Memoria Calculo Pavimento Rigido

Verificar el diseño mínimo de pavimentos flexible

Vida de diseño = 20 años

Camino = Nacional

EEA*10^6 = 46,2 MM

Región V = PP > 100mm

IRI inicial = 2,5 m/km

IRI final = 6,1 m/km

Capa de rodado EM = 9KN

Capa intermedia EM = 6,2KN

Base Granular CBR = 65%

Sub sabe granular CBR = 35%

Tipo de base = Permeable

Sub rasante CBR = 2,6%

CV = 40%

Estructuración Mínima

Capa de rodado = 5cm

Capa intermedia = 5cm

Base = 20 cm

Sub base = 20 cm

1) Verificamos Confiabilidad

Como tenemos una demanda de 12,5 y un CV = 20% obtenemos un So=0,46 y un Zr a través de interpolación, donde:

Zr = (30MM-50MM)/(46220784-50MM) = (-0,524 – 0,841)/(X – 0,841)

Zr = 0,58

2) Serviacibilidad (PSI)

Pi = 5,85 – 1,68 (IRI i)^0,5 = 3,19 ; IRI i = 2,5 m/Km

Pf = 5,85 – 1,68 (IRI f)^0,5 = 1,70 ; IRI f = 6,1 m/Km

Vemos el caso más general para pavimento asfaltico

Una vez conocidos los espesores, debemos calcular el número estructural

NE(mm)= A1h1 + A2h2 + m3A3h3 + m4A4h4

A1= 0,0078(EM)^0,441= 0,43

A2= 0,0078(EM)^0,441= 21,33

A3= 0,0032(80)^0,32= 0,12

A4= 0,0058(40)^0,19= 0,11

Evaluar los coeficientes de drenaje m3 y m4 (Se supone que las 2 son permeables ya que no se entregan datos)

- V región

- Nivel de precipitaciones = PP > 100 mm

- Base permeable

m3 = m4 = 1,4 – 1,35 = 1,35 ( se encuentra en el rango pero este más conservador )

Luego reemplazo

NE(mm)= A1h1 + A2h2 + m3A3h3 + m4A4h4

= 73 (mm) (por tabla de temperatura)

Módulo de Resistencia

Mr: Se asocia al CBR ( es una función del CBR del terreno natural )

Mr (CBR) = 32,44 MPa

Ahora la temperatura determinada según la región (TMAPA) es 14,3º = 14º

Las EE = EEA * Fr

Fr = 0,53 EEA = 46220784

NE (por tabla de temperatura) = 73mm

Diseño de pavimentos flexibles

Considerar las siguientes características para establecer los espesores que minimicen el costo del pavimento en función de los siguientes datos:

Capacidad: 2500 Veh/hora-pista

Vida Útil: 20 años

IRI inicial: 2.5 m/km

IRI final: 6.1 m/km

Ubicación: La Serena, IV Región (pp <100mm).

Subrasante: CBR: 2,6% CV: 40%

Autos Camionetas Buses Camión 2E Camión +2E

TMDA (Veh/día) 28.521 13.340 1.002 6.257 5.849

Factor Direccional 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

Factor Pista de Diseño 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

Tasa de Crecimiento (%) 4 5 5 9 11

Capa Propiedad Costo

Sub base CBR 35% 42.000

Sub base CBR 47% 48.000

Base CBR 65% (40% Finos) 101.000

Base CBR 80% (8% Finos) 132.000

Capa intermedia EM 6200 N 87.000

Capa intermedia EM 7000 N 95.000

Carpeta EM 9000 N 128.000

Carpeta EM 9500 N 154.000

1ero. Calculo flujo proyectado para el 2013:

El tráfico medio diario anual (TMDA) vehículo/día para el año 2013 se multiplica por el factor direccional especificado para cada tipo de vehículo. Para este caso, todos los vehículos utilizaran el mismo factor de 0,5. Resultando así que el TMDA pasa vehículo/día a vehículo/día-calzada.

Variable Autos Camionetas Buses camiones 2E camiones +2E

TMDA 2013 (Veh/día) 28.521 13.340 1.002 6.257 5.849

Factor Direccional 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

TMDA 2013 (Veh/día-calzada) 14.261 6.670 501 3.129 2.925

Paso

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