Control de motores

CONTROL DE MOTORES

Tipos de movimientos Voluntario (cortical): Son propositivos (dirigidos a lograr una meta) y en gran medida son aprendidos. Su ejecución mejora mucho con la práctica.

• Automático (subcortical): Combinan características de reflejos y movimientos voluntarios. El inicio y el término son voluntarios.

• Reflejo (medular): Son conductas motoras simples e involuntarias, rápidas y dependen de la intensidad del estímulo que lo desencadena.

Podemos encontrar alteraciones en las lesiones del aparato locomotor y neurológico que afectan al movimiento y a su control:

• Control muscular:

• Fuerza: reclutamiento de fibras.

• Coordinación.

• Elasticidad.

• Contracción: tipo de fibras.

• Velocidad: tipo de fibras.

• Tono muscular.

• Esquemas motores.

• Alteraciones de la propiocepción y sensibilidad.

En la actualidad la mayoría de los motores utilizados en la industria son manejados de forma directa desde las líneas de distribución eléctrica, ya sea ca o cd. Esto puede ser entendido como que las terminales de los devanados del motor se conectan directamente con las líneas de suministro eléctrico. En estos casos el comportamiento del motor está definido por la naturaleza de la carga que se acople al eje del motor. Para el caso de una carga liviana el motor desarrollara una velocidad relativamente alta y un par de giro bajo pues es el requerimiento de la carga, por el contrario, si se dispone de una carga pesada o difícil de mover, el motor se moverá a una velocidad menor y entregara más par pues una mayor carga lo exige. Como se puede observar al conectar directamente el motor a la red eléctrica ac o cd se define su comportamiento y este se mantendrá inalterable para determinado voltaje fijo de línea de suministro. Existen casos en la industria que requieren el manejo de las características de operación de los motores con los que se trabaje. Este control se suele hacer mediante tiristores. La combinación del motor, los tiristores de control y demás componentes electrónicos asociados se le conoce como sistema de control de velocidad, sistema de accionamiento o sistema de excitación de motor.

COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRONEUMÁTICO

Un sistema hidroneumático debe estar constituido por los siguientes componentes:

• Un tanque de presión: Consta de un orificio de entrada y uno de salida para el agua (en este se debe mantener un sello de agua para evitar la entrada de aire en la red de distribución), y otro para la inyección de aire en caso de que este falte.

• Un número de bombas acorde con las exigencias de la red. (Una o dos en caso de viviendas unifamiliares y dos o más para edificaciones mayores).

• Interruptor eléctrico para detener el funcionamiento del sistema, en caso de faltar agua en el estanque bajo.

• Llaves de purga en las tuberías de drenaje.

• Válvula de retención en cada una de las tuberías de descarga de las bombas al estanque hidroneumático.

• Conexiones flexibles para absorber las vibraciones.

• Llaves de paso entre la bomba y el equipo hidroneumático; entre este y el sistema de distribución.

• Manómetro.

• Válvulas de seguridad.

• Dispositivo para control automático de la relación aire/agua. (Puede suprimirse en caso de viviendas unifamiliares)

• Interruptores de presión para arranque a presión mínima y parada a presión máxima, arranque aditivo de la bomba en turno y control del compresor.

• Indicador exterior de los niveles en el tanque de presión.(Puede suprimirse en caso de viviendas unifamiliares)Tablero de potencia y control de motores.(Puede suprimirse en caso de viviendas unifamili

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