OPERACIÓN Y REZAGADO CON ESCOOPTRAM

1. objetivo

Asegurar la operación correcta de los equipos scooptram y establecer las medidas preventivas y dar a conocer los riesgos asociados a la actividad, para la prevención de accidentes e incidentes con la operación de scooptram.

1. alcance

Este procedimiento es aplicable todos los trabajadores que por sus necesidades desarrollen actividades de operación de scooptram en interior mina y al personal de apoyo que trabajan en las instalaciones de la Compañía Minera Cuzcatlán S.A. de C.V.

1. DEFINICIONES Y TERMINOLOGIA

Maquinaria mayor o equipo móvil mayor: Aquéllos de gran tonelaje, tales como jumbos, vehículos de carga-acarreo-descarga (scooptram), camiones de volteo, Jumbos ancladores, etc.

Scooptram: Equipo articulado mecánico Hidráulico, alimentado con combustible Diésel, diseñado para carga y acarreo en cortas distancias de material rocoso.

Rezagado: Acción de limpiar y retirar material rocoso de frentes y bancos, generados por la voladura.

Ahogar: Acción de rellenar con material rocoso, el área generada por obras mineras.

Cargadero: Obra minera, utilizada para almacenar y cargar material rocoso a camiones convencionales.

Dique: Obra realizada con tepetate para contener el relleno en pasta.

Limite bajo: Valor mínimo permitido de exposición a un gas.

Limite alto: Valor máximo permitido de exposición a un gas.

8 REGLAS QUE SALVAN VIDAS:[pic 3]

1. responsables

Gerente de Mina: Responsable de autorizar el presente procedimiento.

Sub Gerente de Mina: Responsable de revisar y difundir el presente procedimiento, con su personal a cargo.

Jefe de Mina: Responsable de la verificación de que se cumpla en campo con el presente procedimiento y coordinar que las actividades se ejecuten de manera segura.

Supervisor de Turno: Responsable de que el procedimiento se ejecute siguiendo todos los lineamientos en sus áreas a cargo. Evaluar actividades, dar seguimiento y en caso de algún evento inesperado evaluar la situación y si fuera necesario modificar el procedimiento, tomando en cuenta todas las medidas de seguridad y medio ambiente.

Operador de scooptram: Responsable de ejecutar el presente procedimiento siguiendo todos los lineamientos establecidos, notificar inmediatamente a su supervisor antes cualquier situación inesperada para que sea evaluada.

1. DESARROLLO

1.  PUEBLE AL OPERADOR:

El supervisor deberá entregar al operador su tarjeta de pueble con las instrucciones por escrito, área de trabajo, tipo de actividad (limpia de topes, bancos, rezagado y cargado de camiones, relleno, diques, balastreo, planilla, apoyo a servicios, etc). Explicando claramente las actividades y condiciones de los lugares, reportados por el turno anterior.

El operador debe solicitar en lampistería que se le proporcione equipo para de detección de gases y deberá portarlo correctamente.

El operador una vez que ya fue poblado, ingresara a mina, siguiendo el procedimiento PT-MIN-CMC-005 ACCESO A INTERIOR MINA.

1. REVISIÓN Y ARRANQUE DEL EQUIPO

Al llegar al equipo el operador realizara una revisión completa al equipo, utilizando la técnica “vuelta de perro”, registrando la información en su tarjeta de CHECKLIST SCOOPTRAM, firmado por el operador y el supervisor de mantenimiento. Si el equipo no cumple con los 13 puntos de protección humana, enmarcados en la tarjeta checklist, el equipo no se debe operar y deben ser corregidos.[pic 4]

Cuando el equipo quede fuera de servicio deberá colocar la tarjeta de “NO OPERAR”.

Y deberá avisar a su supervisor inmediato y al personal de mantenimiento CMC.

1. ENCENDIDO DEL EQUIPO:

• Revisar la cabina, asiento, cinturón de seguridad, orden y limpieza en su interior, ffuncionamiento de torreta, Alarma de reversa, Claxon, Luces, panel de control, Freno de servicio, Freno estacionamiento (Hongo), Bloqueo de la puerta, Paro de emergencia, Paros de emergencia laterales (Hongos), Extintor manual, Sistema supresor de incendios ANSUL.
• Abrir el switch de arranque y verificar los indicadores del tablero, que muestren los rangos de operación. De acuerdo con el manual como son niveles, temperatura, horómetros, presiones de frenos, nivel aceite hidráulico, de transmisión, motor.
• Antes de poner en marcha el motor debe alertar al personal tocando la bocina, 1 vez para indicar que encendera el equipo, 2 veces indicando que dara marcha hacia delante, 3 veces para indicar que ira de reversa.
• Activar el freno de estacionamiento.
• Verifique el buen funcionamiento de los sistemas (hidráulico, eléctrico, Haga la prueba de frenos según manual de operación.
• Revise el estado de las llantas.
• De un toque largo a la bocina antes (arranque) para alertar a las personas,
• Dos toques largos con la bocina para indicar que va hacia enfrente
• Tres toques largos si va para atrás.

1. CIRCULACIÓN DEL EQUIPO EN RAMPAS Y FRENTES

Al iniciar su traslado, el opeador deberá transitar el equipo de la siguiente manera:

1. El operador deberá transitar el equipo con el cucharon hacia atrás, y con el cucharon recogido, para tener mayor visibilidad.
2. En planos inclinados positivos, negativos o de un lugar a otro, el operador transitara con el cucharon recogido y el motor hacia el frente, para tener mayor visibilidad.[pic 5]

Hasta llegar al área en la cual realizará sus actividades se trasladara en el sentido en que la operación lo exige.[pic 6]

1. El transito lo realizara siempre con luces y torreta encendida, respetando los limites de velocidad de 10 Km/h, con la finalidad de que el operador pueda detener el equipo sin dificultad, en caso de encontrarse con otro equipo o peatones.

Debe tome una distancia mínima 30 metros de otro equipo.

Bajar la velocidad en accesos e intersecciones y haga cambio de luces.

Si por cualquier razón pierde el control del equipo NUNCA intente saltar fuera de la cabina.

De preferencia de paso a peatones y camiones de carga.

Al dar paso a peatones detener el equipo y realizar señal con las luces de este, poner nuevamente en marcha el equipo hasta que los peatones se encuentren resguardados.

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