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Circulación de los trenes en interestación en donde respeta la señalización y los límites de velocidad


Enviado por   •  27 de Octubre de 2015  •  Monografía  •  2.840 Palabras (12 Páginas)  •  201 Visitas

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FUNCIONES DEL EQUIPO EMBARCADO

Circulación de los trenes en interestación en donde respeta la señalización y los límites de velocidad

Arribo y paro en estaciones

Permite las maniobras en terminales y en SP

Autoriza la apertura de puertas

CONDUCTOR

Agente que

Conduce

Del MR

Responsable:

Solo puede ser relevado por otro agente de transportación con previa autorización de PCC en caso de incidente (Conductor o IJE)

Opera

Sobre el MR

Maniobra

Seguridad de los usuarios

Vigila la marcha

Es la autoridad del personal que ascienda en cabina

PERSONAS ADMITIDAS EN CABINA

Conductor titular

Personal que no requieren autorización de PCC:

Requisitos para abordar cabina:

Aprobación de PCC

Mostrar credencial del STC (acceso a cabina)

Conductor notifica a PCC del personal a bordo

Máximo 3 personas con autorización de PCC (incluyendo al conductor)

Conductor titular

IJE/Conductor en servicio (CC o Reserva)

Conductor es el responsable de no superar el número permitido

Jefe/Subjefe de línea

Supervisores de Servicios Públicos en servicio

Personal que requiere autorización de PCC:

Conductor titular de otro servicio

IJE fuera de turno

Regulador

Personal del STC de las diferentes permanencias

Funcionarios del STC

CONMUTADORES QUE INTERVIENEN EN LA CONDUCCION

Conmutador

Ubicación

Descripción

Posiciones

“C”

Pupitre

Rotativo de 4 posiciones fijas

Fuera de servicio

PA

CMC

CM

“T1”

Pupitre

Rotativo de 4 posiciones fijas

Neutro

Izquierdo

Derecho

Apertura

“T2”

Parte posterior de la cabina

Rotativo de 2 posiciones fijas

SAS (Servicio automático en estación)

SMS (Servicio Manual en estación)

“VR”

Pupitre

Vaivén de 3 posiciones fijas

Neutro

Marcha Adelante

Marcha Atrás

“D”

Pupitre

Vaivén de 3 posiciones fijas

Neutro

Interruptores automáticos

*Vació

Pruebas[pic 1]

*Baja Intensidad

*Baja Frecuencia

“DN/DR”

Pupitre

Vaivén de 3 posiciones (2 fijas y 1 inestable)

Neutro

Conducción Restringida (inestable)

Compresores en Directo

“KCL”

Platina GP

Rotativo de 2 posiciones fijas

Fuera de servicio

Conducción libre

“KAD”

Armario

Rotativo de 2 posiciones fijas

Normal

Alimentación Directa

...

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