Conformación de un tren del metro

CONFORMACIÓN DE UN TREN DEL METRO

El Sistema de Transporte Colectivo conforma sus trenes de la siguiente manera:

Cada tren también llamado convoy, está compuesto por nueve carros. Seis de ellos son motrices, es decir, que tienen tracción propia y entre todos arrastran al convoy; ocupan las posiciones 1, 3, 4, 6, 7 y 9. Los trenes restantes son remolques (R), es decir sin tracción propia.

M: Representa a los carros motrices equipados con cabina de conducción y con tracción propia.

N: Representa a los carros motrices que con tracción propia y sin cabina de conducción.

R: Representa a los carros remolques.

PR: Representa al carro remolque central que cuenta con el equipo del sistema de pilotaje automático.

Los convoyes de 6 carros, 4 de ellos son motrices y 2 remolques. Esta formación puede aumentarse a 9 carros, dependiendo de la demanda de transporte.

CUERPO DEL CARRO

Al cuerpo del carro, donde viajan los pasajeros, se le llama caja. La caja de los carros va montada sobre dos carretillas portadoras, llamadas boguies. En el caso de los carros motrices, cada boguie va equipado con dos motores de tracción -un total de cuatro por cada carro motriz-. Los boguies de los carros remolque carecen de motor, los carros motrices toman la corriente de la barra guía, de 750 volts, mediante las escobillas, situadas entre las dos ruedas de cada boguie.

Bajo las cajas de los carros motores, entre los boguies, van colocados los equipos que regulan el funcionamiento de los motores de tracción. Bajo la caja de los carros remolque están instalados:

El compresor, que produce el aire a presión para el frenado neumático y el cierre de puertas.

El motogenerador, que genera corriente alterna de 250 volts, destinada al alumbrado de los carros. El compresor y el motogenerador trabajan con la corriente de 750 volts, proporcionada por la motriz N adyacente.

El banco de baterías, que generan corriente de baja tensión (72 volts), para los circuitos de mando del tren.

En el remolque que ocupa la posición Intermedia va instalado el captor del pilotaje automático.

Los trenes son de rodadura de acero, tipo ferroviario (se denominan férreos, ya que no cuentan con llantas o neumáticos) y están integrados, cada uno, por seis carros, de los cuales 4 son motrices, 2 remolques y de igual forma que los convoyes de rodadura neumática, uno de ellos está equipado con el sistema de pilotaje automático.

En los trenes férreos la alimentación es por catenaria con 750 VCD (en forma similar a los trolebuses, por medio de un cable de cobre o aluminio, soportado con aisladores) y la toma de alimentación es por medio de un mecanismo de pantógrafo, con un patín de rozamiento de carbón. Las ruedas metálicas, en acero forjado, realizan la misma función de guiado y transmiten los esfuerzos de tracción - frenado.

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL MATERIAL RODANTE

NEUMÁTICO

CARRO

Velocidad comercial: 36 km/h Peso promedio de carro (N)

Velocidad máxima: 80 km/h Peso vacío: 27.8 toneladas

Mantenimiento menor: Entre 6,000 y 8,000 km Peso a 4/4 de carga (70kg/PAS): 39.7 toneladas

Mantenimiento mayor: Remolques cada 400,000 km Peso promedio de carro (R)

Altura riel a techo: 3.60 m Peso vacío: 20.8 toneladas

Altu piso a techo: 2.40 m Peso a 4/4 de carga (70kg/PAS): 32.7 toneladas

Ancho exterior: 2.50 m Pasajero sentados (M): 38

Largo motriz con cabina (M): 17.1 m Pasajero de pie (M): 132

Largo motriz sin cabina (N): 16.2 m Pasajero sentados (N y R): 39

Largo remolque (R): 16.2 m Pasajero de pie (N y R): 131

Tipo de frenado: Reostático (eléctrico) y/o neumático

Peso promedio de carro (M)

Peso vacío: 28.9 toneladas

Peso a 4/4 de carga (70kg/PAS): 40.8 toneladas

TREN DE 6 CARROS (M-R-N-N-PR-M)

Largo: 99 m Pasajero sentados: 232

Peso promedio vacío: 155 Toneladas Pasajero de pie: 788

Peso promedio a 4/4 de carga (70kg/PAS): 226.4 Toneladas Total de pasajeros: 1,020

TREN DE 9 CARROS (M-R-N-N-PR-N-N-R-M)

Largo: 147.6 m Pasajero sentados: 349

Peso promedio vacío: 231.4 Toneladas Pasajero de pie: 1,181

Peso promedio a 4/4 de carga (70kg/PAS): 338.5 Toneladas Total de pasajeros: 1,530

Los trenes de la Línea 2 son de nueva tecnología, cuentan con sistema de tracción asíncrono (motores de corriente alterna) y equipos informáticos para el mando y control de los sistemas de conducción, comunicación y señalización del tren; en las dimensiones y capacidad del tren, se incrementó la longitud total del tren en 2.4 metros, debido a la instalación de pasillos de inter-circulación entre carros, los asientos laterales tipo banca en conjunto con los pasillos, permiten incrementar hasta un 6% la capacidad de pasajeros.

FÉRREO

TREN DE 6 CARROS (M-R-N-N-PR-M)

CARRO FM FN FR FPR

Longitud Total 16895 mm 15780 mm 15780 mm 15780 mm

Longitud entre el enganche escamoteable y semipermanente 17330 mm 16180 mm 16180 mm 16180 mm

Ancho máximo de la caja 2500 mm 2500 mm 2500 mm 2500 mm

Altura máxima exterior 3900 mm 3900 mm 3900 mm 3900 mm

Altura de operación del pantógrafo 6415 mm 6415 mm

Altura del hongo del riel al piso 1200 mm 1200 mm 1200 mm 1200 mm

Distancia del centro del bogie a la cara del enganche 3740 mm 2590 mm 2590 mm 2590 mm

Distancia entre centros de bogie 11000 mm 11000 mm 11000 mm 11000 mm

Diámetro de la rueda nueva 860 mm 860 mm 860 mm 860 mm

Altura del hongo del riel a la línea del enganche 980 mm 980 mm 980 mm 980 mm

Capacidad de asientos 36 36 36 36

Capacidad total de carga (número de pasajeros) 4/4 168 174 174 174

Capacidad total de carga (en peso) 4/4 11760 Kg 12180 Kg 12180 Kg 12180 Kg

Peso del carro vacío 26564 Kg 24680 Kg 21116 Kg 21331 Kg

Voltaje nominal de alimentación 750 VCD 750 VCD

Radio mínimo de curvatura sin acoplamiento 45 m 45 m 45 m 45 m

Radio mínimo de curvatura en vías principales 150 m 150 m 150 m 150 m

FM = Carro Motriz con Cabina

FN = Carro Motriz sin Cabina

FR = Carro Remolque

FPR= Carro Remolque con Pilotaje Automático

DATOS COMPARATIVOS DE LOS TRENES FÉRREOS

CONCEPTO FM86 FM 95 A

Carros por tren 6 6

Carros motrices por tren 4 4

Carros remolque por tren 2 2

Carros motrices

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