“INFORMES DE PRÁCTICAS REALIZADAS EN EL LABORATORIO DE ELECTRICIDAD IV”

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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

CARRERA DE INGENIERIA INDUSTRIAL

ASIGNATURA

ELECTICIDAD INDUSTRIAL IV

SEXTO SEMESTRE                      GRUPO#3

“INFORMES DE PRÁCTICAS REALIZADAS EN EL LABORATORIO DE ELECTRICIDAD IV”

ALUMNO

ROXANA MADELAYNE ROMERO MONTOYA

PROFESOR

ING. EDUARDO ARGUELLO

PERIODO LECTIVO

ABRIL 2017 – SEPTIEMBRE 2017

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

CARRRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

ELECTRICIDAD INDUSTRIAL IV                                              6TO SEMESTRE

NOMBRE: ROXANA ROMERO MONTOYA                                    GRUPO#3

DOCENTE: ING. EDUARDO ARGUELLO

INFORME DE PRACTICA # 1

CONTROL DE UN MOTOR TRIFÁSICO A TRAVÉS DE UN PULSADOR PARO Y UN PULSADOR MARCHA.

OBJETIVO GENERAL:

• Diseñar una conexión que permita el correcto funcionamiento de un motor trifásico dando su inicio al presionar un pulsador marcha.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

• Conocer el funcionamiento de los contactores, pulsadores y relé térmico.

DESCRIPCION DE ELEMENTOS:

∙ Pulsador de marcha y de paro

∙Contactor.

∙ Relé térmico.

∙ Destornillador de bornera.

∙ Multímetro.

∙ Pelacables.

∙ Cable N. 16.

∙ Alicate.

∙ Motor eléctrico trifásico

∙ Programa CADe SIMU.

∙ Tablero de trabajo.

FUNCIONAMIENTO:

El funcionamiento del motor se da al momento que se presiona el pulsador de marcha el cual al ser presionado permite el paso de la corriente energizando el sistema, el pulsador de paro conectado a la bobina por los contactos, atrae el inducido los contactos de la línea principal se cierran el motor recibe tensión y comienza a girar, al ser presionado el pulsador de paro se interrumpe el paso de la corriente y el motor deja de funcionar. Al conectarse los contactos principales se cierran simultáneamente los bloques de los contactos auxiliares que sustentan el botón de marcha pudiéndolo soltar.

Si presionamos el relé térmico automáticamente dejara de funcionar nuestro sistema.

DIAGRAMA:[pic 2]

CONCLUSIÓN:

En esta práctica hemos podido entender con mayor claridad cómo funciona la conexión que antes habíamos realizado en el programa de simulación, con esta primera practica pudimos diseñar de manera correcta una conexión que nos permitía encender un motor trifásico a través de un pulsador.

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

CARRRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

ELECTRICIDAD INDUSTRIAL IV                                              6TO SEMESTRE

NOMBRE: ROXANA ROMERO MONTOYA                                    GRUPO#3

DOCENTE: ING. EDUARDO ARGUELLO

INFORME DE PRACTICA #2

CONTROL DE UN MOTOR TRIFÁSICO A TRAVÉS DE UN PULSADOR PARO Y UN PULSADOR MARCHA CON SUS RESPECTIVAS LUCES DE SEÑALIZACIÓN.

OBJETIVO GENERAL:

• Diseñar una conexión que permita el correcto funcionamiento de un motor trifásico dando su inicio al presionar un pulsador, mostrando por medio de luces su encendido(verde) y mientras este apagado (rojo).

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

• Conocer como es el funcionamiento de los pulsadores paro y marcha y como se dan las señalizaciones ópticas de encendido y apagado.

DESCRIPCION DE ELEMENTOS:

∙Pulsador de marcha y de parada.

∙ Contactor.

• Contactor Auxiliar Abierto

∙ Relé térmico.

∙ Destornillador de bornera.

∙ Multímetro.

∙ Pelacables.

∙ Cable N. 16.

∙ Alicate.

∙ Motor eléctrico trifásico.

∙ Programa CADe SIMU.

∙ Tablero de trabajo.

FUNCIONAMIENTO:

El funcionamiento del motor se da al momento que se presiona el pulsador de marcha el cual al ser presionado permite el paso de la corriente energizando el sistema, el pulsador de paro conectado a la bobina por los contactos, atrae el inducido los contactos de la línea principal se cierran el motor recibe tensión y comienza a girar, al ser presionado el pulsador de paro se interrumpe el paso de la corriente y el motor deja de funcionar. Al conectarse los contactos principales se cierran simultáneamente los bloques de los contactos auxiliares que sustentan el botón de marcha pudiéndolo soltar.

A parte están las luces piloto que están conectadas a través de una línea activa y una neutra y nos permiten saber cuándo el motor esta encendido(verde) y apagado(rojo).

Si presionamos el relé térmico automáticamente dejara de funcionar nuestro sistema.

DIAGRAMA:

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CONCLUSIÓN:

En esta práctica hemos podido entender con mayor claridad cómo funciona la conexión que antes habíamos realizado en el programa de simulación, con esta práctica pudimos diseñar de manera correcta una conexión que nos permitía encender un motor trifásico a través de un pulsador y mostrando por medio de luces su encendido y apagado.

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