Capitulo ATA

51-70-12 GENERAL- EXTRUIDO TÍPICO EN  SECCIÓNESCONREPARACIONES

INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN

1.- Cortar y quitar la parte dañada de la extrusión.

2.- Calcular los medidores y las longitudes de las piezas de reparación y consecuentemente fabricarlas. (J)

3.- Ensamble las piezas de reparación y taladrar los agujeros de fijación.

4.- Retire las piezas de reparación.

5.- Romper los bordes afilados de las piezas originales y de reparación 0.015-0.030.

6.- Eliminar todas las muescas, arañazos, rebabas, bordes y esquinas afiladas de las piezas originales y de reparación.

7.- Aplicar Alodizea las piezas de repuesto y los bordes de las piezas originales de acuerdo al SRM 51-20-01.

8.- Aplicar una capa de BMS 10-11, Tipo 1 primer a todas las piezas de reparación de acuerdo con el 51-24 del Manual 767 de Mantenimiento.

9.- Instale las piezas de reparación y colocar BMS 5-95 que estén en contacto con los discos de sellado superficial. Instale los sujetadores ya con una aplicación de BMS 5-95.

10.- Restaurar acabado original por AMM 51-21.

NOTAS:SI UNA REPARACIÓN EN ESTE PROCEDIMIENTO SE INSTALA EN UNAESTRUCTURA CON FATIGA DE BASE FUNDAMENTAL (FCBS) COMO SE DA EN SRM 51-00-04, A EVALUACIÓN CON TOLERANCIA AL DAÑO (DTE) ES NECESARIO UNA INSPECCION. SI UNA INSPECCIÓN AL DAÑO (DTI) ES NECESARIO, LAS PARTE A INSPECCIONAR DEBE DE INCLUIR UN UMBRAL DE INSPECCIÓN, INTERVALOS DE INSPECCIÓN Y PROCEDIMIENTOS Y MÉTODOS DE INSPECCIÓN. SI EL DTI NO ESTÁ DISPONIBLE CUANDO EL AVIÓN VA AL SERVICIO, LA REPARACIÓN SE APRUEBA POR 24 MESES. PARA MAS CONTACTO CON LA EMPRESA BOEING CON UNA DESCRIPCIÓN TÉCNICA COMPLETA DE LA INSTALACIÓN REAL:

- EL UMBRAL DE INSPECCIÓN DEBE DE CUMPLIR EL PLAZO DE 30 DÍAS DESPUÉS DE QUE EL AVIÓN VUELVA AL SERVICIO.

- LOS INTERVALOS DE REPETICIÓN Y PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN RELATIVOS Y LOS MÉTODOS DEBEN DE SER MÁS TARDAR 24 MESES ANTES DE LA UMBRAL DE INSPECCIÓN.

CUANDO EL UMBRAL DE INSPECCIÓN ESTÁ DISPONIBLE, LA APROBACIÓN DE REPARACIÓN SE EXTIENDE HASTA EL UMBRAL DE INSPECCIÓN. CUANDO EL INTERVALO DE REPETICIÓN Y LOS PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN ESTEN RELACIONADOS Y LOS MÉTODOS ESTÁN DISPONIBLES, SE DEBEN DE HACER LOS PROCEDIMIENTOS Y MÉTODOS DE INSPECCIÓN EN O ANTES DEL UMBRAL DE INSPECCIÓN. REALIZAR LOS PROCEDIMIENTOS Y LOS MÉTODOS DE INSPECCIÓN DE NUEVO O ANTES LOS INTERVALOS DE REPETICIÓN. ESTO COMPLETA LA REQUISITO DTI.

ESTA REPARACIÓN NO SE APLICA A LOS LARGUERILLOS DEL ALA, WING SPAR, EN EL CENTRO DE LA SECCIÓN DEL ALA, WING ENVERGADURE BEAM ACORDES, EN LA ESTRUCTURA DE LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE.

CUANDO SE UTILIZA ESTA REPARACIÓN, CONSULTE:

- SRM 51-20-01 PARA TRATAMIENTO DE PROTECCIÓN DE METALES.

- SRM 51-40 PARA CIERRE CÓDIGO, REMOCIÓN, INSTALACIÓN, AGUJERO TAMAÑOS Y MÁRGENES AL BORDE.

- SRM 51-20-05 PARA SELLADO DE REPARACIONES

- MOA 51-21 PARA INTERIOR Y EXTERIOR ACABADOS

- MOA 51-31 PARA JUNTAS Y SELLADO

- SRM 51-00-04 PARA LA CLASIFICACIÓN ESTRUCTURAL

PARA LA SELECCIÓN DEL ESPESOR​​DETERMINADO EN CONJUNTO CON LA PARTE 3 PARA DAR UN ÁREA COMBINADA TRANSVERSAL DE TODAS LAS PLACAS 1.25 VECES MAYOR QUE LA ORIGINAL 2024-T3 O 1.35 VECES MAYOR QUE EL ORIGINAL 7075-T6. CADA EXTRUSIÓN DEBE UNIRSE POR EL MATERIAL PROPORCIONALMENTE MAYOR A EL ÁREA ORIGINAL.

LA SELECCIÓN DEL ESPESOR​​DETERMINADO POR ESPACIO DE CIERRE TABLA Y REQUISITOS DE ÁREA EN CONJUNTO CON OTRAS PARTES DE REPUESTO COMO SE MUESTRA EN LA NOTA. SI ASÍ LO REQUIERE ÁREA, PLACAS ADICIONALES DEBEN LLEVAR EL USO TABLA I COMO UNA GUÍA PARA MÍNIMO ESPESOR.

TODOS LOS SUJETADORES EN REPARACIÓN DEBEN SER DELMISMO DIÁMETRO NOMINAL, QUE DEBE SER DETERMINADO POR LOS MÁRGENES AL BORDE DISPONIBLES Y EL GROSOR DE LA PIEL DISPONIBLE PARA AVELLANAR. EL MARGEN AL BORDE NO DEBE SER INFERIOR A 2DIAMETROS. RECOMENDADO EL PASO ENTRE REMACHES 4D. (D = DIÁMETRO DEL SUJETADOR)

INSTALAR EN TAL SECUENCIA O COMBINACIÓN DE SUJETADORES ADECUADOS, QUE NO IMPIDA INTERFERENCIAS ENTRE LAS TUERCAS. LAS INTERFERENCIAS PUEDEN PREVENIRSE EN UN CONTROL DIMENSIONAL, SIEMPRE QUE EL MARGEN AL BORDE Y LAS DISTANCIA MÍNIMAS SE RESPETEN.

PERNO:

BACB30FP HI-LOK, 1/64 OVERSIZE

BACB30FM HI-LOK

RONDANA:

BACC30M HI-LOK COLLAR

NOTAS (CONTINUACIÓN)

LOS SUJETADORES DE CABEZA FLUSH ADECUADO

PERNO:

BACB30FN HI-LOK

BACB30FQ HI-LOK, 1/64 DE GRAN TAMAÑO

BACB30LU ESTÁNDAR Y DE GRAN TAMAÑO

RONDANAS:

BACC30M HI-LOK COLLAR

BACN10JC CONTRATUERCA (INSTALE CON 0.062 GRUESO ESTÁNDAR)

LA SELECCIÓN DEL ESPESOR DETERMINADO EN CONJUNTO CON LA PARTE 6 PARA DAR UN ÁREA COMBINADA TRANSVERSAL DE TODAS LAS PLACAS 1.25 VECES MAYOR QUE EL ORIGINAL 2024-T3 O 1.35 VECES MAYOR QUE EL ORIGINAL 7075-T6.LA EXTRUSIÓN DEBE UNIRSE CON EL MATERIAL PROPORCIONALMENTE MAYOR QUE EL ÁREA ORIGINAL.

LA SELECCIÓN DEL ESPESOR DETERMINADO POR CIERRE ESPACIO DE TABLA II Y AREA REQUISITOS EN CONJUNTO CON OTRAS PARTES DE REPUESTO COMO EN LA NOTA. SI ASÍ LO REQUIERE ÁREA, PLACAS ADICIONALES DEBEN LLEVAR EL USO TABLA II COMO UNA GUÍA PARA UN MÍNIMO ESPESOR.

EL RADIO DE CURVATURA DE REPARACIÓN PARTE SE DEBE HACER PARA QUE EL RADIO EXTERIOR DEL INTERIOR ANIDAMIENTO PARTE ES MAYOR QUE LA RADIO EN EL INTERIOR DE ADYACENTE PARTE.

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INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN

1.- Eliminar elementos de fijación y del sellante sobre el área a ser reparada.

2.- Cortar la parte dañada de tal manera que se mantengan los márgenes de borde a sujeción.

3.- Calcular las medidas de las piezas de reparación. El espesor de las placas de reparación (en sección constante) será de al menos 1.25 veces el espesor de la extrusión y el área original será de al menos 1.25 veces el área de originales.

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