Southwest effect ( "Efecte Southwest ")

Southwest effect ( "Efecte Southwest "), en el qual es parlava de l'impacte sobre les tarifes i el

volum de passatgers causat per l'entrada de Southwest al mercat . D'acord amb aquest informe,

quan Southwest anunciava que anava a començar a prestar els seus serveis en una nova ruta ,

de forma pràcticament immediata , altres companyies procedien a una reducció de les seves

tarifes i incrementaven de vegades la seva freqüència de vols per a aquesta ruta. Com a

conseqüència d'aquest efecte , els preus van baixar una mitjana del 65% i el tràfic de passatgers

augment fins a un 500% ( en l'Annex 4 es reflecteix l'impacte del " Efecte Southwest " a la ruta

Baltimore - Providence ) . Als empleats de Southwest els agradava assenyalar que aquest impacte

es devia al fet que oferien " llibertat per volar " a un segment més ampli de viatgers , el que havia

suposat una ampliació del mercat global , més que simplement fer-se amb una major quota

d'aquest.

Al gener de 2001 , Southwest prestava els seus serveis en cinquanta-vuit aeroports de vint- Estats

del país i era la quarta companyia aèria nacional més important , pel que fa al nombre de

passatgers embarcats . La companyia gestionava més de 2.650 vols diaris , utilitzant una flota de

342 Boeings 737 amb una antiguitat mitjana de 8,4 anys , pel que era una de les flotes d'avions a

reacció més joves del mercat nacional . L'èxit de Southwest porto a les seves competidores , entre

les quals es pot citar People Express , Midway , Value Jet , Continental Lite , Delta Express ,

Metrojet i United Shuttle , a copiar les bases de la seva estratègia , però cap d'elles va aconseguir

uns beneficis continuats com a conseqüència d'això. La nova companyia àrea JetBlue ser la

primera a imitar els elements del model de Southwest i , encara que els seus resultats inicials van

...