Anexos navegación aérea

Anexos

• Anexo 1: Licencias al personal

El anexo uno habla sobre la importancia y la necesidad de capacitar a todo miembro de la tripulación de vuelo (pilotos, mecánicos de a bordo y navegantes), controlador de transito aéreo, operador de estación aeronáutica, técnico de mantenimiento y despachador de vuelo, de una manera responsable y esencial para disminuir errores humanos a la hora de laborar, gracias a normas y métodos recomendadas en este anexo.

• Anexo 2: Reglamento del aire

Para que haya una completa seguridad, la OACI brinda una serie de normas para asegurar esta seguridad esperada a la hora de emprender un vuelo, el anexo dos específicamente habla de la necesidad de seguir estas normas para que no ocurra algún incidente o accidente. Distancias entre dos aviones que estén en el aire, normas a seguir en vuelos IFR, normas a seguir en vuelos VFR, prioridades de paso, el acatamiento de las ordenes dadas por el control de transito aéreo.

Este anexo busca la seguridad mediante procedimientos que eviten algún percance desde el momento en que el avión inicia su carrera de despegue hasta el momento en el que el avión aterrice con normalidad y seguridad. Durante todo ese lapso en el aire, el vuelo seguirá normas que establece el anexo 2.

• Anexo 3: Servicio metrológico para la navegación aérea internacional

El anexo 3 principalmente habla sobre las medidas necesarias por tomar los estados, para brindar seguridad y confianza para la tripulación de vuelo, debido a fenómenos meteorológicos, entonces el anexo 3 principalmente explica la necesidad de lograr brindar información meteorológica y mantener en constante monitoreo y brindar un pronostico para los pilotos.

• Anexo 4: Cartas aeronáuticas

Las cartas aeronáuticas son un conjunto de mapas, que resultan esenciales para la navegación aérea, de hecho, sin las cartas aeronáuticas, habría un desorden en el trayecto de los aviones, es por esto por lo que OACI, crea el anexo 4 especificando la confección, los detalles y todos los puntos necesarios que deben contar las cartas para un manejo y discriminación concreta a nivel mundial. Estas cartas aeronáuticas evolucionan constantemente, debido a la tecnología de la aviación moderna.

• Anexo 5: Unidades de medida que se emplearan en las operaciones aéreas y terrestres

Este anexo resulta después de percatarse la necesidad de contar con un sistema común de mediciones, esto para que todo este reglamentado y no se usen distintas unidades de medida que podrían causar un enredo y un desorden, gracias a este anexo se crea la tabla de medidas y es la que hoy en día se debe utilizar para el orden.

• Anexo 6: Operación de aeronaves

El anexo 6, son normas y recomendaciones que la oaci brinda para vuelos seguros, eficaces y eficientes, son un conjunto de procedimiento que se deberían tomar en cuenta a la hora de volar, desde un planeador hasta un avión de aviación comercial deben tomar en cuenta todos los puntos que OACI recomiendo, de hecho, OACI pide a todos los estados contratantes en que las reglas de cada estado sean aun mas rigurosas que las de el presente anexo. Se puede decir, que este anexo se refiere a como una aeronave debe ser operada de buena manera sin importar que tipo de aeronave sea.

• Anexo 7: Marcas de nacionalidad y de matricula de las aeronaves

Mediante este anexo, la OACI se refiere a como clasificar o identificar las aeronaves y como determinar su nacionalidad. El anexo especifica todo sobre las matriculas de aeronaves.

• Anexo 8: Aeronavegabilidad

Para que una aeronave pueda volar, necesita contar con los requisitos de aeronavegabilidad para poder decir, que la aeronave esta en condiciones de volar, es por esto, que OACI introduce este anexo debido a la necesidad de conocer por parte de los estados contratantes, los requisitos mínimos para poder otorgar o convalidar algún certificado de aeronavegabilidad. Entonces la OACI crea el anexo 8 enfocado en brindar métodos y recomendaciones para que la aeronave este en condiciones de volar.

• Anexo 9: Facilitación

El anexo 9 en síntesis trata, de como lograr para que una aeronave pueda aterrizar y despegar en el menor tiempo posible, sin embargo, durante este lapso en que la aeronave esta dispuesta a recibir a los pasajeros, ocurren gran cantidad de procedimientos que pueden llegar a retardar o atrasar el despegue, entonces OACI, mediante el anexo 9, implementa métodos y procedimientos que los estados deberían de seguir para brindar un servicio eficaz y eficiente en todo aeródromo.

• Anexo 10: Telecomunicaciones aeronáuticas

El anexo 10, trata sobre procedimientos para los servicios de navegación aérea y sobre comunicaciones aeronáuticas, este incluye radio ayudas, comunicación aeronáutica ya sea en tierra o la aeronave en el aire, sistemas de radar, frecuencias aeronáuticas entre otros temas que son vitales para la comunicación y monitoreo de las aeronaves.

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