La Suspension

GEOMETRIA DE LA DIRECCION

OBJETIVO

El objetivo de este tema es que nosotros que estamos estudiando automotriz sepamos que ángulos existen dentro de la dirección, y el porqué de esto, también es para que sepamos distinguir los ángulos existentes dentro de los automóviles.

INTRODUCCION

Los ángulos que existen dentro de los automóviles es muy importante conocerlos y saber la diferencia que existe entre ellos ya que en algunos casos los ángulos varían en los carros y también nos ayudan a identificar problemas que puedan existir en un automóvil.

INDICE

 ANGULO CAMBER

 ANGULO CASTER

 CONVERGENCIA

 DIVERGENCIA

ANGULO CAMBER

Este ángulo es el número de grados en los cuales se aleja de la vertical y hacia el frente o en la parte posterior del auto y la posición del amortiguador influye si esta en vertical el camber es 0 y se toma de referencia el plano cartesiano si el amortiguador apunta hacia el radiador es positivo y si el amortiguador apunta hacia el volante es negativo.

El camber se ajusta aflojando las tuercas de los 2 tornillos que sostienen la parte superior de de la cubierta de rodamientos de la rueda al extremo inferior de la columna y dándole vuelta al tornillo superior.

ANGULO CASTER

El ángulo caster va relacionado al grado de inclinación con respecto al pivote central (maza) tenemos un caster 0 cuando el neumático está totalmente vertical, el ángulo caster negativo es cuando el neumático está inclinado hacia la parte interior del chasis o la carrocería, caster positivo es cuando el ángulo de inclinación del neumático está ubicado hacia afuera como norma general el grado de inclinación de los neumáticos debe ser de 0 a1 grado.

El caster no es ajustable y la única manera de corregirlo es cambiando los componentes dañados de la suspensión.

DIVERGENCIA

Es la apertura de las ruedas para contrarrestar la tendencia de las ruedas motrices a cerrarse excesivamente

CONVERGENCIA

Es el cierre de las llantas es cuando las llantas están más cerca una de la otra al frente que en su parte posterior.

La convergencia se revisa con las ruedas derechas hacia delante solo es ajustable con una barra de acoplamiento del varillaje

CONCLUSION

Es de gran importancia conocer los ángulos y saberlos diferenciar porque en el caso del caster no hay manera de corregirlo solo se arregla cambiando los componentes defectuosos de la suspensión también lo que entendí es que para saberlos distinguir se toma de referencia el plano de las x y de las y para ubicar si es positivo, negativo o cero dependiendo de la inclinación.

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