias específicas y definidas estén ligadas a ella. Asegurando en todo momento el desarrollo de un proceso estandarizado, para alcanzar resultados óptimos en la calidad, seguridad de las personas, equipos e instalaciones y protegiendo el medio ambiente.

Definir las actividades de operación al momento de comenzar a operar, cualquiera sea su ubicación y las labores que se desarrollen con el equipo, para evitar todo tipo de incidente que involucren daños a las personas, materiales, instalaciones al medio ambiente y la calidad del trabajo realizado.

1. ALCANCE

Este procedimiento es aplicable a todos los trabajadores del Servicio Gerencia de Plantas DET de la empresa Maclean, que se vean involucrados directa o indirectamente en la Operación con Cargador Frontal.

1. RESPONSABILIDADES

1. Ingeniero Residente

• Hacer cumplir las disposiciones legales y normativas de DET durante el desarrollo de este trabajo, así como lo establecido en las bases del contrato.
• Gestionar y entregar los recursos necesarios para la ejecución adecuada y óptima del presente procedimiento.
• Aprobar y actualizar este procedimiento cuando sea necesario, velar por su cumplimiento y asegurar su difusión e instrucción a todo el personal involucrado.
• Aplicar las medidas administrativas que sancionen el no cumplimiento o desacato a lo contenido en este procedimiento.

1. Jefe Dpto. Sustentabilidad / Sernageomin B

• Responsable de la planificación y desempeño del equipo de Asesores en Prevención  del servicio que aseguren la correcta aplicación de este procedimiento.
• Asegurar la implementación de este procedimiento en terreno, solicitando los recursos necesarios al Administrador para su correcta aplicación y recomendar las mejoras continuas del mismo.
• Apoyar en la toma de decisiones en relación a las actividades que provoquen interferencias con los procesos de operación normal, una vez iniciadas las actividades del servicio.
• Supervisar y controlar los aspectos de seguridad y medio ambiente para el correcto desarrollo de la tarea.

1. Jefe de Turno

• Responsable directo de la correcta ejecución de los trabajos y de la aplicación de este procedimiento.
• Evaluar y planificar diariamente las tareas a realizar, verificando la autorización para ingresar a las áreas y que están estén en condiciones para realizar la tarea
• Dar direccionamiento y asignación de tareas a los líderes de los distintos grupos a través de reuniones de coordinación.
• Implementar este procedimiento en terreno, solicitando los recursos necesarios al Administrador para su correcta aplicación y recomendar las mejoras continuas del mismo.
• Responsable de la toma de decisiones en relación a las actividades que provoquen interferencias con los procesos de operación normal, una vez iniciadas las actividades del servicio.
• Detectar desviaciones en el desarrollo de la tarea y generar acciones correctivas inmediatas.

1. Supervisor de Terreno

• Difundir el presente procedimiento por medio de charlas al personal bajo su cargo, dejando registro escrito de su difusión.
• Planificar las tareas a desarrollar, asignando equipo y personal idóneo para la ejecución segura de la maniobra.
• Participar en el llenado y firmar el Análisis de Riesgos de la Tarea (ART)
• Controlar que los trabajos se realicen bajo el presente procedimiento.
• Verificar el correcto uso de los EPP.
• Informar inmediatamente cualquier desviación ocurrida en el desarrollo de la tarea.
• Dar aviso inmediato a línea de mando en caso de incidentes en sus cuadrillas de trabajo.
• Controlar que el área se encuentre efectivamente señalizada.

1. Operador Mayor

• Tomar conocimiento y cumplir con el presente procedimiento dejando registro firmado de la instrucción recibida.
• Debe poseer las licencias y autorizaciones correspondientes para la operación del equipo al día y portarlas el 100% del tiempo que se encuentre operando algún equipo.
• Realizar el Check List del equipo antes de realizar cualquier maniobra, dejando registro escrito de ello.
• Es responsable de mantener vigente sus licencias de conducir (Municipal e Internas), dando aviso oportuno cuando esté por vencer la fecha de vigencia de dichos documentos.
• Es responsable del cumplimiento de los estándares que dispone la empresa y el cliente (Reglas que salvan la vida, ECT, EST, Plan Operación invierno, entre otros).
• Coordinar con el señalero designado las señales y las maniobras que se realizarán.
• Es obligación del operador, cumplir fielmente toda la reglamentación sobre el transporte y conducción en áreas industriales, como así también cumplir toda otra instrucción de seguridad entregada por los supervisores encargados del trabajo.
• Debe participar y firmar el Análisis de Riesgos de la Tarea (ART) de la cuadrilla de trabajo.

1. PROHIBICIONES

• Queda estrictamente prohibido presentarse al trabajo bajo los efectos del alcohol y/o drogas lícitas o ilícitas.
• Queda estrictamente prohibido Operar el equipo sin estar entrenado ni autorizado o sin portar licencia municipal y/o interna de conducir.
• Queda estrictamente prohibido Operar el equipo estando éste en mal estado o con extintor vencido, debiendo informar oportunamente dicha condición a su jefe directo.
• Que estrictamente prohibido comer, fumar y/o hablar por celular mientras Opera el equipo.
• Queda estrictamente trasladar o transportar personas, herramientas o materiales en el equipo.
• Queda estrictamente prohibido operar el equipo sin hacer uso del cinturón de seguridad
• Queda estrictamente prohibido realizar bromas mientras Opera el equipo
• Se prohíbe la Operación del equipo sin hacer uso de dispositivo de alerta temprana.
• Queda estrictamente prohibido abandonar el equipo con motor en funcionamiento.
• Queda estrictamente prohibido abandonar el equipo sin instalar cuñas en los neumáticos (Al menos dos).

1. DOCUMENTOS REFERENCIALES

• D.S. Nº 132 del Ministerio de Minería, “Reglamento de Seguridad Minera”.
• D.S. Nº 594 Aprueba Reglamento sobre Condiciones sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.
• Ley Nº 16.744 Seguro Social Contra Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales y sus Decretos asociados.
• Reglas que salvan la vida (RQSV Nº2).
• Mapa de Rutas Críticas
• SGR-P-005 Procedimiento Estructural Control de Documentos y Registros
• RESSO

1. DEFINICIONES

Cargador Frontal: Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente excavación. Para el caso de acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas.

1. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

Los EPP obligatorios a utilizar en estas labores son:

• Casco con reflectante en ambos lados, parte posterior y superior.
• Overol amplio que no moleste la conducción y operación del equipo
• Zapatos de seguridad con punteras metálicas y con suelas antideslizantes.
• Guantes de cabritilla.
• Protección Auditiva del tipo fono.
• Respirador de medio rostro con doble filtro.
• Barbiquejo.
• Lentes de seguridad mica clara y oscura.
• Chaleco reflectante

1. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

1. Consideraciones Previas a la Operación del Cargador Frontal

• Al inicio de turno el Supervisor de Terreno deberá constatar que el Operador se encuentre en óptimas condiciones tanto físicas como psíquicas. Por ningún motivo se permitirá que un trabajador que presenta deterioro de su salud o no se encuentre apto psicológicamente, realice la operación del cargador frontal.
• Todo el personal deberá estar en conocimiento de los Planes de Emergencia del Área en donde se encuentre desarrollando alguna actividad; también deberán conocer vías de evacuación y estaciones de emergencia.
• El Operador deberá chequear el equipo, revisando principalmente: luces, estado de neumáticos, frenos, fugas de aceite, funcionamiento del cilindro de levante del balde, estado del balde, entre otros. Para detectar fugas de aceite, el Operador deberá chequear antes de encender el equipo en el patio de Río Colorado y volver a chequear una vez que llegue a recibir la Pauta en la Planta Correspondiente. El Operador deberá dejar registro de dicho chequeo, antes del comienzo de la actividad encomendada.
• El Supervisor difundirá las rutas críticas de la planta y definirá la ruta que se realizará para el traslado de carga, verificará el estado del terreno y accesos al lugar donde se depositará la carga trasladada, y finalmente instruirá a los conductores/Operadores.
• El Supervisor deberá realizar una reunión de coordinación entre todos los trabajadores que intervendrán en la actividad de carguío y traslado de carga y/o rechazo con camión tolva (Operador Cargador Frontal, Operador Retroexcavadora, Operador Minicargador, Señalero, Conductores camión tolva).
• Una vez que el Supervisor haya entregado la pauta, el o los Operadores elaborarán el ART, los que deberán cruzarse (Firma cruzada) con los ART de otros equipos Maclean presentes en la tarea.
• Confeccionar R-112 en caso de coordinación con equipos de otra empresa.

1. Traslado del equipo hacia el área requerida

• El Operador deberá mantenerse informado sobre el mapa de las rutas críticas de las plantas, deberá conocer cuáles son las rutas compartidas y especialmente qué ruta presenta la condición de peatones.
• Durante el traslado al área, el Operador guiará el equipo con balde semi inclinado hacia arriba pero con brazo abajo.
• El Operador mantendrá una velocidad razonable y prudente y se dispondrá a detener el equipo en cada curva que enfrente, con el fin de dar el paso a vehículos u otros equipos. En todo momento de la operación utilizará dispositivo alerta temprana.
• En aquellas zonas en que advierta el paso de peatones, disminuirá la velocidad y cederá el paso a los peatones.
• Al llegar al área, el Operador deberá chequear que el equipo no se encuentra con fugas de aceite hidráulico de ningún tipo.

1. Retiro y Movimiento de carga Túnel SAG 1 y SAG 2

• Para ingresar al Túnel SAG 2, el Operador deberá coordinar con CP3 la apertura manual del portón (si éste existe) para luego disponerse a remover el pretil con el balde del equipo (El Túnel SAG 1 no presenta la condición de portón). Al subir o descender del equipo el Operador deberá utilizar los tres puntos de apoyo (Para descender el Operador debe hacerlo de frente al equipo).
• Evitará caminar con prisa y/o correr ya que el piso generalmente presenta la condición de agua y barro.
• El Supervisor verificará que el área por donde transitará el equipo se encuentre correctamente confinada y señalizada, con el fin de evitar que personas ajenas a la tarea ingresen exponiéndose a un atropello.
• No se permitirá el ingreso de peatones dentro de la ruta del cargador frontal.
• El Operador guiará el equipo a una velocidad razonable y prudente.
• El operador siempre mantendrá especial atención de no golpear las estructuras durante el movimiento de carguío y arrastre de carga.
• El traslado de material (Acarreo) no deberá abarcar grandes distancias. En el desarrollo de la tarea, el Supervisor velará porque el trayecto sea el mínimo posible, fuera del túnel (Que el equipo con balde cargado no ingrese a rutas compartidas).
• El Operador verificará, en el túnel SAG 1, que la manguera que diluye carga hacia el sumidero, siempre se mantenga arrojando agua para diluir la carga, con el objeto de mantener la menor cantidad de agua acumulada al interior del túnel.
• El Operador siempre mantendrá contacto radial con los operadores de otros equipos que se encuentren en el área.
• El Operador vaciará la carga y/o rechazo en punto de acopio previamente destinado por el Supervisor. Este punto de acopio deberá estar correctamente confinado y señalizado. Se prohíbe el ingreso de peatones al área.

1. Remoción y Reposición de Pretiles

• Antes de remover y/o reponer el Pretil, el Operador deberá verificar el correcto confinamiento del área, que impida el ingreso de personal o de otros equipos ajenos a la tarea.
• El material removido deberá quedar situado en un área que no dificulte el transito del equipo.
• Los movimientos del equipo, el Operador deberá realizarlos a una velocidad razonable y prudente, con el fin de evitar choques con estructuras.
• No se permitirá el ingreso de otro equipo al área del cargador frontal.

1. Carguío de camiones tolva con carga y/o Rechazo en Planta SAG y/o Molienda Convencional

• La actividad de Carguío debe estar previamente coordinada, para que no existan descoordinaciones entre conductores, operadores y señaleros.
• Una vez aculatado en el punto de carguío (Acopio de carga), el camión tolva deberá permanecer parqueado mientras el cargador frontal vierte el material en dicho equipo.
• El conductor del camión debe estar atento a cualquier indicación entregada por el Operador del cargador, por lo que el carguío debe realizarse, si la condición de espacio lo permite, por el costado del conductor.
• No estará permitido que el conductor baje del camión mientras se está realizando el carguío.
• El Operador del cargador frontal evitará golpear la tolva del camión con el balde.
• El segundo camión deberá esperar a una distancia mínima de 10 metros del carguío, en una zona que no interfiera el tránsito.
• La carga no podrá sobresalir de la tolva, por lo que el camión se llenará con no más de cuatro paladas para el caso del camión MAN y tres paladas para el camión International.
• Finalizada la carga del camión, el operador del cargador frontal le indicara al conductor mediante un bocinazo, el término del carguío.

NOTA:        Para evitar la exposición a Ruido y a Polvo con contenido de Sílice, el Operador del equipo mantendrá cerrada su cabina, con el fin de mantener la hermeticidad en su interior y evitar y/o mitigar la exposición a los agentes mencionados.

1. IDENTIFICACIÓN DE LAS REGLAS QUE SALVAN LA VIDA (RQSV) APLICABLES A LA TAREA

...