LOS SISTEMA DE SUSPENSION Y DIRECCION DEL AUTOMOVIL

Centro de Bachillerato Tecnológico    Industrial y de Servicios No. 9

“GRAL. MANUEL CASTILLA BRITO“

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

LOS SISTEMA DE SUSPENSION Y DIRECCION DEL AUTOMOVIL

ANGEL FERNANDO KANTUN HUCHIN

MIGUEL ANGEL JIMENEZ JUAN

BRAYAN DIAZ SOLIS

ROGER ARMANDO CAN GARCIA

FRANCISCO LASTRA

6 AM

ING. JOSE MANUEL CHI PECH

 6 de Junio del 2016

ELENTOS Y COMONENTES DEL SISTEMA DE SUSPENSION

Ballestas
MUELLES:

• BARRA DE TORSIÓN

• BARRA ESTABILIZADORA

• AMORTIGUADORES

DIRECCION

VOLANTE

COLUMNA DE DIRECCION

PIÑON

CREMALLERA

GUARDAPOLVO

DESCRIBE EL DESARMADO DEL SISTEMA DE SUSPENSION

Aflojar la tuerca de montaje superior dela suspensión  ayudado de una llave Allen que impida el giro dela varilla del pistón del amortiguador. Alzar el coche sobre caballetes y desmontar las ruedas.  desconectar los latiguillos de frenos y taponarlos para impedir la perdida de liquido de frenos. Quitar los acoplamientos por rotula de las bieletas del sistema de dirección que están unidos ala mangueta por el brazo  de dirección. extraer los tres tornillos que sujetan la barra de acoplamiento de control longitudinal ala carrocería . retirar el tornillo interior del brazo inferior. con ayuda de una palanqueta pequeña, sacar el semieje mas corto hacia fuera. tener la precaución de recoger en una bandeja el aceite que pueda caer. igualmente quitar el semieje de la transmisión mayor forzando la suspensión hacia afuera.

para evitar posibles daños ala junta homocinética, no se debe permitir que el conjunto de cubo y eje descienda de su posición normal a lo máximo debe permanecer dentro de unos 20°.

DESARMADO DEL SISTEMA DE DIRECCION

Quitamos las ruedas delanteras, sacamos  la tuerca dela rotula, quitamos el tornillo (1) dela columna de direccion que mediante una junta cardial une el volante  con la caja de direccion, soltamos la grapa 2 que lleva con esto deshacemos la unión del volante  con la caja de dirección, retira el tubo del escape, soltamos los tornillos de la cuna, mantenemos el motor calsado con un gato, quitamos  los soportes  dela barra de torsión, quitamos la cuna , quitamos los tubos de alta y baja presión de la caja de direccion, extraemos la caja de direccion, colocamos la cuna y apretamos los tornillos, colocamos las rotulas en su posición correcta y la ajuatamos con la tuerca, colocamos la barra de torsión,

FUNCIONAMIENTP DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

La función del sistema de suspensión de un vehículo es sostener el peso del mismo, absorber las sacudidas de marcha, permitir al conductor dirigir el vehículo eficientemente y proporcionar confort y seguridad a sus ocupantes. Cuando este sistema trabaja correctamente, se ejecutan cuatro tareas básicas:

Mantener en contacto las llantas en el camino y altura de marcha

Soportar el peso del vehículo

Reducir los saltos del vehículo en el camino y mantener el control

Mantener las ruedas alineadas

FUNCIONAMIENTO DEL AMORTIGUADOR

El funcionamiento del amortiguador se basa en la circulación de aceite entre los dispositivos internos a través de un conjunto de válvulas que generan una resistencia al paso del mismo entre las cámaras del amortiguador. De esta forma se controlan las oscilaciones de la suspensión.

Expansión (el amortiguador se abre) Para que el amortiguador se abra, el pistón necesita subir y esto solo se logra si el aceite que está arriba del pistón fluye a través de este. Para controlar el paso del aceite, están los barrenos ubicados en el cuello del pistón y la ranuras que se hacen (codificado) en el asiento de la valvula de expansión. Además de los barrenos y las ranuras, está también el resorte de expansión que mantiene la válvula bajo presión controlada. El actuar de estos tres elementos, proporciona la fuerzas del amortiguador que se conocen como resistencias hidráulicas.

 Compresión (el amortiguador se cierra) Para que el amortiguador se cierre, el pistón necesita bajar y esto solo se logra si el aceite que está en la parte inferior del pistón fluye a través de este. Para controlar el paso del aceite, están los barrenos ubicados en el cuerpo del pistón y la ranuras que se hacen (codificado) en la cabeza de compresión donde se ubica la válvula de reposición.  Además de los barrenos y las ranuras, está también el resorte de compresión ubicado en la cabeza de compresión que  mantiene la válvula controlada. Como en la expansión, el trabajo de estos elementos, genera las fuerzas del amortiguador que se conocen como resistencias hidráulicas.  

SISTEMA DE ESTABILIDAD (ESP)

 ESP es la abreviatura inicial de "Elektronisches Stabilitäts-Programm" (programa electrónico de estabilidad).

El sistema tiene la función de asistir al conductor en situaciones extremas, como puede ser el cruce repentino de un obstáculo (animales); sirve para compensar
reacciones excesivas del conductor y contribuye a evitar situaciones en las que el vehículo pueda perder estabilidad. Sin embargo, el ESP tiene sus limitaciones y no esta en condiciones de vulnerar las leyes de la física. En el funcionamiento normal del vehículo son numerosos factores afectan a la seguridad del mismo, siendo los factores principales: las condiciones del vehículo (nivel de equipamiento, los neumáticos, los componentes),las condiciones atmosféricas, el estado de la carretera y tráfico, las características del conductor, definidas por su habilidad y su estado físico y mental. Para contribuir a la mejora del nivel de seguridad de los vehículos existen los llamados sistemas de seguridad activos pasivos.
Los sistemas de seguridad activos son sistemas que contribuyen a la prevención de los accidentes, es decir, evitan que estos ocurran ayudando activamente a una conducción segura. Como ejemplos de sistemas activos de seguridad tenemos:el ABS (Antiblock Braking System),los .Sistemas de Control de Tracción TCS, el Programa de Estabilidad Electrónico ESP Estos sistemas de seguridad contribuyen a mantener la estabilidad del vehículo y controlar su respuesta en situaciones críticas. Los sistemas de seguridad pasivos están diseñados para proteger a los ocupantes del vehículo una vez provocado el accidente, reduciendo el riesgo de lesiones y disminuir en todo lo posible las consecuencias del accidente. Un ejemplo de sistema pasivo es el airbag, que protege a los ocupantes cuando se dan accidentes que no se pueden evitar por medio de los sistemas activos. El programa de estabilidad electrónico ESP es un sistema en lazo cerrado diseñado para mejorar el manejo del vehículo y la respuesta de frenado mediante un programa que controla el sistema de frenado y/o de tracción.

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