PROCEDIMIENTO DE REVISION HIDRAULICA

BOMBA DE DIRECCION Y FRENOS

Procedimiento de Revisión y Ajuste de Presión

NOTA:  Si la bomba de dirección y frenos acaba de ser instalada, asegúrese que el cárter de la bomba de dirección esté llena de aceite antes de encender el motor. (Ver Paso 5).

[pic 1]

Alivie la presión antes de desconectar las líneas hidráulicas.  Apriete muy bien todas las conexiones antes aplicar presión.

El líquido hidráulico que escapa bajo presión puede tener la fuerza suficiente como para penetrar la piel de una persona.  Esto puede causar serios daños e incluso la muerte si no se recibe tratamiento médico inmediato por parte de un profesional familiarizado con este tipo de lesiones. 

Bloquear la línea de presión entre la bomba y la válvula de alivio de alta presión del sistema (o bomba) causará daños y puede producir graves lesiones personales.

1. Detenga el motor, gire el interruptor de partida a OFF y deje que el acumulador purgue completamente antes de abrir los circuitos para tomar mediciones, hacer reparaciones, o instalar o retirar medidores.

NOTA:  Todos los acumuladores deben estar completamente precargados con nitrógeno antes de arrancar el motor.  Se producirán daños permanentes a los acumuladores de saco si el motor se arranca sin la debida precarga.

2. Revise la precarga de nitrógeno en todos los acumuladores. Consulte “Procedimiento de Carga del Acumulador de la Dirección”, en esta sección,  y Procedimiento de Carga del Acumulador de Freno, Sección “J”, Circuito de Frenos para instrucciones de carga detalladas.

3. Instale un medidor calibrado de 5000 psi (35,000 kPa) en el acoplamiento de diagnóstico en la lumbrera de prueba de la bomba de la dirección marcada “GPA” (5, Figura 10-1), ubicada en el mismo lado de la bomba que la lumbrera de succión.

4. Asegúrese que todas las válvulas de corte de la línea de succión de la bomba estén completamente abiertas. (Las válvulas de corte están abiertas cuando las manillas están en línea con la manguera.

NOTA: Se producirán graves daños a la bomba si todas las válvulas de corte en las líneas de succión no están completamente abiertas cuando se arranca el motor.

5. Si la bomba acaba de ser instalada en la máquina, y antes de arrancar el motor, purgue el aire del interior de la bomba para asegurarse que el cárter de la bomba de dirección esté lleno de aceite.

Para Purgar el Aire de la Bomba:

1. Con el motor en OFF y el nivel de aceite hidráulico en el estanque en su nivel correcto, abra la válvula de corte en la línea de succión de la bomba de dirección.
2. Con la válvula de corte de la línea de succión abierta, suelte los pernos de la manguera de succión (en la bomba) para purgar el aire atrapado. Luego suelte los pernos de la manguera de presión (en la bomba) para purgar el aire atrapado. Apriete los pernos de conexión de la manguera con torque estándar.

NOTA: Si no se purga el aire atrapado de la bomba de dirección, pueden producirse daños a la bomba y no haber salida.

1. Desconecte la manguera de drenaje de la caja de la bomba (del fitting 2, Figura 10-1) y tape la manguera.
2. Saque el fitting (2) y agregue aceite limpio tipo C-4 a la bomba a través de la abertura hasta que la caja de la bomba esté completamente llena.
3. Cuando la caja de la bomba esté llena de aceite, instale el fitting (2) y conecte la manguera de retorno de la caja de la bomba al fitting.

[pic 2]

FIGURA 10-1. BOMBA DE DIRECCION

6. Revise que el aceite hidráulico en el estanque se vea en el visor superior. Agregue aceite si es necesario.

NOTA: Deje tiempo adecuado para que el acumulador se cargue completamente después de encender.

7. Arranque el motor y deje funcionar en ralentí bajo. La bomba de dirección con la válvula de descarga está prefijada para descargar la bomba de 3500 a 3550 psi (24 133 a 24 477 kPa), y recargar los acumuladores cuando su presión caiga a 3200 ±50 psi (2,2064 ±345 kPa). Si es necesario ajustar la presión de la bomba:

a. Instale un medidor de presión calibrado capaz de 5000  psi  (35  000  kPa)  en la base de ya sea el acumulador de la dirección en la lumbrera SAE #4 (o #6) o en una T ubicada en la lumbrera marcada “ACC” en el bloque de la válvula de descarga en la bomba.

b. Saque el tornillo de ajuste de la válvula de descarga (11, Figura 10-1).

c. Saque el tornillo de ajuste del compensador de presión (8).

d. Abra completamente todas las válvulas de corte.

e. Arranque el camión y ajuste el compensador de presión (8) hasta obtener 3800 psi (26 200 kPa) y se mantenga en el medidor en la lumbrera de prueba “GPA” de la bomba de dirección (5). Apriete la tuerca de bloqueo (7).

f.  Detenga el motor y deje tiempo suficiente para que los acumuladores  purguen

g. Saque completamente el tornillo de ajuste de la válvula de descarga (11).

h. Arranque el camión  y deje que la bomba se descargue:

• El indicador de presión en la lumbrera de prueba “GPA” de la bomba de dirección marcará alrededor de 200 a 400 psi (1 379 a 2 758 kPa) cuando la bomba esté descargada.

i.  Ajuste la válvula de descarga:

• Ajuste para recargar la bomba cuando la presión caiga a 3200 ±50 psi (2,2064 ±345 kPa).

j.  Maniobre para hacer que la presión del acumulador disminuya lo suficiente para que los acumuladores estén recargados para verificar el ajuste de la válvula de descarga:

• El medidor de presión en la lumbrera marcada “ACC” debe marcar 3200 ±50 psi (2,2064±345 kPa). Apriete la tuerca de seguridad.

Nota:  El ajuste de presión crítico es la presión de recarga de la válvula de descarga. La presión a la cual se descarga no se ajusta por separado pero seguirá el ajuste de presión de recarga.

Revisión de Fugas de la Bomba de Dirección

Para revisar si la bomba de pistón está gastada, la medición de la fuga se puede hacer desde el drenaje de la caja mientras la bomba está bajo presión.

1. Desconecte la línea de drenaje de la bomba de dirección del estanque hidráulico y tape muy bien la lumbrera en el estanque hidráulico comuna tapa de acero.

2. Conecte un medidor de flujo a la línea de drenaje de la bomba o tenga la línea de drenaje dirigida hacia un contenedor grande o depósito. La caja de la bomba debe permanecer llena de aceite durante esta prueba.

3. Conecte un medidor de presión calibrado de 5000  psi  (35,000  kPa) al receptáculo de diagnóstico ubicado en el bloque de empalmes de la manguera de salida de la bomba de dirección.

4. Arranque el motor y caliente el aceite hidráulico a temperatura de operación de 110°F (43°C).

5. Con el motor a 1800 rpm y el acumulador completamente lleno, verifique que la presión de la dirección sea 3200 psi (22,064 kPa)        en el medidor de presión. Ajuste la presión de la válvula de descarga si es necesario.

6. Lea el medidor de flujo o el tiempo que el flujo de drenaje de la caja usó para llenar un contenedor de tamaño conocido y calcule la tasa de flujo en términos de pulgadas cúbicas por minuto (in.3/min.).

7. La fuga no debe exceder 177 oz.  por min.  (5.25  Litros por minuto) a presión del sistema de 3200  psi (22,064 kPa). Una fuga adicional indica desgaste, pero no es crítico hasta que perjudique el rendimiento.

MULTIPLE DE PURGA

El ajuste de las válvulas de alivio no es necesario ni se recomienda. Las válvulas de alivio vienen ajustadas de fábrica. No intente reconstruir o reparar si las válvulas de alivio están defectuosas. Reemplace como una unidad. El interruptor de presión de la dirección y las válvulas de retención también se reemplazan solamente como unidades.